1 / 7

Description

1930 CITROEN C6 I « Dépanneuse » Châssis 53698 Carte Grise Française 10 000 / 15 000€ La Citroën C6 de tourisme était, en 1930, le haut de gamme de la marque. Et tout comme la C4 de tourisme, la C6 avait sa version « utilitaire ». Alors que la C4 camionnette pouvait prétendre à une charge utile de 800 à 1200 kg, la C6 et son puissant moteur 6 cylindres de 2 442 cc pouvait aisément emmener une charge de 1800 à 2000 kg. Avec un poids à vide carrossé de 1700 à 1800 kg, c'est un véhicule assez léger. Fiscalement, il est amusant de constater que l'Etat proposait des puissances à la demande : la C6 de tourisme était taxée pour 14 cv. Tandis que la C6 utilitaire avait une puissance identique si elle était équipée d'une carrosserie pour le transport de voyageurs, sans qu’elle soit pour autant considérée comme un « transport en commun ». Mais si la carrosserie était destinée au transport de marchandises, alors la puissance fiscale était réduite à 12 cv. Notre exemplaire étant une 14 chevaux, il s’agit donc d’une voiture de tourisme, convertie en dépanneuse. Nombreux sont les hauts de gamme d’avant-guerre à avoir reçu ces transformations juste après le conflit. Peu chères, puissantes et robustes, elles étaient pour les garagistes, des candidates idéales. L’exemplaire que nous vous présentons a longtemps appartenu à la famille Fougeray. Ceux-ci l’avaient acquise en 2001 auprès d’un amateur breton, qui possédait cet exemplaire depuis 1985. Visiblement restaurée au début des années 2000, cette dépanneuse possède toujours ces équipements spécifiques, comme son treuil, qui est fonctionnel. Seul bémol, la vitre passager fissurée sera à remplacer. Acquise par nos collectionneurs il y a quelques années, la voiture a immédiatement intégré leur collection muséale. Restée à l’arrêt depuis, elle sera à remettre en route. Une fois remise en route, cette belle dépanneuse sera l’attraction des rassemblements de la marque . 1930 CITROEN C6 I ‘Tow truck Chassis 53698 French registration document In 1930, the Citroën C6 touring car was the brand's top-of-the-range model. And just like the C4 Touring, the C6 also had its ‘utility’ version. While the C4 Camionnette could claim a payload of 800 to 1,200 kg, the C6, with its powerful 6-cylinder 2,442 cc engine, could easily carry a load of 1,800 to 2,000 kg. With an unladen weight of 1,700 to 1,800 kg, this is a fairly light vehicle. From a tax point of view, it is amusing to note that the government offered power ratings according to demand: the C6 touring car was taxed at 14 hp. The C6 commercial vehicle, on the other hand, was taxed at the same level if it was fitted with a passenger-carrying body, although it was not considered to be a ‘public transport vehicle’. However, if the bodywork was intended for goods transport, then the tax rating was reduced to 12 hp. As our example is a 14 hp, it is a passenger car converted into a tow truck. Many top-of-the-range pre-war cars received these conversions just after the war. Inexpensive, powerful and robust, they were ideal candidates for garages. The car we are presenting here belonged to the Fougeray family for a long time. They acquired it in 2001 from a Breton enthusiast who had owned it since 1985. Visibly restored in the early 2000s, this tow truck still has its specific equipment, such as its winch, which is functional. The only drawback is that the cracked passenger window needs replacing. Acquired by our collectors a few years ago, the car immediately became part of their museum collection. Since then, it has remained at a standstill and needs to be put back on the road. Once back on the road, this beautiful tow truck will be the attraction of the brand's gatherings.

42 
Aller au lot
<
>

1930 CITROEN C6 I « Dépanneuse » Châssis 53698 Carte Grise Française 10 000 / 15 000€ La Citroën C6 de tourisme était, en 1930, le haut de gamme de la marque. Et tout comme la C4 de tourisme, la C6 avait sa version « utilitaire ». Alors que la C4 camionnette pouvait prétendre à une charge utile de 800 à 1200 kg, la C6 et son puissant moteur 6 cylindres de 2 442 cc pouvait aisément emmener une charge de 1800 à 2000 kg. Avec un poids à vide carrossé de 1700 à 1800 kg, c'est un véhicule assez léger. Fiscalement, il est amusant de constater que l'Etat proposait des puissances à la demande : la C6 de tourisme était taxée pour 14 cv. Tandis que la C6 utilitaire avait une puissance identique si elle était équipée d'une carrosserie pour le transport de voyageurs, sans qu’elle soit pour autant considérée comme un « transport en commun ». Mais si la carrosserie était destinée au transport de marchandises, alors la puissance fiscale était réduite à 12 cv. Notre exemplaire étant une 14 chevaux, il s’agit donc d’une voiture de tourisme, convertie en dépanneuse. Nombreux sont les hauts de gamme d’avant-guerre à avoir reçu ces transformations juste après le conflit. Peu chères, puissantes et robustes, elles étaient pour les garagistes, des candidates idéales. L’exemplaire que nous vous présentons a longtemps appartenu à la famille Fougeray. Ceux-ci l’avaient acquise en 2001 auprès d’un amateur breton, qui possédait cet exemplaire depuis 1985. Visiblement restaurée au début des années 2000, cette dépanneuse possède toujours ces équipements spécifiques, comme son treuil, qui est fonctionnel. Seul bémol, la vitre passager fissurée sera à remplacer. Acquise par nos collectionneurs il y a quelques années, la voiture a immédiatement intégré leur collection muséale. Restée à l’arrêt depuis, elle sera à remettre en route. Une fois remise en route, cette belle dépanneuse sera l’attraction des rassemblements de la marque . 1930 CITROEN C6 I ‘Tow truck Chassis 53698 French registration document In 1930, the Citroën C6 touring car was the brand's top-of-the-range model. And just like the C4 Touring, the C6 also had its ‘utility’ version. While the C4 Camionnette could claim a payload of 800 to 1,200 kg, the C6, with its powerful 6-cylinder 2,442 cc engine, could easily carry a load of 1,800 to 2,000 kg. With an unladen weight of 1,700 to 1,800 kg, this is a fairly light vehicle. From a tax point of view, it is amusing to note that the government offered power ratings according to demand: the C6 touring car was taxed at 14 hp. The C6 commercial vehicle, on the other hand, was taxed at the same level if it was fitted with a passenger-carrying body, although it was not considered to be a ‘public transport vehicle’. However, if the bodywork was intended for goods transport, then the tax rating was reduced to 12 hp. As our example is a 14 hp, it is a passenger car converted into a tow truck. Many top-of-the-range pre-war cars received these conversions just after the war. Inexpensive, powerful and robust, they were ideal candidates for garages. The car we are presenting here belonged to the Fougeray family for a long time. They acquired it in 2001 from a Breton enthusiast who had owned it since 1985. Visibly restored in the early 2000s, this tow truck still has its specific equipment, such as its winch, which is functional. The only drawback is that the cracked passenger window needs replacing. Acquired by our collectors a few years ago, the car immediately became part of their museum collection. Since then, it has remained at a standstill and needs to be put back on the road. Once back on the road, this beautiful tow truck will be the attraction of the brand's gatherings.

Estimation 10 000 - 15 000 EUR

* Hors frais de vente.
Reportez vous aux conditions de vente pour calculer le montant des frais.

Frais de vente : 10 %
Déposer un ordre
S'inscrire à la vente

En vente le lundi 01 juil. : 14:00 (CEST)
fontainebleau, France
Osenat
+33164222762
Voir le catalogue Consulter les CGV Infos vente

Livraison à
Modifier votre adresse de livraison
La livraison est optionnelle.
Vous pouvez recourir au transporteur de votre choix.
Le prix indiqué n’inclut ni le prix du lot, ni les frais de la maison de vente.