Null WILLIAM NUZZO
NUZZO WILLIAM
REGGIO CALABRIA (RC) 1930

Nouveaux mondes

Te…

Description

WILLIAM NUZZO NUZZO WILLIAM REGGIO CALABRIA (RC) 1930 Nouveaux mondes Technique mixte 81,00x76,00 Certificat d'authenticité

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WILLIAM NUZZO NUZZO WILLIAM REGGIO CALABRIA (RC) 1930 Nouveaux mondes Technique mixte 81,00x76,00 Certificat d'authenticité

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Estim. 180 - 200 EUR

Filippo Albertoni (Reggio Emilia 1930 - Bologne 2011). Paysage avec des arbres. Cm. 50x70. Technique mixte sur carton. Signé en bas à droite. Au verso, authentification de l'artiste et dédicace. Encadré.

Estim. 200 - 400 EUR

Certificat d'actions signé par William Bingham pour la Philadelphia and Lancaster Turnpike Road Homme d'État américain (1752-1804) qui a siégé au Congrès continental de 1786 à 1788 et au Sénat des États-Unis de 1795 à 1801, dont une période de cinq mois en tant que président pro tempore. DS en vélin partiellement imprimé, signé "Wm. Bingham", une page, 9,5 x 7,75, 16 mars 1795. Certificat d'actions délivré à Samuel Humes pour une action de la Company of the Philadelphia and Lancaster Turnpike Road, la partie supérieure comportant une vignette gravée d'un chariot tiré par des chevaux sur la route du même nom. Signé à la fin par William Bingham en tant que président, et contresigné par son trésorier, Tench Francis Jr, qui fut le premier caissier de la Bank of North America. En très bon état, avec plusieurs plis verticaux. Éminent marchand de Philadelphie, devenu un important spéculateur foncier après la Révolution, William Bingham est élu président de la société de transport. Malgré ses autres intérêts - il était sénateur des États-Unis et partenaire commercial de Robert Morris et du président de la Banque des États-Unis Thomas Willing - Bingham a soigneusement supervisé la construction du projet. Les travaux commencèrent au début de l'année 1793 et la route fut ouverte - bien qu'encore partiellement incomplète - à la fin de l'année 1794. Elle coûta finalement 465 000 dollars pour relier Philadelphie à Lancaster, à environ 65 miles à l'ouest. D'après les plans et les spécifications techniques, le Philadelphia and Lancaster Turnpike est la première route pavée longue distance construite aux États-Unis.

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