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Description

Médaille du transport 1899-1902 avec agrafe "Afrique du Sud 1899-1902", décernée à I J Hayes. I J Hayes était troisième officier à bord du SS Orotava (Pacific SN). Au total, 1219 médailles de transport ont été décernées pour l'Afrique du Sud. L'OROTAVA a été construit en 1889 par Barrow Shipbuilding Co. à Barrow avec un tonnage de 5857grt. tonnage de 5857grt, une longueur de 430ft, une largeur de 49ft 3in et une vitesse de service de 14,5 noeuds. Il a été construit pour le service Liverpool-Valparaiso et a effectué deux voyages avant d'être transféré à l'Orient Line. avant d'être transféré à la direction de l'Orient Line et d'être déployé sur le service australien via le canal de Suez. Il entame son premier voyage à destination de Sydney En 1896, alors qu'il faisait du coaling à Tilbury, il a chaviré, causant la perte de 4 vies. Il a été renfloué et remis à neuf et a repris le service vers l'Australie en 1897. Pendant la guerre des Boers, de 1899 à 1903, il est utilisé comme transport de guerre n° 91, tout en conservant sa livrée PSNC. Il retourne au service de l'Australie le 13 mars 1903. En février 1906, sa propriété est transférée à la Royal Mail Line, mais il reste au service de l'Australie. Le 5 mars 1909, il entame son dernier voyage vers l'Australie avant d'être transféré sur les lignes des Antilles. En 1914, il rejoint la ligne "B" du 10e escadron de croiseurs (en tant que croiseur marchand armé). et en 1919, il est vendu et démantelé. Bon état, très bon état (GVF).

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Médaille du transport 1899-1902 avec agrafe "Afrique du Sud 1899-1902", décernée à I J Hayes. I J Hayes était troisième officier à bord du SS Orotava (Pacific SN). Au total, 1219 médailles de transport ont été décernées pour l'Afrique du Sud. L'OROTAVA a été construit en 1889 par Barrow Shipbuilding Co. à Barrow avec un tonnage de 5857grt. tonnage de 5857grt, une longueur de 430ft, une largeur de 49ft 3in et une vitesse de service de 14,5 noeuds. Il a été construit pour le service Liverpool-Valparaiso et a effectué deux voyages avant d'être transféré à l'Orient Line. avant d'être transféré à la direction de l'Orient Line et d'être déployé sur le service australien via le canal de Suez. Il entame son premier voyage à destination de Sydney En 1896, alors qu'il faisait du coaling à Tilbury, il a chaviré, causant la perte de 4 vies. Il a été renfloué et remis à neuf et a repris le service vers l'Australie en 1897. Pendant la guerre des Boers, de 1899 à 1903, il est utilisé comme transport de guerre n° 91, tout en conservant sa livrée PSNC. Il retourne au service de l'Australie le 13 mars 1903. En février 1906, sa propriété est transférée à la Royal Mail Line, mais il reste au service de l'Australie. Le 5 mars 1909, il entame son dernier voyage vers l'Australie avant d'être transféré sur les lignes des Antilles. En 1914, il rejoint la ligne "B" du 10e escadron de croiseurs (en tant que croiseur marchand armé). et en 1919, il est vendu et démantelé. Bon état, très bon état (GVF).

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