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Cric à fût ancien

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Cric à fût ancien

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1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Châssis n° AR 1900 13021 Carte grise de collection - Matching Numbers - Matching Colors - Voiture Rarissime : seulement 478 exemplaires produits - Livrée Neuve en France - Historique connu - Certificat Alfa Romeo - Même famille depuis 1960 L’Alfa-Romeo 1900 succède à la 6C 2500, dont la conception remontait à avant la Seconde Guerre mondiale, et se base sur une structure monocoque et non plus une carrosserie sur châssis. Elle a été présentée le 2 octobre 1950 à Milan. La voiture, entièrement conçue sous la supervision d'Orazio Satta Puliga, contenait beaucoup d'évolutions techniques raffinées. Le « cœur » de l'Alfa Romeo 1900 était son moteur. Avec ce nouveau modèle, le constructeur milanais abandonnait les moteurs à six et huit cylindres pour des mécaniques qui évitaient une surimposition fiscale. En revanche, la tradition Alfa Romeo était respectée avec la présence d'une culasse en alliage léger, de deux arbres à cames en tête et de chambres hémisphériques. La présentation de l'Alfa Romeo 1900 à la presse intervient le 2 octobre 1950 à Milan à l'hôtel Principe di Savoia. La présentation officielle eut lieu au Salon de Paris en octobre de la même année. À partir de 1952, année au cours de laquelle les chaînes de fabrication furent pleinement opérationnelles, une version TI (Turismo Internazionale) fut présentée afin de satisfaire les exigences des clients sportifs qui voulaient participer à des courses dans cette catégorie. Il y a eu 478 exemplaires de 1900 Super Ti construits, de 1954 à 1957. Elle succède à la TI (100 chevaux et 1884 cm3) avec une cylindrée portée à 1957 cm3 et une puissance culminant à 115 chevaux grâce à deux carburateurs SOLEX double corps et un échappement spécifique développé par Abarth. Elle est, éligible aux Mille Miglia, au Tour Auto, à la Targa Florio, à la Panamericana,au Monte Carlo Historique, etc… À ce jour, il semble qu’il resterait moins de 10 exemplaires dans le monde. La voiture a été construite en mai 1955 et directement livrée en France (certificat d’origine de chez Alfa Romeo). Son premier propriétaire aurait été Louis MALLE (le cinéaste), le carnet de garantie est au nom de son cousin (François POLLET), un des oncles du propriétaire, voisin de Mr Pollet, lui a racheté et son père a acheté cette voiture en 1960 ! La carrosserie, la mécanique et les chromes ont été refaits. La couleur de la voiture est une teinte d’origine ALFA ROMEO mais celle d’origine est le « Grigio Marina ». Le dossier comprend les livrets d’origine (certificat de garantie de l’époque ainsi que le manuel d’atelier), la roue de secours, la trousse à outils et le cric d’origine. Le dossier comprend également la copie de la carte grise de son Père en date du 8 aout 1960. 1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Chassis no. AR 1900 13021 Collector's registration document - Matching Numbers - Matching Colors - Extremely rare car: only 478 produced - Delivered New in France - Known history - Alfa Romeo certificate - Same family since 1960 The Alfa-Romeo 1900 was the successor to the 6C 2500, which had been designed before the Second World War, and was based on a monocoque structure rather than a body on chassis. It was unveiled on 2 October 1950 in Milan. The car, designed entirely under the supervision of Orazio Satta Puliga, contained many refined technical developments. The "heart" of the Alfa Romeo 1900 was its engine. With this new model, the Milanese manufacturer abandoned six- and eight-cylinder engines in favour of powertrains that avoided excessive taxation. However, the Alfa Romeo tradition was respected, with a light alloy cylinder head, two overhead camshafts and hemispherical chambers. The Alfa Romeo 1900 was presented to the press on 2 October 1950 in Milan at the Hotel Principe di Savoia. The official presentation took place at the Paris Motor Show in October of the same year. From 1952, the year in which the production lines were fully operational, a TI (Turismo Internazionale) version was introduced to satisfy the requirements of sporting customers who wanted to take part in races in this category. Between 1954 and 1957, 478 examples of the 1900 Super Ti were built. The successor to the TI (100 bhp and 1884 cm3), it had its engine capacity increased to 1957 cm3 and its power peaked at 115 bhp thanks to two SOLEX twin-barrel carburettors and a special exhaust system developed by Abarth. It is eligible for the Mille Miglia, the Tour Auto, the Targa Florio, the Panamericana, the Monte Carlo Historique, etc... To date, there appear to be fewer than 10 examples left in the world. The car was built in May 1955 and delivered directly to France (Alfa Romeo certificate of origin). Its first owner is said to have been Louis MALLE (the film-maker), the warranty booklet is in the name of his cousin (François POLLET), one of the owner's uncles, a neighbour of Mr P