Null 1971 Pontiac Firebird Formula 400 
N° série : 226871N113543 
Titre de Circu…
Description

1971 Pontiac Firebird Formula 400 N° série : 226871N113543 Titre de Circulation Suisse ERRATUM: titre annulé Dédouanée, certificat 846 A Attestation FFVE Vendue sans contrôle technique 93179 miles. Non Garantie Moteur : V8 400ci (6.6L) 35 000 / 40 000€ La Firebird a survécu au choc pétrolier et à de longues grèves chez Pontiac en 1972, c'est même après cette période difficile qu'elle eut le plus de succès. Les Firebird de 1971 ont des extracteurs d'air factices sur le bas des ailes avant, une caractéristique unique présente sur tous les modèles sauf la Trans Am. La voiture présentée est une Firebird Formula avec le 400ci (6.6L) plus communément appelée Firebird F400. Elle dispose donc du fameux moteur de 300ch le tout couplé à une boite automatique. La voiture vient de Suisse, importée par GM Suisse au début des années 70. Elle a subi une restauration partielle. Le moteur a été ouvert, la carrosserie en partie démontée et repeinte. L’intérieur a été restauré avec des housses de sièges neuves, une nouvelle banquette, un nouveau tableau de bord... Le véhicule dispose également de la direction assistée et des freins à disques avant assistés. La ligne d'échappement et les collecteurs sont neufs et procurent une superbe sonorité au véhicule. Il y a des amortisseurs réglables à l’arrière ainsi que les jantes "Rally II". L'intérieur a gardé son look d'origine et dispose de la console centrale et d'un autoradio monté à son arrivée en Europe. Seulement 7 802 furent des Formula 400 en 1971 sur les Firebird produites. ERRATUM: Les véhicules présentés n’ayant pas circulé depuis plusieurs mois, une révision sera à prévoir.

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1971 Pontiac Firebird Formula 400 N° série : 226871N113543 Titre de Circulation Suisse ERRATUM: titre annulé Dédouanée, certificat 846 A Attestation FFVE Vendue sans contrôle technique 93179 miles. Non Garantie Moteur : V8 400ci (6.6L) 35 000 / 40 000€ La Firebird a survécu au choc pétrolier et à de longues grèves chez Pontiac en 1972, c'est même après cette période difficile qu'elle eut le plus de succès. Les Firebird de 1971 ont des extracteurs d'air factices sur le bas des ailes avant, une caractéristique unique présente sur tous les modèles sauf la Trans Am. La voiture présentée est une Firebird Formula avec le 400ci (6.6L) plus communément appelée Firebird F400. Elle dispose donc du fameux moteur de 300ch le tout couplé à une boite automatique. La voiture vient de Suisse, importée par GM Suisse au début des années 70. Elle a subi une restauration partielle. Le moteur a été ouvert, la carrosserie en partie démontée et repeinte. L’intérieur a été restauré avec des housses de sièges neuves, une nouvelle banquette, un nouveau tableau de bord... Le véhicule dispose également de la direction assistée et des freins à disques avant assistés. La ligne d'échappement et les collecteurs sont neufs et procurent une superbe sonorité au véhicule. Il y a des amortisseurs réglables à l’arrière ainsi que les jantes "Rally II". L'intérieur a gardé son look d'origine et dispose de la console centrale et d'un autoradio monté à son arrivée en Europe. Seulement 7 802 furent des Formula 400 en 1971 sur les Firebird produites. ERRATUM: Les véhicules présentés n’ayant pas circulé depuis plusieurs mois, une révision sera à prévoir.

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PONTIAC FIREBIRD, 1994 1ère mise en circulation : 27/09/1994. Genre : VP Numéro de série : 2G2FS22S1R2243539 Puissance fiscale : 14 CV Energie : ES Kilométrage : 90 240 km (non garantis) Fabricant de calèche à Pontiac, près de Détroit, dans le Michigan, Edward Murphy fit la rencontre, en 1906, d’Alanson Brush, concepteur des premières Cadillac. La Oakland Motor Car Company était née, et c’est en 1926 que la Pontiac Series 6 devint le premier véritable modèle de la marque Pontiac. Durement touchée par la crise de 1929, elle renoua pourtant avec le succès en produisant, en 1933, la voiture à moteur 8 cylindres en ligne la moins chère du marché. Si les années d’après-guerre furent rentables, les Pontiac étaient devenues au fil des années des voitures au style « conservateur » et « guindé ». C'est l’arrivée du nouveau président de Pontiac, Semon E. Knudson, en 1955, qui amène la firme à proposer des modèles plus fougueux et sportifs. Pari gagnant puisque, en 1959 et en 1965, toute la gamme Pontiac sera nommée "voiture de l’année" par le magazine Motor Trend. En 1967, la "Firebird" sortait des chaînes de montage pour devenir, avec sa version « Trans am » en 1969, une icône de la production américaine en entrant dans la pop culture grâce au film « Cours après-moi shériff » avec Burt Reynolds. C’est en 2002 que cessa la production des Firebirds. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 4,72 m (186 pouces). Largeur : environ 1,88 m (74 pouces). Hauteur : environ 1,21 m. (48 pouces). Poids : Environ 1 560 kg (3 440 livres). Performance et conduite : - Moteur : V6 3.8L. - Transmission : boîte automatique à 4 vitesses. - Design extérieur : lignes aérodynamiques, toit T-top. - Intérieur : sièges sport, console centrale ergonomique. - Suspension : suspension indépendante à l’avant et arrière. - Freins : freins à disque ventilé à l’avant et arrière. - Direction : assistée, souvent avec option de direction variable. - Consommation : varie selon le moteur et la transmission, généralement autour de 12 à 15 litres aux 100 km en ville. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique.