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Description

1963 Mercedes Benz 230 SL Châssis 11304210001054 Titre de Circulation Belge Bel état esthétique et mécanique Configuration intemporelle Carte grise française Surnommé « Pagode » en raison de son hard-top bombé, le cabriolet allemand est présenté en mars 1963 au salon de Genève. Code interne W113, la voiture est équipée d’un 6 cylindres en ligne de 2,3L développant 160 chevaux. D’un dessin signé Paul Bracq, le cabriolet est aujourd’hui une voiture plébiscitée par les amateurs de la marque à l’étoile. Le modèle de la Pagode a également connu des succès en compétitions et remporte même une victoire au Rallye Liège-Rome-Liège avec comme pilotes Böhringer et Kaiser. La voiture se veut robuste et fiable mais aussi utilisable comme voiture de tous les jours. Remplaçante des mythiques 190 et 300 SL, la petite pagode remplit à merveille son rôle de porte étendard. L’exemplaire que nous présentons se trouve dans un bel état général. La peinture blanche est en bon état, tout comme la sellerie. La sellerie rouge accentue le charme de la pagode. Le propriétaire de cette voiture, en a pris grands soins depuis qu’il la possède. En outre, cette voiture au physique attachant voit sa côte monter. 1963 Mercedes 230 SL Chassis 11304210001054 Belgian registration document Good cosmetic and mechanical condition Timeless configuration French registration Nicknamed the ‘Pagoda’ because of its domed hardtop, the German cabriolet was presented at the Geneva Motor Show in March 1963. Internal code W113, the car was powered by a 2.3-litre in-line 6-cylinder engine developing 160 bhp. Designed by Paul Bracq, the cabriolet is still a firm favourite with enthusiasts of the star-spangled marque. The Pagode model also enjoyed success in competition, even winning the Rallye Liège-Rome-Liège with drivers Böhringer and Kaiser. The car was designed to be robust and reliable, but also suitable for everyday use. Replacing the legendary 190 and 300 SL, the little pagoda fulfilled its role as standard-bearer to perfection. The car we are presenting here is in very good condition. The white paintwork is in good condition, as is the upholstery. The red upholstery accentuates the pagoda's charm. The owner of this car has taken great care of it since it came into his possession. What's more, the value of this attractive-looking car is on the rise.

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1963 Mercedes Benz 230 SL Châssis 11304210001054 Titre de Circulation Belge Bel état esthétique et mécanique Configuration intemporelle Carte grise française Surnommé « Pagode » en raison de son hard-top bombé, le cabriolet allemand est présenté en mars 1963 au salon de Genève. Code interne W113, la voiture est équipée d’un 6 cylindres en ligne de 2,3L développant 160 chevaux. D’un dessin signé Paul Bracq, le cabriolet est aujourd’hui une voiture plébiscitée par les amateurs de la marque à l’étoile. Le modèle de la Pagode a également connu des succès en compétitions et remporte même une victoire au Rallye Liège-Rome-Liège avec comme pilotes Böhringer et Kaiser. La voiture se veut robuste et fiable mais aussi utilisable comme voiture de tous les jours. Remplaçante des mythiques 190 et 300 SL, la petite pagode remplit à merveille son rôle de porte étendard. L’exemplaire que nous présentons se trouve dans un bel état général. La peinture blanche est en bon état, tout comme la sellerie. La sellerie rouge accentue le charme de la pagode. Le propriétaire de cette voiture, en a pris grands soins depuis qu’il la possède. En outre, cette voiture au physique attachant voit sa côte monter. 1963 Mercedes 230 SL Chassis 11304210001054 Belgian registration document Good cosmetic and mechanical condition Timeless configuration French registration Nicknamed the ‘Pagoda’ because of its domed hardtop, the German cabriolet was presented at the Geneva Motor Show in March 1963. Internal code W113, the car was powered by a 2.3-litre in-line 6-cylinder engine developing 160 bhp. Designed by Paul Bracq, the cabriolet is still a firm favourite with enthusiasts of the star-spangled marque. The Pagode model also enjoyed success in competition, even winning the Rallye Liège-Rome-Liège with drivers Böhringer and Kaiser. The car was designed to be robust and reliable, but also suitable for everyday use. Replacing the legendary 190 and 300 SL, the little pagoda fulfilled its role as standard-bearer to perfection. The car we are presenting here is in very good condition. The white paintwork is in good condition, as is the upholstery. The red upholstery accentuates the pagoda's charm. The owner of this car has taken great care of it since it came into his possession. What's more, the value of this attractive-looking car is on the rise.

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