Description
1954 JAGUAR XK 140 SE FHC Châssis n° A814590DN Carte grise de collection - Rare version SE - Voiture mythique - Un des plus beaux coupés XK En 1954 Sir William Lyons apporte des modifications esthétiques et techniques à la révolutionnaire Jaguar XK 120. La XK 140 se différencie esthétiquement de sa devancière par des pare chocs et une calandre inédite. Techniquement, les modifications sont plus importantes. Les suspensions sont modernisées et la direction est dorénavant à crémaillère. Le moteur XK 6 cylindres de 3,4 L est conservé mais avancé dans le compartiment moteur pour augmenter l’espace de l’habitacle. Le positionnement des deux batteries dans les ailes avant permet d’installer un petit siège arrière d’appoint, absent sur l’XK 120. L’ensemble de ces modernisations offrent à la XK 140 un comportement plus Grand Tourisme que la XK 120, plus sportive et spartiate. Notre exemplaire est une rare version SE carrossée en coupé. Elle est présentée dans la sublime teinte British Racing Green accompagnée d’un cuir beige. Restaurée dans les années 90 depuis le châssis comme en témoigne un important dossier de photos, la carrosserie et l’habitacle en bon état général témoignent de la qualité du travail effectué. 1954 JAGUAR XK 140 SE FHC Chassis no. A814590DN Collector's registration - Rare SE version - A legendary car - One of the most beautiful XK coupes In 1954 Sir William Lyons made aesthetic and technical changes to the revolutionary Jaguar XK 120. The XK 140 differed aesthetically from its predecessor, with new bumpers and a new radiator grille. Technically, the changes are more significant. The suspension has been modernised and the steering is now rack-and-pinion. The XK's 3.4-litre, 6-cylinder engine has been retained, but moved forward into the engine compartment to increase cabin space. The positioning of the two batteries in the front wings makes it possible to install a small rear booster seat, absent from the XK 120. Taken together, these upgrades give the XK 140 a more Grand Touring feel than the sportier, more spartan XK 120. Our example is a rare SE version with coupé bodywork. It is presented in the sublime British Racing Green colour, accompanied by beige leather. Restored in the 1990s from the chassis upwards, as evidenced by an extensive photo file, the bodywork and interior are in generally good condition, testifying to the quality of the work carried out.
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1954 JAGUAR XK 140 SE FHC Châssis n° A814590DN Carte grise de collection - Rare version SE - Voiture mythique - Un des plus beaux coupés XK En 1954 Sir William Lyons apporte des modifications esthétiques et techniques à la révolutionnaire Jaguar XK 120. La XK 140 se différencie esthétiquement de sa devancière par des pare chocs et une calandre inédite. Techniquement, les modifications sont plus importantes. Les suspensions sont modernisées et la direction est dorénavant à crémaillère. Le moteur XK 6 cylindres de 3,4 L est conservé mais avancé dans le compartiment moteur pour augmenter l’espace de l’habitacle. Le positionnement des deux batteries dans les ailes avant permet d’installer un petit siège arrière d’appoint, absent sur l’XK 120. L’ensemble de ces modernisations offrent à la XK 140 un comportement plus Grand Tourisme que la XK 120, plus sportive et spartiate. Notre exemplaire est une rare version SE carrossée en coupé. Elle est présentée dans la sublime teinte British Racing Green accompagnée d’un cuir beige. Restaurée dans les années 90 depuis le châssis comme en témoigne un important dossier de photos, la carrosserie et l’habitacle en bon état général témoignent de la qualité du travail effectué. 1954 JAGUAR XK 140 SE FHC Chassis no. A814590DN Collector's registration - Rare SE version - A legendary car - One of the most beautiful XK coupes In 1954 Sir William Lyons made aesthetic and technical changes to the revolutionary Jaguar XK 120. The XK 140 differed aesthetically from its predecessor, with new bumpers and a new radiator grille. Technically, the changes are more significant. The suspension has been modernised and the steering is now rack-and-pinion. The XK's 3.4-litre, 6-cylinder engine has been retained, but moved forward into the engine compartment to increase cabin space. The positioning of the two batteries in the front wings makes it possible to install a small rear booster seat, absent from the XK 120. Taken together, these upgrades give the XK 140 a more Grand Touring feel than the sportier, more spartan XK 120. Our example is a rare SE version with coupé bodywork. It is presented in the sublime British Racing Green colour, accompanied by beige leather. Restored in the 1990s from the chassis upwards, as evidenced by an extensive photo file, the bodywork and interior are in generally good condition, testifying to the quality of the work carried out.
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