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Description

1971 TRIUMPH TR6 PI Numéro de série CP535780 Restaurée en 2018 Carte grise de collection 15 000 / 20 000€ Sans réserve En 1952, Triumph présenta le prototype 20TS qui ouvrit la route à la TR2, et à toutes ses descendantes. La recette était simple : un petit moteur fiable, une fine carrosserie, aussi élégante que sportive, à apprécier cheveux au vent. En 1969, face à la fonte de ses budgets, à la suite de sa dissolution dans le groupe British Leyland, Triumph, faute de moyens, utilisera la base de sa TR5 pour créer de nouveaux modèles. Dessiné par Karmann, ce cabriolet reste alors dans la veine des TR4 et TR5, mais revient au goût du jour avec un look viril, dissimulant des solutions techniques traditionnelles. Si l’intérieur ne change guère par rapport aux TR4 et TR5, la TR6 améliore néanmoins ses performances avec un train arrière désormais à roues indépendantes et une injection Lucas, permettant au moteur de délivrer 150 chevaux. Cette Triumph TR6 fut immatriculée pour la première fois le 23 avril 1970. Version européenne, elle est donc née avec une injection Lucas, remplacée depuis par deux carburateurs SU, pour plus de fiabilité. En bon état général, cette voiture a reçu de nombreux soins au fil des ans, dont une révision de l’overdrive, pour un total de plus de 4000 euros. L’essai routier a révélé le bon fonctionnement de la mécanique. L’overdrive fonctionne correctement et les rapports s’engagent bien. 1971 TRIUMPH TR6 PI Serial number CP535780 Restored in 2018 Collector's registration 15 000 / 20 000€ No reserve In 1952, Triumph introduced the 20TS prototype that paved the way for the TR2, and all its descendants. The recipe was simple: a small, reliable engine and a slim body, as elegant as it was sporty, to be enjoyed with the wind in your hair. In 1969, faced with shrinking budgets following its dissolution as part of the British Leyland group, Triumph, for want of funds, used the basis of its TR5 to create new models. Designed by Karmann, this cabriolet remained in the same vein as the TR4 and TR5, but was brought up to date with a virile look that concealed traditional technical solutions. Although the interior hardly changed from that of the TR4 and TR5, the TR6 nevertheless improved its performance with a rear axle that now had independent wheels and Lucas fuel injection, enabling the engine to deliver 150 bhp. This Triumph TR6 was registered for the first time on 23 April 1970. A European version, it came with Lucas fuel injection, since replaced by two SU carburettors for greater reliability. In generally good condition, this car has received a great deal of care over the years, including an overhaul of the overdrive, at a total cost of more than 4,000 euros. The road test revealed that the mechanics are in good working order. The overdrive works properly and the gears engage well.

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1971 TRIUMPH TR6 PI Numéro de série CP535780 Restaurée en 2018 Carte grise de collection 15 000 / 20 000€ Sans réserve En 1952, Triumph présenta le prototype 20TS qui ouvrit la route à la TR2, et à toutes ses descendantes. La recette était simple : un petit moteur fiable, une fine carrosserie, aussi élégante que sportive, à apprécier cheveux au vent. En 1969, face à la fonte de ses budgets, à la suite de sa dissolution dans le groupe British Leyland, Triumph, faute de moyens, utilisera la base de sa TR5 pour créer de nouveaux modèles. Dessiné par Karmann, ce cabriolet reste alors dans la veine des TR4 et TR5, mais revient au goût du jour avec un look viril, dissimulant des solutions techniques traditionnelles. Si l’intérieur ne change guère par rapport aux TR4 et TR5, la TR6 améliore néanmoins ses performances avec un train arrière désormais à roues indépendantes et une injection Lucas, permettant au moteur de délivrer 150 chevaux. Cette Triumph TR6 fut immatriculée pour la première fois le 23 avril 1970. Version européenne, elle est donc née avec une injection Lucas, remplacée depuis par deux carburateurs SU, pour plus de fiabilité. En bon état général, cette voiture a reçu de nombreux soins au fil des ans, dont une révision de l’overdrive, pour un total de plus de 4000 euros. L’essai routier a révélé le bon fonctionnement de la mécanique. L’overdrive fonctionne correctement et les rapports s’engagent bien. 1971 TRIUMPH TR6 PI Serial number CP535780 Restored in 2018 Collector's registration 15 000 / 20 000€ No reserve In 1952, Triumph introduced the 20TS prototype that paved the way for the TR2, and all its descendants. The recipe was simple: a small, reliable engine and a slim body, as elegant as it was sporty, to be enjoyed with the wind in your hair. In 1969, faced with shrinking budgets following its dissolution as part of the British Leyland group, Triumph, for want of funds, used the basis of its TR5 to create new models. Designed by Karmann, this cabriolet remained in the same vein as the TR4 and TR5, but was brought up to date with a virile look that concealed traditional technical solutions. Although the interior hardly changed from that of the TR4 and TR5, the TR6 nevertheless improved its performance with a rear axle that now had independent wheels and Lucas fuel injection, enabling the engine to deliver 150 bhp. This Triumph TR6 was registered for the first time on 23 April 1970. A European version, it came with Lucas fuel injection, since replaced by two SU carburettors for greater reliability. In generally good condition, this car has received a great deal of care over the years, including an overhaul of the overdrive, at a total cost of more than 4,000 euros. The road test revealed that the mechanics are in good working order. The overdrive works properly and the gears engage well.

Estimation 15 000 - 20 000 EUR

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