Null 1989 YAMAHA Type FZX
N° série : 6089 750 cm3 
55494 km au compteur
Carte gr…
Description

1989 YAMAHA Type FZX N° série : 6089 750 cm3 55494 km au compteur Carte grise française 1 000 / 2 000 € Dotée d’un sacré tempérament et d’une ligne originale qui fait toujours des émules, cette Yamaha 750 FZX de type roadster est motorisée par un quatre cylindres. Cette machine est bien née et s'est bien vendue jusqu'en 1993 ; Le moteur n'était pas le premier 100 chevaux, mais sa conception pouvait paraître nettement plus novatrice que celle du GSX-R avec la culasse à 20 soupapes Inclinaison du bloc cylindre à 45° refroidi par eau, positionnement verticale des carburateurs et embiellage monté sur 5 paliers. La partie-cycle est plus classique. Le cadre est à double berceau en acier mais montre de réelles qualités sportives. Le train avant est équipée d'une roue de 16 pouces très à la mode cette époque, censée apporter plus de maniabilité sans atteindre les qualités de vélo du GSXR. Le FZ oscille entre classicisme et modernité en prenant le meilleur des 2. Et si elle est moins joueuse que la Suzuki elle est aussi plus rassurante et un peu plus rigide. La moto présentée est en bel état totalement d’origine Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du Collectionneur.

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1989 YAMAHA Type FZX N° série : 6089 750 cm3 55494 km au compteur Carte grise française 1 000 / 2 000 € Dotée d’un sacré tempérament et d’une ligne originale qui fait toujours des émules, cette Yamaha 750 FZX de type roadster est motorisée par un quatre cylindres. Cette machine est bien née et s'est bien vendue jusqu'en 1993 ; Le moteur n'était pas le premier 100 chevaux, mais sa conception pouvait paraître nettement plus novatrice que celle du GSX-R avec la culasse à 20 soupapes Inclinaison du bloc cylindre à 45° refroidi par eau, positionnement verticale des carburateurs et embiellage monté sur 5 paliers. La partie-cycle est plus classique. Le cadre est à double berceau en acier mais montre de réelles qualités sportives. Le train avant est équipée d'une roue de 16 pouces très à la mode cette époque, censée apporter plus de maniabilité sans atteindre les qualités de vélo du GSXR. Le FZ oscille entre classicisme et modernité en prenant le meilleur des 2. Et si elle est moins joueuse que la Suzuki elle est aussi plus rassurante et un peu plus rigide. La moto présentée est en bel état totalement d’origine Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du Collectionneur.

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