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Description

1974 PORSCHE 914 2 litres Châssis n° 4742918426 Carte grise Française Porsche a mis sa 911 sur le marché en 1964, celle-ci est beaucoup plus chère que sa devancière, la 356, ce qui lui fait perdre une partie de sa clientèle, principalement parmi les jeunes. La marque pense alors à produire un modèle qui puisse séduire une population jeune et aisée : la 914. La voiture présentée a été construite à Stuttgart en 1974 et livrée au Nevada la même année. Elle se présente dans sa teinte d'origine «summer yellow», qui a été rafraichie par un voile l'année passée, et ses vitres teintées . Ce roadster, avec un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air de 2 L de cylindrée qui développe 95 CV est la version la plus rare des 4 cylindres pour les 914. . De nombreux frais ont été effectués en 2014 (pas de factures) : réglage carburateurs, bougies, rupteurs, réglage culbuteurs, vidanges et remplacement des filtres, chromage des pare-chocs et remplacement de tous les joints. Sa sellerie est en bon état. C'est une automobile f qui procure beaucoup de plaisir à conduire car très bien équilibrée grâce à son moteur en position centrale arrière. 1974 PORSCHE 914 2 litres Chassis n° 4742918426 French registration Porsche launched its 911 in 1964, but it was much more expensive than its predecessor, the 356, which meant it lost some of its customers, mainly young people. The brand therefore decided to produce a model that would appeal to a younger, more affluent demographic: the 914. The car on display was built in Stuttgart in 1974 and delivered to Nevada the same year. It is presented in its original 'summer yellow' colour, which was refreshed with a veil last year, and with tinted windows. This roadster, with a 2 L displacement air-cooled 4-cylinder engine that develops 95 HP is the rarest version of the 4 cylinders for the 914. . A lot of work has been carried out in 2014 (no invoices): carburettor adjustment, spark plugs, ignition switches, rocker arm adjustment, oil changes and filter replacement, chrome plating of bumpers and replacement of all seals. The upholstery is in good condition. This is a very pleasant car to drive, as it is very well balanced thanks to its mid-rear engine.

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1974 PORSCHE 914 2 litres Châssis n° 4742918426 Carte grise Française Porsche a mis sa 911 sur le marché en 1964, celle-ci est beaucoup plus chère que sa devancière, la 356, ce qui lui fait perdre une partie de sa clientèle, principalement parmi les jeunes. La marque pense alors à produire un modèle qui puisse séduire une population jeune et aisée : la 914. La voiture présentée a été construite à Stuttgart en 1974 et livrée au Nevada la même année. Elle se présente dans sa teinte d'origine «summer yellow», qui a été rafraichie par un voile l'année passée, et ses vitres teintées . Ce roadster, avec un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air de 2 L de cylindrée qui développe 95 CV est la version la plus rare des 4 cylindres pour les 914. . De nombreux frais ont été effectués en 2014 (pas de factures) : réglage carburateurs, bougies, rupteurs, réglage culbuteurs, vidanges et remplacement des filtres, chromage des pare-chocs et remplacement de tous les joints. Sa sellerie est en bon état. C'est une automobile f qui procure beaucoup de plaisir à conduire car très bien équilibrée grâce à son moteur en position centrale arrière. 1974 PORSCHE 914 2 litres Chassis n° 4742918426 French registration Porsche launched its 911 in 1964, but it was much more expensive than its predecessor, the 356, which meant it lost some of its customers, mainly young people. The brand therefore decided to produce a model that would appeal to a younger, more affluent demographic: the 914. The car on display was built in Stuttgart in 1974 and delivered to Nevada the same year. It is presented in its original 'summer yellow' colour, which was refreshed with a veil last year, and with tinted windows. This roadster, with a 2 L displacement air-cooled 4-cylinder engine that develops 95 HP is the rarest version of the 4 cylinders for the 914. . A lot of work has been carried out in 2014 (no invoices): carburettor adjustment, spark plugs, ignition switches, rocker arm adjustment, oil changes and filter replacement, chrome plating of bumpers and replacement of all seals. The upholstery is in good condition. This is a very pleasant car to drive, as it is very well balanced thanks to its mid-rear engine.

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1972 PORSCHE 914-6 2.0L N° de série : 9142430212 Carte grise de collection Restaurée intégralement il y a quelques années Française d’origine Matching Numbers 50 000 / 70 000€ Sans réserve Née d’un mariage entre Porsche et Volkswagen, la 914 est un petit roadster sportif avec une histoire singulière. Après le succès de la Coccinelle (grâce notamment à Ferdinand Porsche), les deux marques allemandes s’associent à nouveau pour renouveler leur gamme. Si Volkswagen doit trouver un successeur à sa Karmann Ghia, Porsche n’a quant à lui pas les moyens de développer seul une nouvelle automobile plus accessible que sa nouvelle 911. L’alliance donnera donc lieu à la 914 qui proposera un moteur 4 cylindres et un moteur 6 cylindres. La première est entièrement fabriquée chez le carrossier Karmann. Pour la version 6 cylindres, Porsche commande les caisses et y monte le moteur dans son usine de Zuffenhausen. Produite seulement sur trois années, la 914/6 dispose du moteur 2.0 l de son illustre sœur, la 911 T. Développant 110 chevaux, ce dernier motorise parfaitement ce petit roadster de seulement 940 kg. Malheureusement son prix de vente trop élevé ainsi que la concurrence frontale d’une 911 plus statutaire empêcheront la carrière du 914/6 de décoller. Notre exemplaire est un des derniers sortis de la chaine de production, le dernier étant le châssis 9142430240. Livré neuf à la concession d’Avignon le 1er mai 1972, cet exemplaire se présentait alors dans un coloris ivoire clair accompagné d’un intérieur similicuir noir. Configuration qu’il porte toujours aujourd’hui. Après avoir connu une première vie paisible notre exemplaire participa avec son second propriétaire à de nombreuses courses d’auto-cross. Son véhicule devenu moins compétitif, il le remisa dans une grange. Ce n’est qu’en 2016 que le propriétaire actuel la découvre. Il entreprend alors une restauration intégrale au sein de ses propres ateliers. Preuve de la fiabilité de la marque, cette belle 914/6 dispose toujours de son moteur d’origine entièrement refait lors de la restauration. Dernièrement, 4 pneus neufs ont été installés et les carburateurs réglés chez le spécialiste Phil Bug. Accompagnée de son certificat Porsche, cette automobile n’attend plus qu’un amateur pour pouvoir de nouveau arpenter les magnifiques routes de Provence, région qu’il n’a jamais quitté. 1972 PORSCHE 914-6 2.0L Serial number: 9142430212 Collector's registration Fully restored a few years ago French origin Matching Numbers 50 000 / 70 000€ No reserve Born of a marriage between Porsche and Volkswagen, the 914 is a sporty little roadster with a singular history. After the success of the Beetle (thanks in no small part to Ferdinand Porsche), the two German brands joined forces once again to renew their range. While Volkswagen needed to find a successor to its Karmann Ghia, Porsche didn't have the resources to develop a new car more affordable than its new 911 on its own. The result of this alliance is the 914, with its 4-cylinder and 6-cylinder engines. The former is built entirely at the Karmann coachbuilder. For the 6-cylinder version, Porsche ordered the bodies and fitted the engine at its Zuffenhausen plant. Produced over just three years, the 914/6 uses the 2.0-liter engine from its illustrious sibling, the 911 T. Developing 110 hp, it perfectly powers this small roadster weighing just 940 kg. Unfortunately, the 914/6's career didn't get off the ground, due to its high retail price and head-on competition from a more formal 911. Our example is one of the last to come off the production line, the last being the 9142430240 chassis. Delivered new to the Avignon dealership on May 1, 1972, it came in a light ivory color with a black leatherette interior. A configuration it still wears today. After a quiet first life, our car took part in numerous autocross races with its second owner. As his vehicle became less competitive, he stored it in a barn. It wasn't until 2016 that the current owner discovered it. He then undertook a complete restoration in his own workshops. Proof of the brand's reliability, this beautiful 914/6 still has its original engine, completely rebuilt during the restoration. Recently, 4 new tires were fitted and the carburetors adjusted by specialist Phil Bug. Accompanied by its Porsche certificate, this car is now just waiting for an enthusiast to once again take to the magnificent roads of Provence, a region it has never left.