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Description

1932 CHENARD WALCKER Type : T8 cabriolet N° série : 1838376 Carte grise de collection 25 000 / 35 000€ Prestigieuse marque française d’avant-guerre, Chenard et Walcker commença par produire des petits tricycles motorisés dans les années 1890 avant de sortir la première voiture à 4 roues en 1900. Dotée d’un moteur bicylindre, elle était tout à fait différente du reste de la production en France. En déménageant près de Paris en 1906, l’entreprise se vit attribuer une importante commande de voiture taxi pour la capitale ce qui permettra de gonfler les chiffres de Chenard et Walcker et d’ainsi s’atteler à concevoir plus de voitures personnelles. C’est à cette époque que née la Type T avec son moteur 4 cylindres relativement moderne pour son époque accouplé à sa boite de vitesses à 4 rapports. La première guerre mondiale fit faire un énorme bond en avant à la société qui fabriquait aussi des voitures à chenilles. Le nombre d'ouvriers passa de 250 à mille personnes. Après la guerre, Chenard et Walcker se fit un nom dans le domaine de la voiture de sport. La marque est entrée dans la légende pour avoir gagné les premières 24 heures du Mans à 92 km/h de moyenne, et avec un équipage français. Nous sommes en 1923, et la marque est à l'apogée de son histoire. Au salon de 1928 apparait la 14 cv, six cylindres T8. Elle est assemblée à Gennevilliers, avec des éléments fabriqués pour partie chez Chenard Walcker et pour partie chez Delahaye qui la commercialise sous la désignation type 108. 1931-1932 sont des années difficiles. En période de mévente, industriels et commerçants ont tendance à multiplier les produits offerts à la clientèle. Chenard Walcker n’échappe pas à la règle et, au cours des années 1932-1936, une véritable débauche de modèles va être proposée aux clients. Le modèle proposé est un cabriolet T8 en trois positions. La voiture est agréable à conduire, le freinage est bon. Ses roues fils plus anciennes lui donnent une belle allure alégée. Nous vous proposons un beau cabriolet pour vous inscrire aux nombreux rallyes d’avant-guerre ! 1932 CHENARD WALCKER Type : T8 cabriolet Serial number : 1838376 Collector's registration document 25 000 / 35 000€ A prestigious pre-war French marque, Chenard et Walcker began by producing small motorised tricycles in the 1890s before bringing out the first 4-wheeled car in 1900. Featuring a twin-cylinder engine, it was quite different from the rest of French production. When the company moved near Paris in 1906, it was awarded a major order for taxi cars for the capital, which boosted Chenard et Walcker's figures and enabled it to start designing more personal cars. It was at this time that the Type T was born, with its relatively modern 4-cylinder engine and 4-speed gearbox. The First World War brought a huge leap forward for the company, which also manufactured tracked cars. The number of workers rose from 250 to a thousand. After the war, Chenard et Walcker made a name for itself in the field of sports cars. The brand became a legend for winning the first 24 Hours of Le Mans at an average speed of 92 km/h, with a French crew. The year was 1923, and the brand was at the height of its history. At the 1928 Motor Show, the 14 hp, six-cylinder T8 appeared. It was assembled in Gennevilliers, with components manufactured partly by Chenard Walcker and partly by Delahaye, which marketed it as type 108. 1931-1932 were difficult years. In a period of poor sales, manufacturers and retailers tended to multiply the number of products offered to customers. Chenard Walcker was no exception to the rule, and over the course of 1932-1936, a veritable debauchery of models was offered to customers. The model on offer was a three-position T8 cabriolet. The car was pleasant to drive, with good braking. Its older wire wheels give it a nice, streamlined look. We're offering you a great convertible to enter in the many pre-war rallies!

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1932 CHENARD WALCKER Type : T8 cabriolet N° série : 1838376 Carte grise de collection 25 000 / 35 000€ Prestigieuse marque française d’avant-guerre, Chenard et Walcker commença par produire des petits tricycles motorisés dans les années 1890 avant de sortir la première voiture à 4 roues en 1900. Dotée d’un moteur bicylindre, elle était tout à fait différente du reste de la production en France. En déménageant près de Paris en 1906, l’entreprise se vit attribuer une importante commande de voiture taxi pour la capitale ce qui permettra de gonfler les chiffres de Chenard et Walcker et d’ainsi s’atteler à concevoir plus de voitures personnelles. C’est à cette époque que née la Type T avec son moteur 4 cylindres relativement moderne pour son époque accouplé à sa boite de vitesses à 4 rapports. La première guerre mondiale fit faire un énorme bond en avant à la société qui fabriquait aussi des voitures à chenilles. Le nombre d'ouvriers passa de 250 à mille personnes. Après la guerre, Chenard et Walcker se fit un nom dans le domaine de la voiture de sport. La marque est entrée dans la légende pour avoir gagné les premières 24 heures du Mans à 92 km/h de moyenne, et avec un équipage français. Nous sommes en 1923, et la marque est à l'apogée de son histoire. Au salon de 1928 apparait la 14 cv, six cylindres T8. Elle est assemblée à Gennevilliers, avec des éléments fabriqués pour partie chez Chenard Walcker et pour partie chez Delahaye qui la commercialise sous la désignation type 108. 1931-1932 sont des années difficiles. En période de mévente, industriels et commerçants ont tendance à multiplier les produits offerts à la clientèle. Chenard Walcker n’échappe pas à la règle et, au cours des années 1932-1936, une véritable débauche de modèles va être proposée aux clients. Le modèle proposé est un cabriolet T8 en trois positions. La voiture est agréable à conduire, le freinage est bon. Ses roues fils plus anciennes lui donnent une belle allure alégée. Nous vous proposons un beau cabriolet pour vous inscrire aux nombreux rallyes d’avant-guerre ! 1932 CHENARD WALCKER Type : T8 cabriolet Serial number : 1838376 Collector's registration document 25 000 / 35 000€ A prestigious pre-war French marque, Chenard et Walcker began by producing small motorised tricycles in the 1890s before bringing out the first 4-wheeled car in 1900. Featuring a twin-cylinder engine, it was quite different from the rest of French production. When the company moved near Paris in 1906, it was awarded a major order for taxi cars for the capital, which boosted Chenard et Walcker's figures and enabled it to start designing more personal cars. It was at this time that the Type T was born, with its relatively modern 4-cylinder engine and 4-speed gearbox. The First World War brought a huge leap forward for the company, which also manufactured tracked cars. The number of workers rose from 250 to a thousand. After the war, Chenard et Walcker made a name for itself in the field of sports cars. The brand became a legend for winning the first 24 Hours of Le Mans at an average speed of 92 km/h, with a French crew. The year was 1923, and the brand was at the height of its history. At the 1928 Motor Show, the 14 hp, six-cylinder T8 appeared. It was assembled in Gennevilliers, with components manufactured partly by Chenard Walcker and partly by Delahaye, which marketed it as type 108. 1931-1932 were difficult years. In a period of poor sales, manufacturers and retailers tended to multiply the number of products offered to customers. Chenard Walcker was no exception to the rule, and over the course of 1932-1936, a veritable debauchery of models was offered to customers. The model on offer was a three-position T8 cabriolet. The car was pleasant to drive, with good braking. Its older wire wheels give it a nice, streamlined look. We're offering you a great convertible to enter in the many pre-war rallies!

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