RENÉ PROU (1889-1947)

COMPAGNIE INTERNATIONALE DES WAGONS - LITS PANNEAU RECTANGULAIRE DE COMPARTIMENT DE VOITURE - LITS DE PREMIÈRE CLASSE TYPE S Bois plaqué d'acajou de cuba, orné d'une marqueterie octogonale de fleurs et feuilles polychromes. 1926. Au revers, no au pochoir (illisible), inscription : D.1 - 8 peinte, inscription au feutre : 6/1B - 6. 93,5 x 40,2 cm. Encadré postérieurement d'une baguette de bois Sapelli. BIBLIOGRAPHIE. . Luxury trains, Splendour, elegance & extravagance, ACC Art Books UK, 2023, exemplaire similaire p. 145. . Legendäre Luxuszüge - 24 stilvolle Traumreisen, Frederking & Thaler, 2023 un similaire p. 145. . La folie des trains de luxe, Éditions EPA - Hachette, Paris 2022, un exemplaire similaire p. 145. . Treni fra arte, grafica e design, M.A.X. Museo, Chiasso, Suisse, Skira, 2021. . Lucinda Gosling, Holidays and high society, the golden age of travel, 2019. . Anne Bony, René Prou, entre Art Déco et Modernisme, Norma Editions, Paris, 2018. . Jean des Cars, Jean-Paul Caracalla, L'Orient-Express, un siècle d'aventures ferroviaires, Denoël, 1984. . Jean des Cars, Jean-Paul Caracalla, Le Train Bleu et les Grands Express de la Riviera, Denoël, 1988. Cette marqueterie, conçue par René Prou, décorait les voitures-lits de type S, utilisées pour l'Orient-Express, le Calais-Méditerranée-Express (Train Bleu), le Paris Rome Express et autres trains de prestige de la CIWL dans les années 1920-1930. RENÉ PROU René Prou, célèbre décorateur ensemblier du début du XXe siècle, a laissé une marque importante dans les arts décoratifs liés à l'art du voyage. Il a notamment contribué à la décoration d'hôtels dans le monde entier. À partir de 1919, il participe à l'aménagement du paquebot Paris puis, tout au long des années 20, à l'aménagement des paquebots Volubilis, Roussillon, Cuba et Florida. On lui confie la totalité du projet d'aménagement du paquebot De Grasse, dont la salle à manger sera exposée au Salon des Artistes décorateurs en 1924. Il participe en 1927 à l'aménagement du paquebot Ile de France aux côtés des plus célèbres confrères de son temps, tels que Ruhlmann ou Leleu, témoignant ainsi de sa renommée et de la qualité de ses créations. Son travail sur les paquebots se poursuivra avec l'aménagement complet des navires Lafayette, Côte d'Azur, Colombie et sa participation au chantier de l'Atlantique. Il déploie encore davantage son talent en relevant un des défis du développement du chemin de fer : aménager luxueusement et avec le maximum de confort l'espace réduit d'une voiture de train. Il entame ainsi en 1922 une longue et fructueuse collaboration avec la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, qui développe les trains internationaux les plus fameux, comme l'Orient-Express, le Train Bleu ou la Flèche d'Or. Sont ainsi aménagées par ses soins plus de 280 voitures voyageurs, notamment des wagons-lits dont les plus remarquables sont les 90 voitures de type LX possédant des compartiments privés pour un seul passager. René Prou s'associe également au maître verrier René Lalique en 1928, pour la décoration de 14 voitures salon Pullman sorties en 1929, marquant ainsi par ses créations l'apogée du luxe sur rail. Les panneaux du type de ceux que nous présentons étaient fixés au-dessus du lit, sur les cabines des premières voitures métalliques qui ont circulé sur l'Orient-Express, le Train Bleu et tous les grands express de luxe de la Compagnie des Wagons-Lits. Ces voitures ont été inaugurées en décembre 1922 sur le quai n°1 de la gare de Lyon pour rejoindre Nice et la côte d'Azur. Auparavant les voitures étaient en bois de teck. Pour l'occasion, les voitures sont en parées de la livrée bleu-nuit rehaussée de filets d'or, qui donnera son nom au Train Bleu, jadis Calais-Méditerranée-Express. Les panneaux que nous présentons proviennent d'une voiture-lit type S de l'Orient Express, de 1922 à 1926.