Null 1932 Harley Davidson 350 type B 
N’ de série 32 B 1024
Carte grise français…
Description

1932 Harley Davidson 350 type B N’ de série 32 B 1024 Carte grise française de collection 4196€ de révision et n’a pas roulé depuis 10 000 / 15 000 € Le modèle B a été introduit en 1926 et continuellement amélioré et modifié pour répondre aux demandes d'exportation vers les marchés étrangers où ils étaient les plus populaires. La production a cessé en 1929, mais les motos ont été vendues jusqu'en 1930. Le moteur monocylindre est l'un des piliers de la gamme Harley-Davidson depuis sa création en 1884. Plusieurs modèles de 350cc sont sortis au cours de la première année modèle ; les versions à soupapes en tête étaient des machines plutôt exotiques principalement destinées à une utilisation en compétition, mais les modèles à soupapes latérales 26A (allumage magnétique) et B (allumage par batterie et bobine) étaient de bonnes machines. Le modèle présenté ici est un B, avec moteur à soupapes latérales et allumage par batterie en option. Harley-Davidson destinait principalement ces monocylindres aux marchés d'exportation. La dernière révision date de 2017 chez District Motos (4 196 €). Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de cette machine au sein du musée du Collectionneur.

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1932 Harley Davidson 350 type B N’ de série 32 B 1024 Carte grise française de collection 4196€ de révision et n’a pas roulé depuis 10 000 / 15 000 € Le modèle B a été introduit en 1926 et continuellement amélioré et modifié pour répondre aux demandes d'exportation vers les marchés étrangers où ils étaient les plus populaires. La production a cessé en 1929, mais les motos ont été vendues jusqu'en 1930. Le moteur monocylindre est l'un des piliers de la gamme Harley-Davidson depuis sa création en 1884. Plusieurs modèles de 350cc sont sortis au cours de la première année modèle ; les versions à soupapes en tête étaient des machines plutôt exotiques principalement destinées à une utilisation en compétition, mais les modèles à soupapes latérales 26A (allumage magnétique) et B (allumage par batterie et bobine) étaient de bonnes machines. Le modèle présenté ici est un B, avec moteur à soupapes latérales et allumage par batterie en option. Harley-Davidson destinait principalement ces monocylindres aux marchés d'exportation. La dernière révision date de 2017 chez District Motos (4 196 €). Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de cette machine au sein du musée du Collectionneur.

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HARLEY DAVIDSON SOFTAIL HERITAGE, 1991 1ère mise en circulation : 1991 Genre : MTT2 Carrosserie : SOLO Numéro de série : 1HDIBJL4XMY020040 Puissance fiscale : 86 HP Energie : ES Kilométrage : 10 374 miles (non garantis) Le monument du deux roues ! C’est en 1901 que naît la légende Harley Davison à Milwaukee, la première usine étant opérationnelle en 1907. Durant la première Guerre Mondiale, ce seront plus de 20 000 engins qui seront livrés à l’armée américaine. La firme devient bientôt la première productrice de deux roues avec presque 30 000 motos en 1920 et près de 90 000 modèles militaires seront produits durant la seconde Guerre Mondiale. C’est en 1925 que sera créé le fameux réservoir en forme de larme, toujours présent dans les gammes actuelles. Caractéristiques techniques Moteur et performances : - Type de moteur : V-twin à 45 degrés, refroidissement par air - Cylindrée : environ 1340 cm³ (82 cubic inches) - Puissance : environ 49 kW (66 chevaux) à 5 000 tr/min - Couple : environ 93 Nm à 3 000 tr/min - Système d'alimentation : carburateur - Transmission manuelle à 5 vitesses, entraînement final par courroie Dimensions et poids : longueur totale : environ 240 cm. Hauteur de selle : environ 71 cm. Empattement : environ 166 cm. Poids à vide : environ 295 kg. Le moteur, non bloqué, n'a pas été remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la moto devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible, chromes piqués. Dossier FFVE. Avec son contrôle technique.