1 / 9

Description

1969 Porsche 911 2.2 T Targa Châssis : 9110110268 Carte Grise Française Origine Allemande Matching Numbers Moteur 6102799 Boite 5 rapports Superbe Configuration Épargnée par les appendices et excroissances des modèles ultérieurs, la première génération de la 911 séduit par le dépouillement et la pureté originel de sa ligne. Longtemps délaissée au profit de voitures plus récentes et plus démonstratives, elle est aujourd'hui très recherchée par les collectionneurs avertis. D'abord baptisée 901, et présentée en avant-première au salon de Francfort en 1963, la 911 entre en production en mai 1964. Elle est motorisée par un deux litres de 130 CV. A la fin de l’année 1968, elle bénéficie de l'injection mécanique Bosch pour cause de normes anti-pollution américaines, les États-Unis constituant le principal marché de Zuffenhausen. La cylindrée de la 911 sera ensuite portée à 2,2 litres en 1969. Moins pointue que la version S, certes plus puissante, mais dont le couple maxi est placé beaucoup plus haut, la 2.2 T est plus agréable à conduire en usage régulier. Il faut dire que le poids de la voiture ne dépasse que légèrement la tonne, chose aujourd'hui quasi impossible à réaliser sur une voiture de série. La version Targa est présentée en 1965 à Francfort et se voudra être l’unique version cabriolet (ici plutôt découvrable) de la gamme 911 jusque dans les années 1980. Au début, considérée comme une grossièreté esthétique, l’épais arceau chromé est devenu la touche caractéristique de la Targa qui est encore ajouté aujourd’hui sur les versions modernes. L’exemplaire que nous vous proposons est une des toutes premières 2.2 T produites. Mise en circulation le 15 octobre 1969 en Allemagne, cette voiture présente une configuration atypique. Si la peinture noire et les sièges associés sont courent, les moquettes rouges, tout comme le bas du tableau de bord, sont une option rare. Donnant un accent de sportivité à l’intérieur, ce petit détaille distingue cet exemplaire des autres 911. Autre option désirable, la voiture est équipée de la désirable boite 5 rapports. Elle restera en Allemagne jusqu’en 2019, lorsqu’elle est acquise par son propriétaire actuel. Celui-ci a alors entrepris une restauration sur cette belle Porsche. Dans l’habitacle, la sellerie en cuir noir est en très bon état de même que le tableau de bord, caractéristique des 911 depuis le commencement jusqu'à aujourd’hui. Nous vous offrons la possibilité d’acquérir un beau modèle de 911 type 901 dans une élégante couleur qui fera se retourner les têtes sur votre passage. 1969 Porsche 911 2.2 T Targa Chassis: 9110110268 French registration German origin Matching Numbers 5-speed gearbox Superb configuration Spared the appendages and outgrowths of later models, the first generation of the 911 is seductive for the original simplicity and purity of its lines. Long neglected in favour of newer, more demonstrative cars, it is now highly sought-after by discerning collectors. Originally named the 901, and previewed at the Frankfurt Motor Show in 1963, the 911 went into production in May 1964. It was powered by a 130bhp two-litre engine. At the end of 1968, it was fitted with Bosch mechanical fuel injection to comply with American anti-pollution standards, the United States being Zuffenhausen's main market. The 911's cubic capacity was increased to 2.2 litres in 1969. Less sophisticated than the S version, which was certainly more powerful but had much higher maximum torque, the 2.2 T was more pleasant to drive in regular use. The car weighed just over a tonne, something that is almost impossible to achieve on a production car today. The Targa version was presented at Frankfurt in 1965 and was to be the only cabriolet version (in this case, a convertible) in the 911 range until the 1980s. Initially regarded as an aesthetic crudeness, the thick chrome hoop became the Targa's distinctive touch, which is still added today on modern versions. The car on offer here is one of the very first 2.2Ts produced. Launched on 15 October 1969 in Germany, this car has an atypical configuration. While the black paintwork and associated seats are commonplace, the red carpets, like the lower part of the dashboard, are a rare option. Giving the interior a sporty accent, this little detail sets this car apart from other 911s. Another desirable option is the 5-speed gearbox. It will remain in Germany until 2019, when it is acquired by its current owner. He then undertook a restoration of this beautiful Porsche. Inside, the black leather upholstery is in very good condition, as is the dashboard, which has been characteristic of 911s from the very beginning to the present day. We offer you the opportunity to acquire a beautiful 911 type 901 in an elegant colour that will turn heads as you drive by.

98 
Aller au lot
<
>

1969 Porsche 911 2.2 T Targa Châssis : 9110110268 Carte Grise Française Origine Allemande Matching Numbers Moteur 6102799 Boite 5 rapports Superbe Configuration Épargnée par les appendices et excroissances des modèles ultérieurs, la première génération de la 911 séduit par le dépouillement et la pureté originel de sa ligne. Longtemps délaissée au profit de voitures plus récentes et plus démonstratives, elle est aujourd'hui très recherchée par les collectionneurs avertis. D'abord baptisée 901, et présentée en avant-première au salon de Francfort en 1963, la 911 entre en production en mai 1964. Elle est motorisée par un deux litres de 130 CV. A la fin de l’année 1968, elle bénéficie de l'injection mécanique Bosch pour cause de normes anti-pollution américaines, les États-Unis constituant le principal marché de Zuffenhausen. La cylindrée de la 911 sera ensuite portée à 2,2 litres en 1969. Moins pointue que la version S, certes plus puissante, mais dont le couple maxi est placé beaucoup plus haut, la 2.2 T est plus agréable à conduire en usage régulier. Il faut dire que le poids de la voiture ne dépasse que légèrement la tonne, chose aujourd'hui quasi impossible à réaliser sur une voiture de série. La version Targa est présentée en 1965 à Francfort et se voudra être l’unique version cabriolet (ici plutôt découvrable) de la gamme 911 jusque dans les années 1980. Au début, considérée comme une grossièreté esthétique, l’épais arceau chromé est devenu la touche caractéristique de la Targa qui est encore ajouté aujourd’hui sur les versions modernes. L’exemplaire que nous vous proposons est une des toutes premières 2.2 T produites. Mise en circulation le 15 octobre 1969 en Allemagne, cette voiture présente une configuration atypique. Si la peinture noire et les sièges associés sont courent, les moquettes rouges, tout comme le bas du tableau de bord, sont une option rare. Donnant un accent de sportivité à l’intérieur, ce petit détaille distingue cet exemplaire des autres 911. Autre option désirable, la voiture est équipée de la désirable boite 5 rapports. Elle restera en Allemagne jusqu’en 2019, lorsqu’elle est acquise par son propriétaire actuel. Celui-ci a alors entrepris une restauration sur cette belle Porsche. Dans l’habitacle, la sellerie en cuir noir est en très bon état de même que le tableau de bord, caractéristique des 911 depuis le commencement jusqu'à aujourd’hui. Nous vous offrons la possibilité d’acquérir un beau modèle de 911 type 901 dans une élégante couleur qui fera se retourner les têtes sur votre passage. 1969 Porsche 911 2.2 T Targa Chassis: 9110110268 French registration German origin Matching Numbers 5-speed gearbox Superb configuration Spared the appendages and outgrowths of later models, the first generation of the 911 is seductive for the original simplicity and purity of its lines. Long neglected in favour of newer, more demonstrative cars, it is now highly sought-after by discerning collectors. Originally named the 901, and previewed at the Frankfurt Motor Show in 1963, the 911 went into production in May 1964. It was powered by a 130bhp two-litre engine. At the end of 1968, it was fitted with Bosch mechanical fuel injection to comply with American anti-pollution standards, the United States being Zuffenhausen's main market. The 911's cubic capacity was increased to 2.2 litres in 1969. Less sophisticated than the S version, which was certainly more powerful but had much higher maximum torque, the 2.2 T was more pleasant to drive in regular use. The car weighed just over a tonne, something that is almost impossible to achieve on a production car today. The Targa version was presented at Frankfurt in 1965 and was to be the only cabriolet version (in this case, a convertible) in the 911 range until the 1980s. Initially regarded as an aesthetic crudeness, the thick chrome hoop became the Targa's distinctive touch, which is still added today on modern versions. The car on offer here is one of the very first 2.2Ts produced. Launched on 15 October 1969 in Germany, this car has an atypical configuration. While the black paintwork and associated seats are commonplace, the red carpets, like the lower part of the dashboard, are a rare option. Giving the interior a sporty accent, this little detail sets this car apart from other 911s. Another desirable option is the 5-speed gearbox. It will remain in Germany until 2019, when it is acquired by its current owner. He then undertook a restoration of this beautiful Porsche. Inside, the black leather upholstery is in very good condition, as is the dashboard, which has been characteristic of 911s from the very beginning to the present day. We offer you the opportunity to acquire a beautiful 911 type 901 in an elegant colour that will turn heads as you drive by.

Estimation 75 000 - 95 000 EUR

* Hors frais de vente.
Reportez vous aux conditions de vente pour calculer le montant des frais.

Frais de vente : 10 %
Déposer un ordre
S'inscrire à la vente

En vente le lundi 01 juil. : 14:00 (CEST)
fontainebleau, France
Osenat
+33164222762
Voir le catalogue Consulter les CGV Infos vente

Livraison à
Modifier votre adresse de livraison
La livraison est optionnelle.
Vous pouvez recourir au transporteur de votre choix.
Le prix indiqué n’inclut ni le prix du lot, ni les frais de la maison de vente.

Vous aimerez peut-être

2016 Porsche 911 Type 991 Targa 4S Châssis WP0ZZZ99ZHS134680 Carte Grise Française Ligne intemporelle Très bien équipée Futur Collector Performances exceptionnelles Seulement 99 800 km Carnet d’entretien Au salon de Francfort 2011, Porsche présente la nouvelle génération de son Best-Seller, la 911. Coupé, Targa, et Cabriolet 3 carrosseries seront proposées. Prévue au lancement avec deux moteurs atmosphériques, largement repris de la 997 phase 2. Rapidement, de nombreuses versions apparaitront : Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, … La 991 marque également en 2017 la millionième 911 produite. Si le coupé et le cabriolet restent dans l’esprit de la 997, la Targa marque sa révolution sur la génération 911. Le toit en verre coulissant apparu sur la 993 disparait au profit d’un toit escamotable, associé au traditionnel arceau. Grande nouveauté, comparée aux TARGA historiques, le toit se rétracte automatiquement via une Synématique exceptionnelle, d’une grande complexité. En 2016, la 991 recevra son premier restylage, évolution majeure. Les carrera et carrera S sont désormais motorisée par un Flat 6 biturbo, une grande première dans l’histoire de la 911. L’exemplaire que nous vous proposons est une Targa 4S restylée. Livrée neuve le 15 décembre 2016 à l’usine de Stuttgart à un Français, cette magnifique 911 fut importée en France en 20180. La configuration élégante du Targa met en valeur ses lignes, avec une belle peinture bleu marine et un intérieur en cuir chocolat. Très bien optionnée, elle dispose entre autres des jantes Turbo 20 pouces, des sièges semi électriques chauffant, du cuir étendu, de l’échappement sport, de l’amortissement actif de la caméra de recul et du Carplay. Toujours suivie dans le réseau comme nous le confirme son carnet d’entretien, cette 991 fonctionne comme il se doit. Esthétiquement, celle -ci présente bien, mis à part quelques petites rayures sur les jantes et le pare-chocs. Voiture d’exception et futur collector, cette 911 s’affiche aujourd’hui deux fois moins chère que son équivalent neuf. Excellente affaire et véritable supercar, cette Porsche n’attend plus qu’un passionné pour reprendre le chemin des belles routes de France. 2016 Porsche 911 Type 991 Targa 4S Chassis WP0ZZZ99ZHS134680 French registration Timeless styling Very well equipped Future Collector Exceptional performance Only 99,800 km Service booklet At the 2011 Frankfurt Motor Show, Porsche is presenting the new generation of its best-seller, the 911. Coupé, Targa and Cabriolet will be available in 3 body styles. Planned for launch with two naturally-aspirated engines, largely taken from the 997 phase 2. Numerous versions were soon available: Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, etc. The 991 also marked the one millionth 911 produced in 2017. While the coupé and cabriolet remain in the spirit of the 997, the Targa marks its revolution in the 911 generation. The sliding glass roof that appeared on the 993 disappears in favour of a retractable roof, combined with the traditional rollover bar. A major innovation, compared with the historical Targas, is the automatic retraction of the roof via an exceptional and highly complex system. In 2016, the 991 will receive its first restyling, a major development. The carrera and carrera S are now powered by a twin-turbo Flat 6, a major first in the history of the 911. The car on offer is a restyled Targa 4S. Delivered new on 15 December 2016 from the Stuttgart factory to a Frenchman, this magnificent 911 was imported into France in 20180. The Targa's elegant configuration highlights its lines, with beautiful navy blue paint and a chocolate leather interior. Very well optioned, it features, among other things, 20-inch Turbo wheels, semi-electric heated seats, extended leather, sports exhaust, active damping, reversing camera and Carplay. Always serviced by the network, as confirmed by its service booklet, this 991 performs as it should. Aesthetically, it looks good, apart from a few small scratches on the rims and bumper. An exceptional car and a future collector's item, this 911 now costs half as much as its new equivalent. An excellent bargain and a genuine supercar, this Porsche is now just waiting for an enthusiast to take it back to the beautiful roads of France.