Null 1963 Porsche 356 B
Maching Numbers
Titre de circulation allemande
Vendue sa…
Description

1963 Porsche 356 B Maching Numbers Titre de circulation allemande Vendue sans contrôle technique 90 000 / 110 000 Le premier propriétaire était un soldat américain qui a acheté la voiture en Hollande et l'a ensuite emmenée avec lui aux États-Unis. Nous retrouvons son nom (Jacox), qui est gravé sur les enjoliveurs. A sa mort, elle est vendue à un collectionneur Suisse. Acheté au deuxième propriétaire en 2003. Elle était à l'époque dans un état 100% d'origine (nombreuses photos disponibles). Une restauration partielle en conservant le plus d’éléments d’origine pouvait commencer. Le pavillon et la moquette seront remplacés et les sièges ne seront que partiellement rénovés. Les sièges arrière et les panneaux de portes sont encore d'origine et datent de 1963. Le moteur a été entièrement restauré avec vilebrequin SC, des bielles Carillo et pistons JE, la voiture a donc désormais environ 90 à 95 CV au lieu des 75 d'origine. La boîte de vitesses a été également entièrement rénovée. Un kit de freins à disques avant de CSP a été installé mais les freins à tambours d'origine sont toujours en stock. Un filtre à huile moderne équipé d'un thermostat qui dirige l'huile vers les 2 radiateurs montés à l'avant lorsque l'huile dépassait 80° pour un meilleur refroidissement a été installé. La voiture est toujours dans son état d'origine, avec quelques traces d'utilisation au cours de ses 61 années de vie sans aucun accident. Une peinture partielle a été réalisée mais le toit et les 2 capots sont encore en peinture d'origine. La voiture est Matching Numbers. Un nouveau tuyau d'échappement en inox a été installé. Elle est prête pour des rallyes de régularités avec son trip master et fera le bonheur d’un nouveau gentleman driver.

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1963 Porsche 356 B Maching Numbers Titre de circulation allemande Vendue sans contrôle technique 90 000 / 110 000 Le premier propriétaire était un soldat américain qui a acheté la voiture en Hollande et l'a ensuite emmenée avec lui aux États-Unis. Nous retrouvons son nom (Jacox), qui est gravé sur les enjoliveurs. A sa mort, elle est vendue à un collectionneur Suisse. Acheté au deuxième propriétaire en 2003. Elle était à l'époque dans un état 100% d'origine (nombreuses photos disponibles). Une restauration partielle en conservant le plus d’éléments d’origine pouvait commencer. Le pavillon et la moquette seront remplacés et les sièges ne seront que partiellement rénovés. Les sièges arrière et les panneaux de portes sont encore d'origine et datent de 1963. Le moteur a été entièrement restauré avec vilebrequin SC, des bielles Carillo et pistons JE, la voiture a donc désormais environ 90 à 95 CV au lieu des 75 d'origine. La boîte de vitesses a été également entièrement rénovée. Un kit de freins à disques avant de CSP a été installé mais les freins à tambours d'origine sont toujours en stock. Un filtre à huile moderne équipé d'un thermostat qui dirige l'huile vers les 2 radiateurs montés à l'avant lorsque l'huile dépassait 80° pour un meilleur refroidissement a été installé. La voiture est toujours dans son état d'origine, avec quelques traces d'utilisation au cours de ses 61 années de vie sans aucun accident. Une peinture partielle a été réalisée mais le toit et les 2 capots sont encore en peinture d'origine. La voiture est Matching Numbers. Un nouveau tuyau d'échappement en inox a été installé. Elle est prête pour des rallyes de régularités avec son trip master et fera le bonheur d’un nouveau gentleman driver.

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