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Description

William Ellery Lettre autographe signée Signataire de la Déclaration d'indépendance du Rhode Island (1727-1820). ALS signée "Wm. Ellery Coll.", une page, 7 x 8.75, 7 décembre 1796. Lettre manuscrite adressée à Ray Greene, procureur de Warwick, Rhode Island, qui s'interroge sur le statut des navires étrangers réparés dans le Rhode Island. Au complet : "J'ai transmis ce jour au gouverneur deux lettres du vice-consul britannique concernant certaines réparations et modifications effectuées sur le French National Brig actuellement dans ce port, dont il semble penser qu'elles ne sont pas justifiées par les lois reconnues des nations concernant la neutralité, confirmées par l'acte des États-Unis du 5 juin 1794, ainsi que ma réponse à sa première lettre et un rapport de l'arpenteur du port. Permettez-moi, faute de temps, de vous renvoyer au gouverneur pour toutes les informations dont je dispose à ce sujet, qui souhaitera peut-être vous consulter à cette occasion. Vous vous souviendrez du cas du Brig Brutus qui a été réparé et transformé en navire à Philadelphie, et de celui d'un Schooner Privateer qui a été réparé à Charleston, ces deux cas ayant été portés devant la dernière Circuit Court qui s'est tenue ici". Présenté dans une belle chemise triptyque en cuir rouge faite sur mesure. En très bon état, avec une tache de sceau sur le bord gauche. Dans les années 1790, la Grande-Bretagne et la France étaient en guerre et, en 1793, Washington a publié une proclamation de neutralité, avertissant les Américains de ne pas aider l'un ou l'autre camp. En 1794, l'Amérique a signé le traité de Jay avec la Grande-Bretagne, qui réglait certaines questions antérieures à la Révolution, et en 1796, le discours d'adieu de Washington a exhorté les Américains à se tenir à l'écart de tout engagement étranger. En raison de la neutralité de l'Amérique, le consul britannique est naturellement contrarié par le fait qu'un port américain répare un navire français.

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William Ellery Lettre autographe signée Signataire de la Déclaration d'indépendance du Rhode Island (1727-1820). ALS signée "Wm. Ellery Coll.", une page, 7 x 8.75, 7 décembre 1796. Lettre manuscrite adressée à Ray Greene, procureur de Warwick, Rhode Island, qui s'interroge sur le statut des navires étrangers réparés dans le Rhode Island. Au complet : "J'ai transmis ce jour au gouverneur deux lettres du vice-consul britannique concernant certaines réparations et modifications effectuées sur le French National Brig actuellement dans ce port, dont il semble penser qu'elles ne sont pas justifiées par les lois reconnues des nations concernant la neutralité, confirmées par l'acte des États-Unis du 5 juin 1794, ainsi que ma réponse à sa première lettre et un rapport de l'arpenteur du port. Permettez-moi, faute de temps, de vous renvoyer au gouverneur pour toutes les informations dont je dispose à ce sujet, qui souhaitera peut-être vous consulter à cette occasion. Vous vous souviendrez du cas du Brig Brutus qui a été réparé et transformé en navire à Philadelphie, et de celui d'un Schooner Privateer qui a été réparé à Charleston, ces deux cas ayant été portés devant la dernière Circuit Court qui s'est tenue ici". Présenté dans une belle chemise triptyque en cuir rouge faite sur mesure. En très bon état, avec une tache de sceau sur le bord gauche. Dans les années 1790, la Grande-Bretagne et la France étaient en guerre et, en 1793, Washington a publié une proclamation de neutralité, avertissant les Américains de ne pas aider l'un ou l'autre camp. En 1794, l'Amérique a signé le traité de Jay avec la Grande-Bretagne, qui réglait certaines questions antérieures à la Révolution, et en 1796, le discours d'adieu de Washington a exhorté les Américains à se tenir à l'écart de tout engagement étranger. En raison de la neutralité de l'Amérique, le consul britannique est naturellement contrarié par le fait qu'un port américain répare un navire français.

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amherst, United States
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Signature de Thomas Lynch, Jr. Signature - L'un des plus rares signataires de la Déclaration Signataire de la Déclaration d'indépendance, originaire de Caroline du Sud (1749-1779) ; son père avait siégé au Congrès continental de 1775 à 1776, mais avait dû rentrer chez lui pour cause de maladie. Thomas Lynch Jr. fut choisi pour prendre la place de son père au Congrès, où il vota et signa la Déclaration. En 1779, il se rendit à Saint-Eustache, dans les Antilles, mais son navire fut perdu en mer et ne fut jamais retrouvé. Signature à l'encre extrêmement rare, "Lynch", sur un feuillet blanc cassé de 1,5 x 0,5, monté de façon experte dans une chemise de présentation en maroquin de 8,75 x 11 faite sur mesure, accompagnée de gravures de Lynch et de la signature de la Déclaration d'indépendance, avec un cachet doré sur la première de couverture : "Thomas Lynch Jr, l'un des plus rares signataires de la Déclaration d'indépendance". Très bon état. Avec l'essor de la collection d'autographes dans l'Amérique du XIXe siècle, l'un des premiers domaines de spécialisation a été celui des signataires de la Déclaration d'indépendance. Outre le rôle central des signataires dans l'histoire américaine et la signification inhabituelle de leurs autographes - après tout, c'est l'écriture de leur nom qui a assuré leur immortalité -, l'obtention des 56 autographes représentait un objectif qui, avec un peu de détermination, pouvait être atteint par un collectionneur débrouillard. Cependant, il devint rapidement évident qu'il y avait deux "stoppeurs" notoires parmi les signataires : Button Gwinnett et Thomas Lynch, Jr. On ne sait pas exactement qui est le plus rare - alors que Gwinnett était généralement considéré comme le plus rare de tous les signataires, des études récentes ont proclamé que Lynch était le plus rare des deux. Quoi qu'il en soit, Lynch est certainement d'une extrême rareté et constitue de loin l'un des autographes américains anciens les plus désirables.