Null MG CABRIOLET ROADSTER JAUNE
Première immatriculation 1969
Nombre de kilomèt…

Description

MG CABRIOLET ROADSTER JAUNE Première immatriculation 1969 Nombre de kilomètres au compteur : 60 680 miles Contrôle technique 31/05/2024 Moteur Austin Healey 2912 cm3, 145 chevaux, 4 vitesses, essence, 16cv, 6 cylindres en ligne Conduite à gauche d'origine Véhicule construit à 8999 exemplaires seulement Avec rapport d'expertise du 17/03/2017, bel état de conservation

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MG CABRIOLET ROADSTER JAUNE Première immatriculation 1969 Nombre de kilomètres au compteur : 60 680 miles Contrôle technique 31/05/2024 Moteur Austin Healey 2912 cm3, 145 chevaux, 4 vitesses, essence, 16cv, 6 cylindres en ligne Conduite à gauche d'origine Véhicule construit à 8999 exemplaires seulement Avec rapport d'expertise du 17/03/2017, bel état de conservation

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Estim. 300 - 600 EUR

Bague chevalière en or jaune (750) 18K MG"" Poids : 9,60 g TDD : 46/47 AIGLE

Estim. 20 000 - 25 000 EUR

1956 MG A Châssis HDR4320953 Carte Grise Collection Roadster mythique Matching Colors Certificat British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, appartient à cette petite et prestigieuse catégorie des marques anglaises spécialisées dans les roadsters sport. Dès 1946, les MG de la série T, qui ont fait la renommée de la marque avant-guerre, sont remises en fabrication. Le « nouveau » modèle est baptisé TC, c'est une simple évolution du modèle de 1939. Un peu obsolète, avec son essieu avant rigide, la firme à l'octogone réagit en faisant des évolutions techniques et esthétiques au cours des années. Mais la vraie nouveauté arrive en 1955, année où l'on peut voir deux MG à carrosserie spéciale, désignées EX 182, courir les 24 Heures du Mans. Quelques mois plus tard, ces voitures seront visibles en version client au salon de Francfort, présentées comme la nouvelle MG A. Avec une ligne élégante et bien proportionnée, c'est une barquette type « course » totalement dans l'air du temps, qui est de plus proposée à un prix très attractif. Le succès est immense et immédiat. Comme pour les Austin Healey, Jaguar et autres Triumph, les USA vont absorber la majorité des MGA construites. Ce chiffre est d'ailleurs un record à l'époque puisque la MGA est la première sportive à dépasser la barre symbolique des 100 000 exemplaires. La fiabilité et la robustesse de sa mécanique, malgré une première non-synchronisée, ont grandement permis la construction d'une excellente image. Très sport, l'habitacle est spartiate, mais propose un tableau de bord très complet avec suffisamment de places pour deux. C'est un vrai roadster sans vitres dans les portes. La capote quant à elle, disparaît totalement. Notre exemplaire, un roadster de 1956, fut produit le 2 octobre 1956 à destination des Etats Unis. Celui-ci était dans la teinte old english white, avec l’intérieure noir. Bien équipé à l’origine, celui-ci disposait de la colonne de direction ajustable et du lave-glace. Notre belle MGA fut acquise par ses propriétaires en Pennsylvanie en 2020. Importée et immatriculée en France, celle -ci se présente dans un bon état esthétique. Pour ce qui est de la mécanique, ayant peu servie ces derniers temps, une révision sera à prévoir. 1956 MG A Chassis HDR4320953 Carte Grise Collection Mythical roadster Matching Colors Certificate British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, belongs to that small but prestigious category of British marques specialising in sports roadsters. In 1946, the T-series MGs that had made the brand famous before the war were put back into production. The ‘new’ model was called the TC, and was a simple evolution of the 1939 model. A little obsolete, with its rigid front axle, the firm with the octagon reacted by making technical and aesthetic changes over the years. But the real innovation came in 1955, when two MGs with special bodywork, designated EX 182, were seen racing in the Le Mans 24 Hours. A few months later, these cars were shown in customer version at the Frankfurt Motor Show, presented as the new MG A. With its elegant, well-proportioned lines, this was a ‘racing’ type car that was totally in tune with the times, and was offered at a very attractive price. It was a huge and immediate success. As with Austin Healey, Jaguar and Triumph, the USA absorbed the majority of MGAs built. This figure was a record for the time, as the MGA was the first sports car to exceed the symbolic 100,000 mark. The reliability and robustness of its powertrain, despite a non-synchronised premiere, were key factors in building an excellent image. The very sporty cabin is spartan, but offers a very complete dashboard with enough room for two. It's a true roadster with no windows in the doors. As for the soft top, it disappears completely. Our example, a 1956 roadster, was produced on 2 October 1956 for the United States. It was painted Old English White, with a black interior. Originally well equipped, it had an adjustable steering column and windscreen washer. Our beautiful MGA was acquired by its owners in Pennsylvania in 2020. Imported and registered in France, it is in good cosmetic condition. As for the mechanics, having seen little use recently, a service will be in order.

Estim. 6 000 - 6 200 EUR

OMEGA, Olympic, Cal 1131, Numéro de série : 3249695, Réf. 3249695, Réf. MG 6713, chronomètre (60 sec/30 min), 65 mm, métal, mécanique, rattrapante, boîtier plastique, 94 x 112 mm, env. 1969.

Estim. 15 000 - 17 000 EUR

Roadster britannique Morris Garage, MG type B Modèle de 1972, 1798 cc, n° série ENR2472 Essence, conduite intérieur, 1ère immatriculation 01/08/1972, immatriculation BG 986 MF Etiquette de référence sous le capot AUSTIN MORRIS GROUP. BRITISH LEYLAND car n° GHD5/273471 Bloc moteur n°18V52FH3063 Conduite à droite, kilométrage : 71 699 miles (environ 100 000 km) (Eclats de peinture et quelques traces de corrosion non perforantes sur la carroserie, traces de corrosion sur lames de suspension, mérite une restauration de finition) VENDU SUR DESIGNATION

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