Null TAKING OFF

1971, affiches françaises

Réalisateur : Alfred W. Crown

Acteu…

Description

TAKING OFF 1971, affiches françaises Réalisateur : Alfred W. Crown Acteurs : Buck Henry, Lynn Carlin Imprimeur : Ets Saint Martin Pli Affiche non étoilée 120 cm x 160 cm

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TAKING OFF 1971, affiches françaises Réalisateur : Alfred W. Crown Acteurs : Buck Henry, Lynn Carlin Imprimeur : Ets Saint Martin Pli Affiche non étoilée 120 cm x 160 cm

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Estim. 8 000 - 10 000 EUR

WILLIAM KLEIN (New York, 1926- Paris, 2022) . "Simone + Sophia Loren, Rome, 1960. Épreuve à la gélatine argentique. Signé, titré et daté au crayon (au verso). Provenance : collection privée Solomon, New York. Dimensions : 46 x 34,5 cm (image) ; 51 x 41 cm (cadre). Un commerçant tient des deux mains une grande affiche découpée représentant Sophia Loren grandeur nature. Simone regarde de côté la grande dame du cinéma italien, et derrière elle flottent une horloge murale et un panneau de signalisation. Il s'agit d'une scène de trottoir dans laquelle la spontanéité chaotique de la vie humaine et l'œil calculateur de William Klein se rencontrent, l'un des photographes les plus "cinématographiques" de son temps, coïncident. William Klein était un photographe et réalisateur américain. Bien qu'il soit né à New York et qu'il ait étudié au City College of New York, l'activité de Klein se développe principalement en France. Il a réalisé plusieurs longs métrages (dont le film "Qui êtes-vous, Polly Maggoo" en 1966 et la satire anti-américaine "Mr Freedom"). Dans le domaine de la photographie, Klein a remporté le prix Nadar en 1956. En 1947, alors qu'il est dans l'armée, il se rend pour la première fois à Paris et, depuis lors, il vit et travaille dans cette ville, dont il est tombé amoureux. En 1948, il s'inscrit à l'université de la Sorbonne, où il étudie notamment avec Fernand Léger. Ses œuvres les plus connues tournent autour de la photographie de mode et de rue, dont il est considéré comme l'un des créateurs et des maîtres. Récompenses : En 1988, il reçoit le prix de la culture de l'association allemande de photographie. En 1990, il a reçu le prix international de la Fondation Hasselblad. En 2005, il a reçu le prix PhotoEspaña. Livres de photographie : 1956. Life Is Good & Good for You in New York : Trance witness revels, Éditions su Seul, Paris. 1959. Rome : la ville et ses habitants, Feltrinelli, Milan. 1964. Tokyo, Zokeisha Publications, Tokyo. 1964. Moscou, Zokeisha Publications, Tokyo. 1989. Close up, Thames and Hudson, Londres, New York et Paris. KLEIN, W. (1990). Torino '90, Federico Motta, Milan. 1994. In and Out of Fashion, Random House, New York et Londres.

Estim. 4 000 - 6 000 EUR

PANHARD DYNA Z 16, 1959 1ère mise en circulation : 19/06/1959 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 1203874 Puissance fiscale : Energie : ES Kilométrage affiché : 54 287 km (non garantis) Avec « sa bouille en nez de dauphin » la Dyna Panhard est un concentré d'innovations. Dotée d'une carrosserie réalisée en Duralinox (mélange d'aluminium, de cuivre et de manganèse), son poids ne dépasse pas les 650 kg, ses formes toutes en rondeurs, imaginées par Louis Bionier, favorisent l'aérodynamisme. Elle est équipée d'un parebrise courbé (prouesse réalisée par Saint-Gobain) et un antibrouillard unique équipe l'enjoliveur de prise d'air qui fait office de calandre. Produite à près de 155 000 exemplaires, c'est une traction avant, motorisée par un deux cylindres à plat refroidi par air. de 850 cm3. Notre modèle de 1959 présente une carrosserie acier, l'alliage Duralinox ayant été abandonné pour des raisons économiques. Cette Panhard Dyna Z de 1959 n'est pas seulement une voiture, c'est un morceau de l'histoire automobile française. Elle incarne le savoir-faire artisanal et l'innovation technique qui ont fait la renommée de la marque. Chaque ligne, chaque composant vous transporte à une époque où la conduite était un art et où les voitures étaient façonnées à la main avec un souci du détail méticuleux. Caractéristiques techniques Moteur : - Type : bicylindre à plat, refroidissement par air - Cylindrée : 851 cm³ - Puissance : environ 42 chevaux Performances : - Vitesse maximale : environ 130 km/h - Accélération : 0 à 100 km/h en environ 27 secondes - Consommation : environ 5 à 6 litres aux 100 km Transmission : - Type : traction avant - Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports Dimensions : - Longueur : environ 3,90 m - Largeur : environ 1,55 m - Hauteur : environ 1,40 m - Empattement : environ 2,35 m Le moteur n'a pu être remis en route mais il n'est pas bloqué. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Les chromes présentent des piqûres. Sa sellerie est en bel état. Carte grise Belge, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 800 - 1 200 EUR

CITROEN GS CLUB, 1978 1ère mise en circulation : 30/05/1978 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : E06901275 Puissance fiscale : 6 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 53 786 km (non garantis) C’est à l’usine de Rennes-la-Janaie qu’est présentée pour la première fois la GS en 1970. Il s’agit du modèle le plus vendu après la 2cv et l’AX avec 2,5 millions d’exemplaires, production qui prendra fin en 1986. La GS est une berline de moyenne gamme à destination familiale avec des lignes profilées très aérodynamiques, elle est la première voiture française à disposer de glaces latérales galbées, dotée d’une centrale hydraulique agissant sur les 4 freins à disque, elle reçoit un tout nouveau moteur à 4 cylindres refroidit par air, positionné en porte-à-faux avant, développant 55,5 ch. Ses grandes qualités de confort lui valurent d’être élue voiture européenne de l’année en 1971. Caractéristiques techniques - Moteur : 4 cylindres à plat, 1 299 cm³ - Puissance : 65 chevaux (48 kW) à 5 750 tr/min - Couple : 94 Nm à 3 250 tr/min - Transmission : boîte manuelle à 4 rapports - Suspension : hydropneumatique avec correction automatique de l'assiette - Freins : disques avant, tambours arrière Dimensions et poids : Longueur : 4,12 m. Largeur : 1,60 m. Hauteur : 1,34 m. Empattement : 2,55 m. Poids à vide : 900 kg. Belle base pour une restauration, le moteur n’est pas bloqué, la sellerie est en bel état, les éléments de structure présentent peu de corrosion visible, chromes piqués. Carte grise espagnole, dossier FFVE en cours.

Estim. 400 - 600 EUR

Jean-Baptiste CARPEAUX (1827-1875) Buste d Alexandre Dumas fils Epreuve en terre cuite à patine noire Porte une dédicace "all sommo Pensieroso Alexandre Dumas fils suo amico" et signé "Carpeaux 1873" sur le côté de la terrasse. Cachets à l'aigle et Atelier & Dépôt 71 rue Boileau Auteuil Paris à l'arrière de la terrasse. Numéroté "2439" Hauteur : 44 cm Restauration au cou, manques à la patine, petit trou à l'arrière de la tête Très proche de Jean-Baptiste Carpeaux depuis leur rencontre à Rome en 1861, Alexandre Dumas fils le sollicite pour réaliser son buste destiné au foyer de la Comédie-Française aux côtés de ceux d'Alfred de Musset et de Honoré de Balzac.

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