Null VP BMW E21 315 
Carrosserie : CI
DMEC : 26/01/1984
Energie : ES
Puissance :…
Description

VP BMW E21 315 Carrosserie : CI DMEC : 26/01/1984 Energie : ES Puissance : 8 Kilométrage : 132500 Couleur : BLANC VEHICULE NON ROULANT Sans carte grise, FIV présente BMW e21 315, 132500 kms La BMW e21 est une des BMW préférées des collectionneurs et, plutôt qu'une 320 ou 323i, pourquoi ne pas découvrir la plus petite motorisation dans une configuration rare. Bien sûr la carrosserie n'est pas parfaite, on trouve de rares cas de rouille perforante, notamment au niveau du montant gauche, le contour du pare-brise sera aussi à reprendre, ainsi que l'intérieur du capot moteur et d'autres éléments plus superficiels. Le pare-choc arrière est un peu enfoncé à droite. Le moteur est tournant, mais l'embrayage est à changer (pièce fournie en Valéo). Une restauration est bien entendu nécessaire, la voiture n'a pas tourné depuis 10 ans et tout est à contrôler. Mais n'oubliez pas que vous êtes face à une BMW 315 e21 dans cette rare teinte AlpinWeiss, avec une encore plus rare boîte 5. L'intérieur, même si le siège conducteur est à reprendre entièrement et la banquette à corriger, présente bien. Le tableau de bord est légèrement fissuré, donc facilement récupérable, contrairement à beaucoup. Bref une version très originale de l'e21 qui mérite bien quelques soins. Livraison possible, devis sur demande Liste des défauts non exhaustive, informations à titre indicatif. N'hésitez pas à vous déplacer pour connaitre l'état complet du véhicule.

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VP BMW E21 315 Carrosserie : CI DMEC : 26/01/1984 Energie : ES Puissance : 8 Kilométrage : 132500 Couleur : BLANC VEHICULE NON ROULANT Sans carte grise, FIV présente BMW e21 315, 132500 kms La BMW e21 est une des BMW préférées des collectionneurs et, plutôt qu'une 320 ou 323i, pourquoi ne pas découvrir la plus petite motorisation dans une configuration rare. Bien sûr la carrosserie n'est pas parfaite, on trouve de rares cas de rouille perforante, notamment au niveau du montant gauche, le contour du pare-brise sera aussi à reprendre, ainsi que l'intérieur du capot moteur et d'autres éléments plus superficiels. Le pare-choc arrière est un peu enfoncé à droite. Le moteur est tournant, mais l'embrayage est à changer (pièce fournie en Valéo). Une restauration est bien entendu nécessaire, la voiture n'a pas tourné depuis 10 ans et tout est à contrôler. Mais n'oubliez pas que vous êtes face à une BMW 315 e21 dans cette rare teinte AlpinWeiss, avec une encore plus rare boîte 5. L'intérieur, même si le siège conducteur est à reprendre entièrement et la banquette à corriger, présente bien. Le tableau de bord est légèrement fissuré, donc facilement récupérable, contrairement à beaucoup. Bref une version très originale de l'e21 qui mérite bien quelques soins. Livraison possible, devis sur demande Liste des défauts non exhaustive, informations à titre indicatif. N'hésitez pas à vous déplacer pour connaitre l'état complet du véhicule.

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1988 BMW 325i E30 Numéro de série WBAAE310901794610 Plus gros moteur disponible sur la BMW E30 Beaucoup d’options Première Main Carte grise française 15 000 / 20 000€ La BMW série 3 est née en 1975 et prit la suite des BMW E10/E20 en tant que petite berline du constructeur munichois. Disponible uniquement en coach, l’E21 devient vite la référence des berlines compactes, et propose surtout, un choix conséquent de moteurs 4 et 6 cylindres. En 1982, l’E30 prend sa relève et par la même occasion, offre très vite une gamme extrêmement vaste de versions. Essence ou diesel, 4 ou 6 cylindres, de 1.6L à 2.7L, en berline 4 portes, en coupé, en cabriolet, en break ou en version Motorsport, l’E30 inaugurait chez les constructeurs allemands cette recette qui dure encore aujourd’hui. L’E30 que nous proposons aujourd’hui à la vente est une 325i E30 livrée neuve à BMW France en 1988. La marque la conservera jusqu’en 1989, année où elle est acquise par notre collectionneur auprès de la concession ZOLA de Boulogne Billancourt. Parmi la liste des options, on notera le volant 3 branches et le toit ouvrant parmi les plus importantes. Son propriétaire la fera entretenir au sein des ateliers de la concession ZOLA jusqu’en 2001. Cette année-là, le haut-moteur sera refait, puis la voiture suivra son propriétaire jusqu’en Corse, où elle sera entretenue régulièrement. Dernièrement, l’émetteur d’embrayage, l’alternateur, les amortisseurs arrière, les roulements, ainsi que les 4 pneus ont été remplacés. Affichant aujourd’hui 212 000 km, cette BMW bien entretenue dispose d’un CT valide de moins de 6 mois. Le compteur kilométrique a cessé de fonctionner sur le trajet vers Fontainebleau, ainsi son fonctionnement sera à revoir. 1988 BMW 325i E30 Serial number WBAAE310901794610 Largest engine available on the BMW E30 Many options First hand French registration 15 000 / 20 000€ The BMW 3 Series was born in 1975 and followed on from the BMW E10/E20 as the Munich manufacturer's small saloon. Available only as a coach, the E21 quickly became the benchmark for compact saloons, and above all offered a wide choice of 4- and 6-cylinder engines. In 1982, the E30 took over from it, quickly offering an extremely wide range of versions. Petrol or diesel, 4 or 6 cylinders, from 1.6L to 2.7L, as a 4-door saloon, coupé, cabriolet, estate or Motorsport version, the E30 was the first German carmaker to follow a recipe that is still used today. The E30 we are offering for sale today is a 325i E30 delivered new to BMW France in 1988. The brand kept it until 1989, when it was acquired by our collector from the ZOLA dealership in Boulogne Billancourt. The list of options included a 3-spoke steering wheel and a sunroof. Its owner had it serviced in the Zola dealership's workshops until 2001. That year, the engine was rebuilt, and the car followed its owner to Corsica, where it was regularly serviced. Most recently, the clutch, alternator, rear shock absorbers, bearings and 4 tyres were replaced. With 212,000 km on the clock, this well-maintained BMW has a valid MOT less than 6 months old. The only downside is that the odometer stopped working on the journey to Fontainebleau, so it will need to be serviced again.