123 - 1963 JAGUAR TYPE E s1 cab 3,8L

1963 JAGUAR TYPE E s1 cab 3,8L Carte grise française Châssis n° 878878 • Livrée neuve à New York • Certificat Jaguar Heritage Trust • Teinte Carmen Red conforme à l’origine • Moteur 3,8 litres non matching numbers Présentée à Genève en 1961, la Jaguar Type E associe les lignes dessinées par Malcolm Sayer au six-cylindres XK. Cette première série reçoit un moteur de 3,8 litres alimenté par trois carburateurs SU et se distingue notamment par son tableau de bord en aluminium bouchonné. Livré neuf à New York, ce cabriolet est accompagné d’un certificat du Jaguar Heritage Trust confirmant sa teinte d’origine Carmen Red. Son moteur de 3,8 litres correspond aux spécifications de cette version, mais n’est pas celui monté à l’origine : la voiture est donc non matching numbers. Elle a récemment fait l’objet d’une révision, ainsi que du remplacement des roulements de roues. Dans cette configuration ouverte, la Type E invite à retrouver le plaisir des sorties au volant d’une sportive britannique des années 1960, avec la sonorité du six-cylindres pour accompagnement.   1963 JAGUAR E-TYPE 3.8 ROADSTER French registration document Chassis no. 878878 • Delivered new in New York • Jaguar Heritage Trust certificate • Finished in its original Carmen Red colour • Non-matching-numbers 3.8-litre engine Unveiled in Geneva in 1961, the Jaguar E-Type combines Malcolm Sayer’s body design with the XK straight-six engine. The early series is powered by a 3.8-litre unit fed by three SU carburettors, and is distinguished by details including its patterned aluminium dashboard trim. Delivered new in New York, this roadster is accompanied by a Jaguar Heritage Trust certificate confirming its original Carmen Red colour. Its 3.8-litre engine is of the specification fitted to this version, but is not the unit installed when new: the car is therefore non-matching numbers. It has recently been serviced and has also had its wheel bearings replaced. In open form, the E-Type invites its next owner to rediscover outings in a 1960s British sports car, accompanied by the sound of its straight-six.