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Description

PORSCHE 928, 1986 1ère mise en circulation : 02/06/1986 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : WPOZZZ92ZGS840772 Puissance fiscale : 31 Energie : ES Kilométrage : 162 910 kms (non garantis) La Porsche 928 sera le premier modèle de la célèbre marque à recevoir un moteur V8 installé en position avant. Mal aimée des puristes qui n’ont de yeux que pour la 911, elle était principalement destinée au marché américain avec son design innovant, témoignant de l’esthétique de ces années. Elle connaîtra pourtant une belle longévité puisqu’elle sera produite jusqu’en 1986. En 1973, la première crise pétrolière frappe de plein fouet le marché, obligeant à baisser les prétentions du moteur avec une puissance qui ne dépassera pas les 240 CV. C’est après 6 ans de développement qu’elle est enfin prête et sort à l’automne 1977 pour être élue voiture européenne de l’année 1978, ce qui n’est pas surprenant compte tenue de la technologie embarquée et de son originalité. Ce sera la seule fois ou une voiture de sport obtiendra cette distinction. Ce véhicule nécessitera un passage en cabine de peinture. Carte grise française. Avec son contrôle technique.

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PORSCHE 928, 1986 1ère mise en circulation : 02/06/1986 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : WPOZZZ92ZGS840772 Puissance fiscale : 31 Energie : ES Kilométrage : 162 910 kms (non garantis) La Porsche 928 sera le premier modèle de la célèbre marque à recevoir un moteur V8 installé en position avant. Mal aimée des puristes qui n’ont de yeux que pour la 911, elle était principalement destinée au marché américain avec son design innovant, témoignant de l’esthétique de ces années. Elle connaîtra pourtant une belle longévité puisqu’elle sera produite jusqu’en 1986. En 1973, la première crise pétrolière frappe de plein fouet le marché, obligeant à baisser les prétentions du moteur avec une puissance qui ne dépassera pas les 240 CV. C’est après 6 ans de développement qu’elle est enfin prête et sort à l’automne 1977 pour être élue voiture européenne de l’année 1978, ce qui n’est pas surprenant compte tenue de la technologie embarquée et de son originalité. Ce sera la seule fois ou une voiture de sport obtiendra cette distinction. Ce véhicule nécessitera un passage en cabine de peinture. Carte grise française. Avec son contrôle technique.

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CITROEN GS CLUB, 1978 1ère mise en circulation : 30/05/1978 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : E06901275 Puissance fiscale : 6 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 53 786 km (non garantis) C’est à l’usine de Rennes-la-Janaie qu’est présentée pour la première fois la GS en 1970. Il s’agit du modèle le plus vendu après la 2cv et l’AX avec 2,5 millions d’exemplaires, production qui prendra fin en 1986. La GS est une berline de moyenne gamme à destination familiale avec des lignes profilées très aérodynamiques, elle est la première voiture française à disposer de glaces latérales galbées, dotée d’une centrale hydraulique agissant sur les 4 freins à disque, elle reçoit un tout nouveau moteur à 4 cylindres refroidit par air, positionné en porte-à-faux avant, développant 55,5 ch. Ses grandes qualités de confort lui valurent d’être élue voiture européenne de l’année en 1971. Caractéristiques techniques - Moteur : 4 cylindres à plat, 1 299 cm³ - Puissance : 65 chevaux (48 kW) à 5 750 tr/min - Couple : 94 Nm à 3 250 tr/min - Transmission : boîte manuelle à 4 rapports - Suspension : hydropneumatique avec correction automatique de l'assiette - Freins : disques avant, tambours arrière Dimensions et poids : Longueur : 4,12 m. Largeur : 1,60 m. Hauteur : 1,34 m. Empattement : 2,55 m. Poids à vide : 900 kg. Belle base pour une restauration, le moteur n’est pas bloqué, la sellerie est en bel état, les éléments de structure présentent peu de corrosion visible, chromes piqués. Carte grise espagnole, dossier FFVE en cours.

SAAB 900, 1985 1ère mise en circulation : 20/10/1986 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : YS3AB25JXH7005262 Puissance fiscale : 10 CV Energie : ES Kilométrage : 330 771 km (non garantis) La volonté de la Suède d'assurer, en 1937, sa neutralité, la conduit à créer une industrie aéronautique, mais le retour à la paix et les incertitudes pesant sur l'avionneur ont amené les dirigeants de l'entreprise à se diversifier en se tournant vers le marché de l'automobile. Créations de stylistes et d'ingénieurs, les premières Saab se distinguent par des lignes novatrices. En 1978 le modèle 900 est dévoilé avec sa planche de bord très ergonomique et des commandes conçues pour être utilisables avec des gants (froid nordique oblige). En 17 ans, ce seront plus de 900 000 exemplaires qui seront construits, un vrai succès dû à sa grande qualité de fabrication. Lancée à une époque où l'innovation était la norme, la Saab 900 a redéfini les attentes en matière de conduite automobile. Son héritage perdure aujourd'hui, en tant que symbole d'une marque dédiée à la qualité, à la sécurité et à la passion de conduire. Le moteur, non bloqué, n’a pas été remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Sellerie est en bel état. A signaler un rétroviseur extérieur endommagé. Carte grise française, en collection.