Description
1976 CITROEN Type : Ami 8 N° série : 26JA3518 Carte grise de collection Face à la baisse des ventes de l’Ami 6 et en attendant la GS un peu plus haut dans la gamme, Citroën va fabriquer une nouvelle voiture : l’Ami 8. Stylistiquement, l’Ami 6 dessinée par Flavio Bertoni est particulièrement originale, avec sa vitre arrière inversée, mais l’effet de surprise passé, les ventes s’essoufflent. Alors que d’énormes moyens sont engagés par Citroën dans les projets de moteurs à piston rotatif mais aussi dans le projet G (future GS) et le projet L (future CX) préfigurant la montée en gamme de la marque, il ne reste pas grand-chose pour redresser la barre entre la Dyane et la DS tout juste restylée. Heureusement le break Ami 6 se vend plutôt bien, preuve qu’une ligne plus sage pourrait être la solution idéale. C’est Robert Opron qui va superviser la nouvelle Ami qui prendra le chiffre 8 comme pour mieux faire croire à une montée en gamme. Opron va opter pour une solution simple et efficace : une pente douce du toit. Cette configuration lui donne une allure plus moderne. Les dernières années de la carrière de la voiture sont difficiles avec des ventes en forte baisse. Finalement, l’Ami 8 cède la place à la Visa en 1978. Pourtant celle-ci appartient aux segments des petites voitures ce qui montre le déclassement de l’Ami 8 par rapport à son positionnement originel. Citroën ne revient dans le segment des moyennes inférieures qu’en 1991 avec le lancement de la ZX. Le modèle présenté a été restauré et est rentré dans la collection il y a 4 ans. En 2020, l’automobile entre dans la collection muséale et restera à l’état statique. Une remise en route est à prévoir. 1976 CITROEN Type : Ami 8 Serial number : 26JA3518 Collector's registration document Faced with declining sales of the Ami 6 and waiting for the GS a little further up the range, Citroën produced a new car: the Ami 8. Stylistically, the Ami 6 designed by Flavio Bertoni was particularly original, with its inverted rear window, but once the surprise effect had worn off, sales ran out of steam. While Citroën committed enormous resources to the rotary piston engine projects, as well as to Project G (the future GS) and Project L (the future CX), which heralded the brand's move upmarket, there was little left to redress the balance between the Dyane and the freshly restyled DS. Fortunately, the Ami 6 estate is selling rather well, proving that a wiser line could be the ideal solution. It was Robert Opron who was to oversee the new Ami, which was to take on the number 8 to give the impression of a move upmarket. Opron opted for a simple and effective solution: a gently sloping roof. This configuration gave the car a more modern look. The final years of the car's career were difficult, with sales falling sharply. Finally, the Ami 8 gave way to the Visa in 1978. However, the Visa belonged to the small car segment, which showed that the Ami 8 had lost ground in relation to its original positioning. Citroën did not return to the lower mid-range segment until 1991 with the launch of the ZX. The model presented here was restored and returned to the collection 4 years ago. In 2020, the car will become part of the museum collection and will remain in a static state. A restart is planned.
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1976 CITROEN Type : Ami 8 N° série : 26JA3518 Carte grise de collection Face à la baisse des ventes de l’Ami 6 et en attendant la GS un peu plus haut dans la gamme, Citroën va fabriquer une nouvelle voiture : l’Ami 8. Stylistiquement, l’Ami 6 dessinée par Flavio Bertoni est particulièrement originale, avec sa vitre arrière inversée, mais l’effet de surprise passé, les ventes s’essoufflent. Alors que d’énormes moyens sont engagés par Citroën dans les projets de moteurs à piston rotatif mais aussi dans le projet G (future GS) et le projet L (future CX) préfigurant la montée en gamme de la marque, il ne reste pas grand-chose pour redresser la barre entre la Dyane et la DS tout juste restylée. Heureusement le break Ami 6 se vend plutôt bien, preuve qu’une ligne plus sage pourrait être la solution idéale. C’est Robert Opron qui va superviser la nouvelle Ami qui prendra le chiffre 8 comme pour mieux faire croire à une montée en gamme. Opron va opter pour une solution simple et efficace : une pente douce du toit. Cette configuration lui donne une allure plus moderne. Les dernières années de la carrière de la voiture sont difficiles avec des ventes en forte baisse. Finalement, l’Ami 8 cède la place à la Visa en 1978. Pourtant celle-ci appartient aux segments des petites voitures ce qui montre le déclassement de l’Ami 8 par rapport à son positionnement originel. Citroën ne revient dans le segment des moyennes inférieures qu’en 1991 avec le lancement de la ZX. Le modèle présenté a été restauré et est rentré dans la collection il y a 4 ans. En 2020, l’automobile entre dans la collection muséale et restera à l’état statique. Une remise en route est à prévoir. 1976 CITROEN Type : Ami 8 Serial number : 26JA3518 Collector's registration document Faced with declining sales of the Ami 6 and waiting for the GS a little further up the range, Citroën produced a new car: the Ami 8. Stylistically, the Ami 6 designed by Flavio Bertoni was particularly original, with its inverted rear window, but once the surprise effect had worn off, sales ran out of steam. While Citroën committed enormous resources to the rotary piston engine projects, as well as to Project G (the future GS) and Project L (the future CX), which heralded the brand's move upmarket, there was little left to redress the balance between the Dyane and the freshly restyled DS. Fortunately, the Ami 6 estate is selling rather well, proving that a wiser line could be the ideal solution. It was Robert Opron who was to oversee the new Ami, which was to take on the number 8 to give the impression of a move upmarket. Opron opted for a simple and effective solution: a gently sloping roof. This configuration gave the car a more modern look. The final years of the car's career were difficult, with sales falling sharply. Finally, the Ami 8 gave way to the Visa in 1978. However, the Visa belonged to the small car segment, which showed that the Ami 8 had lost ground in relation to its original positioning. Citroën did not return to the lower mid-range segment until 1991 with the launch of the ZX. The model presented here was restored and returned to the collection 4 years ago. In 2020, the car will become part of the museum collection and will remain in a static state. A restart is planned.
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