1 / 12

Description

1955 EMW 327/328 Numéro de série 88096 Moteur numéro E1084 21544 KM Titre de circulation allemand Dans les années d’après-guerre, l’usine automobile d’Eisenach, dont 60% a été détruite, a été reconstruite - d’abord sous l’administration soviétique, puis plus tard en tant qu’entreprise de l’Association industrielle pour la construction de véhicules. Après un différend juridique avec le groupe BMW désormais ouest-allemand, le nom a été changé en Eisenacher Motoren Werke (EMW) en juin 1952. À peu près au même moment, la production de la 327 d’avant-guerre presque inchangée avait repris sous le nom d’EMW 327. Une version coupé de la 327 (sous la désignation 327/3) a également été fabriquée à la main entre 1953 et 1955. Sur le coupé, les portes étaient également articulées vers l’avant. 152 exemplaires ont été construits, principalement pour l’exportation. La BMW 327/28 est la version la plus sportive avec son moteur à trois carburateurs et atteint 80 ch (59 kW). La voiture présentée est toute d’origine c’est une 2e main qui est depuis toujours dans la famille. C’est une ancienne restauration qui nécessitera une remise en route afin de pouvoir faire un contrôle technique.

104 
Aller au lot
<
>

1955 EMW 327/328 Numéro de série 88096 Moteur numéro E1084 21544 KM Titre de circulation allemand Dans les années d’après-guerre, l’usine automobile d’Eisenach, dont 60% a été détruite, a été reconstruite - d’abord sous l’administration soviétique, puis plus tard en tant qu’entreprise de l’Association industrielle pour la construction de véhicules. Après un différend juridique avec le groupe BMW désormais ouest-allemand, le nom a été changé en Eisenacher Motoren Werke (EMW) en juin 1952. À peu près au même moment, la production de la 327 d’avant-guerre presque inchangée avait repris sous le nom d’EMW 327. Une version coupé de la 327 (sous la désignation 327/3) a également été fabriquée à la main entre 1953 et 1955. Sur le coupé, les portes étaient également articulées vers l’avant. 152 exemplaires ont été construits, principalement pour l’exportation. La BMW 327/28 est la version la plus sportive avec son moteur à trois carburateurs et atteint 80 ch (59 kW). La voiture présentée est toute d’origine c’est une 2e main qui est depuis toujours dans la famille. C’est une ancienne restauration qui nécessitera une remise en route afin de pouvoir faire un contrôle technique.

Estimation 40 000 - 70 000 EUR

* Hors frais de vente.
Reportez vous aux conditions de vente pour calculer le montant des frais.

Frais de vente : 20 %
Déposer un ordre
S'inscrire à la vente

En vente le samedi 06 juil. : 14:00 (CEST)
sausheim, France
Osenat
+33164222762
Voir le catalogue Consulter les CGV Infos vente

Livraison à
Modifier votre adresse de livraison
La livraison est optionnelle.
Vous pouvez recourir au transporteur de votre choix.
Le prix indiqué n’inclut ni le prix du lot, ni les frais de la maison de vente.

Vous aimerez peut-être

1953 EMW 35 Numéro moteur et cadre 257512 Matching 20170km au compteur SIDE : type MZS 820 numéro H97 Carte grise allemande 4000 / 8000 € 350 culbuté équipé d’un side car d’origine EMW En 1928, BMW avait acquis le constructeur automobile allemand Dixi et son usine située à Eisenach, une ville de Thuringe située à 400 km environ au nord de Munich. BMW y fabrique certains de ses modèles d'automobiles les plus puissants, comme la 325. Lorsqu'en 1940 le gouvernement allemand ordonne à l'industrie de se consacrer quasi exclusivement à l'effort de guerre, BMW arrête la production de R 35 à Munich et transfère à Eisenach le stock de pièces détachées encore invendues. À la fin de la guerre, Eisenach se trouve en zone occupée soviétique puis est intégrée dans la République Démocratique Allemande. L'usine d'Eisenach est réquisitionnée et, en 1945, reprend la fabrication d'automobiles puis démarre celle de motos R 35. Trois versions de R 35 sont successivement fabriquées entre 1945 et 1955 à Eisenach sous la marque BMW puis, à partir de 1952, EMW : la R35/1, identique à la R 35 d'avant-guerre ; la R 35/2, dotée d'une fourche télescopique hydraulique et produite quelques mois en 1952 et la R 35/3, avec fourche hydraulique, suspension arrière coulissante et changement de vitesses au pied, et, à partir de 1953, pré équipée pour être attelée en side-car. Le modèle présenté est dans un bel état d’origine. il est équipé de son side-car EMW d’origine.