Description
1920 Citroën B2 Châssis N°62.295 Carte Grise Collection 6 000 / 8 000€ Dès la fin de la Guerre en avril 1919, l'industriel André Citroën annonce dans la presse sa première voiture. C'est une 10 HP économique, mais elle est vendue complète avec éclairage et démarrage électrique, une première à l'époque ! C'est l'ingénieur Jules Salomon qui est à l'origine de ce modèle. Ce n'est pas un inconnu puisqu'on lui doit aussi la célèbre voiture Le Zèbre. Mais c'est en 1920 que l'aventure industrielle prend son réel envol avec ce type A, qui est selon la publicité « la première voiture française de grande série ». Dès 1921, la relève est assurée par un nouveau modèle, la B2. Très similaire au type A, ce nouveau modèle est plus puissant et un ventilateur améliore le refroidissement. Les angles du bas des portes sont adoucis. La carrosserie torpédo est disponible en quatre versions : le modèle « série » et la version « Luxe » respectivement proposées à 13 900 et 15 500 francs. En haut de la gamme, les versions « Sport » et « Tourisme Luxe » sont vendus au même prix de 17 000 francs. Le succès sera énorme avec près de 100 000 exemplaires, toutes carrosseries confondues. La Citroën B2 de la vente est un Torpédo Série de 1922, qui fut intégralement restauré par son précédent propriétaire (sans facture). Celui-ci se présente aujourd’hui dans un bon état général. Véritable pièce d’Histoire, celle-ci une fois remise en route sera parfaite pour débuter dans le monde des avant-guerres. 1920 Citroën B2 Chassis N°62.295 Carte Grise Collection As soon as the war ended in April 1919, the industrialist André Citroën announced his first car in the press. It was an economical 10 HP, but it was sold complete with lighting and electric start, a first at the time! The engineer behind the model was Jules Salomon. He was no stranger to the field, having also designed the famous Le Zèbre car. But it was in 1920 that the industrial adventure really took off with the Type A, which, according to the advertising, was ‘the first mass-produced French car’. A new model, the B2, followed in 1921. Very similar to the Type A, this new model was more powerful and had a fan to improve cooling. The bottom angles of the doors were softened. The torpedo body is available in four versions: the ‘standard’ model and the ‘luxury’ version priced at 13,900 and 15,500 francs respectively. At the top of the range, the ‘Sport’ and ‘Tourisme Luxe’ versions were sold for the same price of 17,000 francs. It proved a huge success, selling almost 100,000 units in all body styles. The Citroën B2 in the sale is a 1922 Torpédo Série, which had been completely restored by its previous owner (without invoice). It is now in good overall condition. A true piece of history, once back on the road it will be perfect for a start in the pre-war world.
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1920 Citroën B2 Châssis N°62.295 Carte Grise Collection 6 000 / 8 000€ Dès la fin de la Guerre en avril 1919, l'industriel André Citroën annonce dans la presse sa première voiture. C'est une 10 HP économique, mais elle est vendue complète avec éclairage et démarrage électrique, une première à l'époque ! C'est l'ingénieur Jules Salomon qui est à l'origine de ce modèle. Ce n'est pas un inconnu puisqu'on lui doit aussi la célèbre voiture Le Zèbre. Mais c'est en 1920 que l'aventure industrielle prend son réel envol avec ce type A, qui est selon la publicité « la première voiture française de grande série ». Dès 1921, la relève est assurée par un nouveau modèle, la B2. Très similaire au type A, ce nouveau modèle est plus puissant et un ventilateur améliore le refroidissement. Les angles du bas des portes sont adoucis. La carrosserie torpédo est disponible en quatre versions : le modèle « série » et la version « Luxe » respectivement proposées à 13 900 et 15 500 francs. En haut de la gamme, les versions « Sport » et « Tourisme Luxe » sont vendus au même prix de 17 000 francs. Le succès sera énorme avec près de 100 000 exemplaires, toutes carrosseries confondues. La Citroën B2 de la vente est un Torpédo Série de 1922, qui fut intégralement restauré par son précédent propriétaire (sans facture). Celui-ci se présente aujourd’hui dans un bon état général. Véritable pièce d’Histoire, celle-ci une fois remise en route sera parfaite pour débuter dans le monde des avant-guerres. 1920 Citroën B2 Chassis N°62.295 Carte Grise Collection As soon as the war ended in April 1919, the industrialist André Citroën announced his first car in the press. It was an economical 10 HP, but it was sold complete with lighting and electric start, a first at the time! The engineer behind the model was Jules Salomon. He was no stranger to the field, having also designed the famous Le Zèbre car. But it was in 1920 that the industrial adventure really took off with the Type A, which, according to the advertising, was ‘the first mass-produced French car’. A new model, the B2, followed in 1921. Very similar to the Type A, this new model was more powerful and had a fan to improve cooling. The bottom angles of the doors were softened. The torpedo body is available in four versions: the ‘standard’ model and the ‘luxury’ version priced at 13,900 and 15,500 francs respectively. At the top of the range, the ‘Sport’ and ‘Tourisme Luxe’ versions were sold for the same price of 17,000 francs. It proved a huge success, selling almost 100,000 units in all body styles. The Citroën B2 in the sale is a 1922 Torpédo Série, which had been completely restored by its previous owner (without invoice). It is now in good overall condition. A true piece of history, once back on the road it will be perfect for a start in the pre-war world.
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