Forse ti piacerebbe anche
Encensoir ; Chine, période de la République (1912- 1949) : vers 1910-1920.
Cuivre émaillé.
Marque de présence sur la base.
Dimensions : 7,5 x 8 x 6 cm.
L'un des huit éléments du savant est l'encensoir, car le rituel de la combustion de l'encens a été d'une grande importance et l'on croyait que la fumée de l'encens ressemblait à l'énergie des nuages, étant sacrée et un véhicule vers le monde des esprits. Lorsque les brûleurs d'encens n'étaient pas utilisés, ils étaient placés à l'envers pour servir d'ornement.
Il s'agit toujours de pièces rituelles, donc réservées à l'usage exclusif de la classe dirigeante ou d'ornements funéraires. Les récipients en cuivre étaient principalement utilisés lors des sacrifices aux ancêtres, mais aussi comme moyen de communication entre le ciel et la terre, ainsi que lors des banquets cérémoniels (rites propitiatoires). Plus tard, le récipient en bronze sera très important, et la découverte d'un bronze ancien sera considérée comme un bon présage, notamment en ce qui concerne la légitimité du souverain. En effet, à partir de la dynastie Han (IIIe siècle après J.-C.), ils commenceront à être conservés précieusement par les souverains comme symboles de légitimité politique.
CITROEN AMI 6, 1965
1ère mise en circulation : 08/12/1965
Genre : VP
Carrosserie : CI
Numéro de série : 9398606
Puissance fiscale : 3 CV
Energie : ES
Kilométrage affiché : 1 164 kms (non garantis)
Forte, tous modèles confondus, de plus d’un million d’exemplaires vendus, l’Ami 6 est une grande classique des routes française avec une conductrice très célèbre en la personne d’Yvonne de Gaulle. C’est en 1961 que le véhicule voit le jour sous la houlette de Pierre Bercot, PDG de Citroën, et de Flaminio Bertoni, génial créateur des tractions avant, 2CV et DS. L’idée est de reprendre le principe de la lunette arrière inversée initiée sur le prototype américain Packard Balboa X de 1953 et repris sur la Ford Anglia de 1959. Sa silhouette reconnaissable entre toutes était née. Qualifiée de « Super 2CV », elle en reprend le châssis mais avec un volume plus important, accroissant sa masse de plus de 80 kg. Elle sera également équipée d’une motorisation de 83 % supérieure à celle de la Deudeuch. Sa production cessera en 1969, laissant la place à l’Ami 8.
Caractéristiques techniques :
- Moteur : essence bicylindre à plat (flat-twin) de 602 cm³
- Puissance : 22 ch
- Transmission : manuelle à 4 rapports, traction avant
- Vitesse maximale : environ 105 km/h
- Consommation : environ 6,5 litres aux 100 km
Dimensions : Longueur : 3 875 mm. Largeur : 1 526 mm. Hauteur : 1 525 mm. Empattement : 2 400 mm. Poids à vide : Environ 640 kg
Le moteur n’a pas été remis en route mais n’est pas bloqué. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. La sellerie est en bel état. Les garnitures de portes intérieures sont à refixer. Chromes piqués.
Carte grise Hollandaise, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.
JEEP WILLYS, 1943
1ère mise en circulation :
Genre : VP
Carrosserie : CI
Numéro de série : 291630
Puissance fiscale : 13
Energie : ES
Kilométrage : inconnu
Est-il encore besoin de présenter le plus célèbre des véhicules militaires ? Compte tenu du numéro de châssis, cette Jeep a, selon toute vraisemblance, débarqué en France en 1944. Réputée complète, elle sera à réassembler. Le châssis à d’ores et déjà été sablé et repeint. La liste, non exhaustive, des pièces énumérées ci-dessous nous laisse penser qu’elle est complète et que vous disposerez même de pièces de rechange.
Carte grise française.
Liste des pièces réparties dans plusieurs contenants :
- Kit d’admission,
- Pochette de joints,
- Boulonnerie,
- Echappement,
- Direction, rotules,
- Durites de frein et d’essence,
- Démarreur,
- Radiateur,
- Cache rotules,
- Boite de vitesse,
- Embrayage,
- Cloche de boite,
- Arbre de transmission,
- Boite de transfert,
- Fourchette d’embrayage,
- Tige de frein,
- Arbre de transmission av/ar,
- Palonnier de frein,
- Plaque de blindage, levier de crabotage,
- Deux barres de direction,
- Cale de direction,
- Deux alternateurs,
- Démarreur,
- Deux supports de filtre à huile,
- Support de filtre à essence,
- Roulement et graisseur,
- Deux jauges de remplissage,
- Pompe à essence, boite de transfert,
- Deux crépines d’huile,
- Trois blocs fonte moteur,
- Deux carters d’huile,
- Deux culasses,
- 8 bielles piston,
- Cache carter moteur,
- Bloc différentiel,
- Chaine, pignon de distribution,
- Cloche de boite avec carter moteur rt pignon,
- Soupape,
- Deux vilebrequins,
- Echappement,
- Echappement,
- Tole,
- Joints,
- Ressorts et tirants divers,
- Manivelle moteur,
- Silentbloc,
- Amortisseur,
- Pignon,
- Bobine d’allumage,
- Boulonnerie,
- Carter,
- Faisceau de radiateur.
- Roulement,
- Tige de frein à main,
- Trois freins à main,
- 4 câbles de starter,
- Pipe d’eau,
- Deux relais,
- Volant moteur,
- Trois embases d’antenne dont un avec support,
- Radio,
- Deux klaxons,
- Allumage dodge,
- Bouchon de radiateur,
- Bouchon d’essence,
- Deux moteurs d’essuie-glace,
- Coussinet de bielle,
- Câblage,
- Gabarit arrière de Jeep.
On y joint une remorque militaire en l’état.