1 / 11

Description

1971 Zastava 750 M N° de série : vx1100d0000931173 Titre de circulation Serbe A dédouaner Le 12 août 1954, Zastava signe un accord avec les dirigeants de Fiat, et obtient de nombreuses licences pour la fabrication locale d'automobiles de la marque italienne. La 600, grande nouveauté du constructeur Fiat, arrive sur les chaines de production yougoslaves en octobre 1955, 6 mois après le début de la fabrication italienne. Suivant les évolutions du modèle, la Zastava obtient un nouveau moteur de 767 cm3 en 1961. Ainsi pour des raisons commerciales, la voiture est renommée Zastava 750. En 1970, pour donner suite à l’arrêt de la production Italienne, un nouveau moteur de 795cm3 issu de la production argentine de Fiat fait son apparition. La voiture est alors renommée 750 M. C’est un de ces exemplaires que nous vous présentons. Celui-ci a été restauré en Serbie il y a quelques années. En bon état général, la mécanique tourne bien, et la sellerie est quasiment neuve. Voiture attachante et quasiment identiques aux Fiat de la même époque, cette Zastava est une version plus tardive de 1971 présentée dans un joli bleu. 1971 Zastava 750 M Serial number: vx1100d0000931173 Serbian registration document To be cleared through customs On 12 August 1954, Zastava signed an agreement with Fiat management and obtained a number of licences for the local manufacture of cars made by the Italian brand. The 600, Fiat's big innovation, arrived on the Yugoslav production line in October 1955, 6 months after Italian production began. Following the model's development, the Zastava was given a new 767cc engine in 1961. For commercial reasons, the car was renamed the Zastava 750. In 1970, following the end of Italian production, a new 795cc engine from Fiat's Argentinian production made its appearance. The car was renamed the 750 M. This is one of these cars that we are presenting to you. It was restored in Serbia a few years ago. It's in good general condition, the engine runs well and the upholstery is practically new. An endearing car that is virtually identical to Fiat cars of the same era, this Zastava is a later 1971 version presented in an attractive blue.

75 
Aller au lot
<
>

1971 Zastava 750 M N° de série : vx1100d0000931173 Titre de circulation Serbe A dédouaner Le 12 août 1954, Zastava signe un accord avec les dirigeants de Fiat, et obtient de nombreuses licences pour la fabrication locale d'automobiles de la marque italienne. La 600, grande nouveauté du constructeur Fiat, arrive sur les chaines de production yougoslaves en octobre 1955, 6 mois après le début de la fabrication italienne. Suivant les évolutions du modèle, la Zastava obtient un nouveau moteur de 767 cm3 en 1961. Ainsi pour des raisons commerciales, la voiture est renommée Zastava 750. En 1970, pour donner suite à l’arrêt de la production Italienne, un nouveau moteur de 795cm3 issu de la production argentine de Fiat fait son apparition. La voiture est alors renommée 750 M. C’est un de ces exemplaires que nous vous présentons. Celui-ci a été restauré en Serbie il y a quelques années. En bon état général, la mécanique tourne bien, et la sellerie est quasiment neuve. Voiture attachante et quasiment identiques aux Fiat de la même époque, cette Zastava est une version plus tardive de 1971 présentée dans un joli bleu. 1971 Zastava 750 M Serial number: vx1100d0000931173 Serbian registration document To be cleared through customs On 12 August 1954, Zastava signed an agreement with Fiat management and obtained a number of licences for the local manufacture of cars made by the Italian brand. The 600, Fiat's big innovation, arrived on the Yugoslav production line in October 1955, 6 months after Italian production began. Following the model's development, the Zastava was given a new 767cc engine in 1961. For commercial reasons, the car was renamed the Zastava 750. In 1970, following the end of Italian production, a new 795cc engine from Fiat's Argentinian production made its appearance. The car was renamed the 750 M. This is one of these cars that we are presenting to you. It was restored in Serbia a few years ago. It's in good general condition, the engine runs well and the upholstery is practically new. An endearing car that is virtually identical to Fiat cars of the same era, this Zastava is a later 1971 version presented in an attractive blue.

Estimation 4 000 - 5 000 EUR

* Hors frais de vente.
Reportez vous aux conditions de vente pour calculer le montant des frais.

Frais de vente : 10 %
Déposer un ordre
S'inscrire à la vente

En vente le lundi 01 juil. : 14:00 (CEST)
fontainebleau, France
Osenat
+33164222762
Voir le catalogue Consulter les CGV Infos vente

Livraison à
Modifier votre adresse de livraison
La livraison est optionnelle.
Vous pouvez recourir au transporteur de votre choix.
Le prix indiqué n’inclut ni le prix du lot, ni les frais de la maison de vente.

Vous aimerez peut-être

1966 Zastava 750 N° de série : CZ100062206 Titre de circulation Serbe A dédouaner Le 12 août 1954, Zastava signe un accord avec les dirigeants de Fiat, obtient de nombreuses licences pour la fabrication locale d'automobiles de la marque italienne. La 600, grande nouveauté du constructeur Fiat, arrive sur les chaines de production yougoslaves en octobre 1955, 6 mois après le début de la fabrication italienne. Suivant les évolutions du modèle, la Zastava obtient un nouveau moteur de 767 cm3 en 1961. Ainsi pour des raisons commerciales, la voiture est renommée Zastava 750. C’est un de ces exemplaires que nous vous présentons. Celui-ci a été restauré en Serbie il y a quelques années. En bon état général, la mécanique tourne bien, et la sellerie est quasiment neuve. Voiture attachante et quasiment identiques aux Fiat de la même époque, cette Zastava est une désirable première version, encore dotée des fameuses portes « suicide » . 1966 Zastava 750 Serial number: CZ100062206 Serbian registration document To be cleared through customs On 12 August 1954, Zastava signed an agreement with Fiat management and obtained a number of licences for the local manufacture of cars made by the Italian brand. The 600, a major innovation from Fiat, arrived on the Yugoslav production line in October 1955, 6 months after Italian production began. Following the model's development, the Zastava was given a new 767cc engine in 1961. For commercial reasons, the car was renamed the Zastava 750. This is one of these cars. It was restored in Serbia a few years ago. It's in good general condition, the engine runs well and the upholstery is practically new. An endearing car, almost identical to the Fiat of the same period, this Zastava is a desirable first version, still fitted with the famous ‘suicide’ doors.

1975 Zastava 750 M N° de série : CZ100450360 Titre de circulation Serbe A dédouaner Le 12 août 1954, Zastava signe un accord avec les dirigeants de Fiat, obtient de nombreuses licences pour la fabrication locale d'automobiles de la marque italienne. La 600, grande nouveauté du constructeur Fiat, arrive sur les chaines de production yougoslaves en octobre 1955, 6 mois après le début de la fabrication italienne. Suivant les évolutions du modèle, la Zastava obtient un nouveau moteur de 767 cm3 en 1961. Ainsi pour des raisons commerciales, la voiture est renommée Zastava 750. En 1970, pour donner suite à l’arrêt de la production Italienne, un nouveau moteur de 795cm3 issu de la production argentine de Fiat fait son apparition, la voiture est alors renommée 750 M. C’est un de ces exemplaires que nous vous présentons. Celui-ci a été restauré en Serbie il y a quelques années. En bon état général avec une sellerie quasiment neuve, la mécanique sera elle à remettre en route, n’ayant que peu tourné depuis sa restauration. Voiture attachante et quasiment identiques aux Fiat de la même époque, cette Zastava est une version plus tardive de 1975. 1975 Zastava 750 M Serial number: CZ100450360 Serbian registration document To be cleared through customs On 12 August 1954, Zastava signed an agreement with Fiat management and obtained a number of licences for the local manufacture of cars made by the Italian brand. The 600, a major innovation from Fiat, arrived on the Yugoslav production line in October 1955, 6 months after Italian production began. Following the model's development, the Zastava was given a new 767cc engine in 1961. For commercial reasons, the car was renamed the Zastava 750. In 1970, following the end of Italian production, a new 795 cm3 engine from Fiat's Argentinian production made its appearance, and the car was renamed the 750 M. This is one of these cars that we are presenting to you. It was restored in Serbia a few years ago. In good general condition, with virtually new upholstery, the engine will have to be restarted, as it has run very little since its restoration. An endearing car that is virtually identical to Fiat cars of the same era, this Zastava is a later version from 1975.

1981 Zastava 850 N° de série : CZ100764976 Titre de circulation Serbe A dédouaner Le 12 août 1954, Zastava signe un accord avec les dirigeants de Fiat, obtient de nombreuses licences pour la fabrication locale d'automobiles de la marque italienne. La 600, grande nouveauté du constructeur Fiat, arrive sur les chaines de production yougoslaves en octobre 1955, 6 mois après le début de la fabrication italienne. Suivant les évolutions du modèle, la Zastava obtient un nouveau moteur de 767 cm3 en 1961. Ainsi pour des raisons commerciales, la voiture est renommée Zastava 750. En 1980, apparait la dernière évolution du modèle, équipée d’un moteur argentin de 850 cm3 et de freins à disques. C’est un de ces exemplaires que nous vous présentons. Celui-ci a été restauré en Serbie il y a quelques années. En bon état général, la mécanique sera à remettre en route, à la suite d’un arrêt prolongé. Voiture attachante et quasiment identiques aux Fiat de la même époque, cette Zastava est la version la plus polyvalente avec ses 32 chevaux et ses freins à disques. 1981 Zastava 850 Serial number: CZ100764976 Serbian registration document To be cleared through customs On 12 August 1954, Zastava signed an agreement with Fiat management and obtained a number of licences for the local manufacture of cars made by the Italian brand. The 600, a major innovation from Fiat, arrived on the Yugoslav production line in October 1955, 6 months after Italian production began. Following the model's development, the Zastava was given a new 767cc engine in 1961. For commercial reasons, the car was renamed the Zastava 750. In 1980, the latest evolution of the model appeared, equipped with an Argentinian 850 cm3 engine and disc brakes. This is one of these cars that we are presenting to you. It was restored in Serbia a few years ago. In good general condition, the mechanics will have to be restarted after a prolonged stop. An endearing car, almost identical to the Fiat of the same era, this Zastava is the most versatile version, with its 32bhp and disc brakes.

1984 Zastava 750 LE N° de série : vx1100d0000883273 SANS TITRE DE CIRCULATION A dédouaner Le 12 août 1954, Zastava signe un accord avec les dirigeants de Fiat, obtient de nombreuses licences pour la fabrication locale d'automobiles de la marque italienne. La 600, grande nouveauté du constructeur Fiat, arrive sur les chaines de production yougoslaves en octobre 1955, 6 mois après le début de la fabrication italienne. Suivant les évolutions du modèle, la Zastava obtient un nouveau moteur de 767 cm3 en 1961. Ainsi pour des raisons commerciales, la voiture est renommée Zastava 750. En 1970, pour donner suite à l’arrêt de la production Italienne, un nouveau moteur de 795cm3 issu de la production argentine de Fiat fait son apparition, la voiture est alors renommée 750M. C’est un de ces exemplaires que nous vous présentons. Celui-ci a été restauré en Serbie il y a quelques années. En bon état général, la mécanique tourne bien, et la sellerie est quasiment neuve. Voiture attachante et quasiment identiques aux Fiat de la même époque, cette Zastava est une des dernières produites. 1984 Zastava 750 LE Serial number: vx1100d0000883273 WITHOUT REGISTRATION DOCUMENT To be cleared through customs On 12 August 1954, Zastava signed an agreement with Fiat management and obtained a number of licences for the local manufacture of cars made by the Italian brand. The 600, Fiat's big innovation, arrived on the Yugoslav production line in October 1955, 6 months after Italian production began. Following the model's development, the Zastava was given a new 767cc engine in 1961. For commercial reasons, the car was renamed the Zastava 750. In 1970, following the end of Italian production, a new 795cc engine from Fiat's Argentinian production made its appearance, and the car was renamed the 750M. This is one of these cars that we are presenting to you. It was restored in Serbia a few years ago. It's in good condition, the engine runs well and the upholstery is practically new. This Zastava is one of the last cars to be produced, and is an engaging car that is virtually identical to Fiat cars of the same era.