Null Maxfield, James Emery - 1848 Detroit/Michigan - 1919 Carrinton/North Dakota…

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Maxfield, James Emery - 1848 Detroit/Michigan - 1919 Carrinton/North Dakota, "Jeune fille tzigane", huile/bois, portrait de trois-quarts d'une jeune tzigane avec des bijoux en or et de longs cheveux brun foncé, fond monochrome gris/bleu, signé en haut à droite, env. 24x17,7cm, cadre endommagé, restauré, éraflé, env. 34x28cm. Maxfield a été élève de T. Rosental à Munich et a travaillé comme peintre de genre à New York. Littérature : Th.-B. 24, 289

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Maxfield, James Emery - 1848 Detroit/Michigan - 1919 Carrinton/North Dakota, "Jeune fille tzigane", huile/bois, portrait de trois-quarts d'une jeune tzigane avec des bijoux en or et de longs cheveux brun foncé, fond monochrome gris/bleu, signé en haut à droite, env. 24x17,7cm, cadre endommagé, restauré, éraflé, env. 34x28cm. Maxfield a été élève de T. Rosental à Munich et a travaillé comme peintre de genre à New York. Littérature : Th.-B. 24, 289

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Estim. 4 000 - 6 000 EUR

PONTIAC FIREBIRD, 1994 1ère mise en circulation : 27/09/1994. Genre : VP Numéro de série : 2G2FS22S1R2243539 Puissance fiscale : 14 CV Energie : ES Kilométrage : 90 240 km (non garantis) Fabricant de calèche à Pontiac, près de Détroit, dans le Michigan, Edward Murphy fit la rencontre, en 1906, d’Alanson Brush, concepteur des premières Cadillac. La Oakland Motor Car Company était née, et c’est en 1926 que la Pontiac Series 6 devint le premier véritable modèle de la marque Pontiac. Durement touchée par la crise de 1929, elle renoua pourtant avec le succès en produisant, en 1933, la voiture à moteur 8 cylindres en ligne la moins chère du marché. Si les années d’après-guerre furent rentables, les Pontiac étaient devenues au fil des années des voitures au style « conservateur » et « guindé ». C'est l’arrivée du nouveau président de Pontiac, Semon E. Knudson, en 1955, qui amène la firme à proposer des modèles plus fougueux et sportifs. Pari gagnant puisque, en 1959 et en 1965, toute la gamme Pontiac sera nommée "voiture de l’année" par le magazine Motor Trend. En 1967, la "Firebird" sortait des chaînes de montage pour devenir, avec sa version « Trans am » en 1969, une icône de la production américaine en entrant dans la pop culture grâce au film « Cours après-moi shériff » avec Burt Reynolds. C’est en 2002 que cessa la production des Firebirds. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 4,72 m (186 pouces). Largeur : environ 1,88 m (74 pouces). Hauteur : environ 1,21 m. (48 pouces). Poids : Environ 1 560 kg (3 440 livres). Performance et conduite : - Moteur : V6 3.8L. - Transmission : boîte automatique à 4 vitesses. - Design extérieur : lignes aérodynamiques, toit T-top. - Intérieur : sièges sport, console centrale ergonomique. - Suspension : suspension indépendante à l’avant et arrière. - Freins : freins à disque ventilé à l’avant et arrière. - Direction : assistée, souvent avec option de direction variable. - Consommation : varie selon le moteur et la transmission, généralement autour de 12 à 15 litres aux 100 km en ville. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique. Restaurations.

Estim. 180 - 270 EUR

Isadore Ressler, attr., paysage idyllique Paysage d'été lumineux avec de grands oliviers noueux au bord du chemin devant le village avec des garçons de ferme et une femme se reposant à l'ombre des arbres, à travers les arbres vue sur un village situé dans la vallée, un article du "DETROIT JEWISH CHRONICLE" du 04.07.1941 fait remarquer à ce sujet : "... Très peu d'expositions d'art présentées à Détroit au cours des 25 dernières années n'ont pas fait l'impasse sur les œuvres de l'humble, aimable et gentil Isadore Ressler. Monsieur Ressler, qui travaille depuis plus d'un demi-siècle en tant qu'artiste, est de petite taille, mais se distingue toujours en grand lorsque ses œuvres révèlent le génie de l'homme. ... Ses études de paysages sont impressionnantes ... Dans toutes ses œuvres, on retrouve ses réactions face aux beautés de la nature. ...", peinture en partie pastose aux couleurs sympathiques, huile sur toile, signée et datée en bas à gauche de manière ambiguë "...Ressler 1909", craquelures, très petites retouches, encadrée dans une moulure en stuc bronzé doré d'environ 11 cm de large, décorée de feuilles stylisées (petites pertes), dimensions de la pliure environ 61 x 86,5 cm. Infos sur l'artiste : Peintre paysagiste juif suisse-américain, rédacteur, graphiste utilitaire et publicitaire ainsi que juré artistique (1869 Genève à 1947), formation artistique dans sa jeunesse en Allemagne auprès de Rudolf Reschreiter (1868-1939) à Munich et de Leopold Berger à Leipzig, s'installe au Canada en 1887, y vit temporairement à Montréal et au Québec, Collaborateur de la rédaction de "Montreal La Presse" pendant 23 ans et plus tard du "Montreal Daily Herald", s'installe à Détroit en 1916, y devient membre du Temple Beth El, s'occupe entre autres de la Michigan Artists Exhibition au Detroit Institute of Arts, de la Fine Arts Gallery de San Diego et d'expositions à Tampa /Floride, à Washington D.C., Californie et Saint Petersburg /Floride, actif à Detroit, source : article du "Detroit Free Press" du 30.11.1930, article dans "The Detroit Jewish Chronicle and the Legal Chronicle" du 04. 7.1941 et Internet.

Estim. 1 000 - 2 000 EUR

Document signé par Thomas Edison - Enregistrement d'un véhicule électrique (1914) pour son Detroit Electric Model 47 Brougham - un exemple précoce de voiture électrique, alimentée par des batteries nickel-fer d'Edison. DS partiellement imprimé, signé "Thos. A. Edison", une page recto-verso, 4 x 5, 14 novembre 1927. Demande d'immatriculation auprès du Département des véhicules à moteur de l'État du New Jersey, remplie à la machine et signée par Thomas Edison, donnant des précisions sur le véhicule en question : "Nom de la voiture : Detroit Electric, n° de série 5426, année : 1914, moteur n° 5426, modèle 47, type de carrosserie : Brougham, couleur de la carrosserie : bleu foncé". Notamment, le nombre de cylindres et l'alésage des cylindres ne sont pas applicables car la voiture était alimentée par une batterie nickel-fer Edison plutôt que par un moteur à combustion interne. La demande indique également que le véhicule est correctement équipé en ce qui concerne les freins, le dispositif de signalisation, le miroir réfléchissant et les phares non éblouissants. Encadrée avec une vitre sur les deux côtés pour une taille totale de 6 x 7,25. En bon état. Produite par la Anderson Electric Car Company à Detroit, Michigan, la Detroit Electric Model 47 Brougham comportait trois compartiments de batterie : un à l'avant, un à l'arrière et un en dessous pour les applications auxiliaires telles que les phares, l'horloge et peut-être un peu de chauffage pour l'intérieur. Elle était annoncée comme ayant une autonomie de 80 miles à une vitesse de 20 mph. Véhicule préféré de Mme Edison, le modèle 47 est toujours exposé dans le garage d'Edison, dans sa propriété de Glemont, à Llewellyn Park, West Orange, New Jersey, où les visiteurs s'émerveillent de son apparence courbée en forme de "théière".

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