Null 1964 FIAT 1500 CABRIOLET
Titre de circulation australien
Attestation FFVE
V…

Description

1964 FIAT 1500 CABRIOLET Titre de circulation australien Attestation FFVE Véhicule dédouané Châssis n° 118K046157 Afin de rajeunir son image et de gagner en sportivité, Fiat demande à Pininfarina de dessiner une version coupé et cabriolet de sa 1500 ; produit en petite série le cabriolet est aujourd’hui plutôt rare sur le marché Acquis en Australie en 2005, notre exemplaire provenait à l’origine des États-Unis Sa carrosserie a été repeinte il y a de nombreuses années, vraisemblablement dans sa teinte d‘origine ; on notera des traces de corrosion, par endroits perforante L’habitacle se trouve dans son jus, il nécessitera une restauration ; le moteur n’ayant pas été démarré depuis plusieurs années, une remise en route de la mécanique sera à prévoir Notre charmant cabriolet italien se présente comme un intéressant projet de restauration ; présenté sans prix de réserve, il constitue une occasion unique à saisir ! SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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1964 FIAT 1500 CABRIOLET Titre de circulation australien Attestation FFVE Véhicule dédouané Châssis n° 118K046157 Afin de rajeunir son image et de gagner en sportivité, Fiat demande à Pininfarina de dessiner une version coupé et cabriolet de sa 1500 ; produit en petite série le cabriolet est aujourd’hui plutôt rare sur le marché Acquis en Australie en 2005, notre exemplaire provenait à l’origine des États-Unis Sa carrosserie a été repeinte il y a de nombreuses années, vraisemblablement dans sa teinte d‘origine ; on notera des traces de corrosion, par endroits perforante L’habitacle se trouve dans son jus, il nécessitera une restauration ; le moteur n’ayant pas été démarré depuis plusieurs années, une remise en route de la mécanique sera à prévoir Notre charmant cabriolet italien se présente comme un intéressant projet de restauration ; présenté sans prix de réserve, il constitue une occasion unique à saisir ! SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Estim. 4 000 - 6 000 EUR

CITROEN AMI 6, 1965 1ère mise en circulation : 08/12/1965 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 9398606 Puissance fiscale : 3 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 1 164 kms (non garantis) Forte, tous modèles confondus, de plus d’un million d’exemplaires vendus, l’Ami 6 est une grande classique des routes française avec une conductrice très célèbre en la personne d’Yvonne de Gaulle. C’est en 1961 que le véhicule voit le jour sous la houlette de Pierre Bercot, PDG de Citroën, et de Flaminio Bertoni, génial créateur des tractions avant, 2CV et DS. L’idée est de reprendre le principe de la lunette arrière inversée initiée sur le prototype américain Packard Balboa X de 1953 et repris sur la Ford Anglia de 1959. Sa silhouette reconnaissable entre toutes était née. Qualifiée de « Super 2CV », elle en reprend le châssis mais avec un volume plus important, accroissant sa masse de plus de 80 kg. Elle sera également équipée d’une motorisation de 83 % supérieure à celle de la Deudeuch. Sa production cessera en 1969, laissant la place à l’Ami 8. Caractéristiques techniques : - Moteur : essence bicylindre à plat (flat-twin) de 602 cm³ - Puissance : 22 ch - Transmission : manuelle à 4 rapports, traction avant - Vitesse maximale : environ 105 km/h - Consommation : environ 6,5 litres aux 100 km Dimensions : Longueur : 3 875 mm. Largeur : 1 526 mm. Hauteur : 1 525 mm. Empattement : 2 400 mm. Poids à vide : Environ 640 kg Le moteur n’a pas été remis en route mais n’est pas bloqué. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. La sellerie est en bel état. Les garnitures de portes intérieures sont à refixer. Chromes piqués. Carte grise Hollandaise, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 13 000 - 15 000 EUR

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 1ère mise en circulation : 30/06/1962 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 62V42670 Puissance fiscale : 27 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 77 463 km (non garantis) Le nom de Studebaker est intimement lié à l’histoire des Etats-Unis puisque l’entreprise de South Bend, en Indiana, était l’un des plus grands constructeurs de diligences bâchées avec une production d’environ 75 000 véhicules par an. C’est à la fin du XIXe siècle qu’un premier moteur trouve sa place dans un châssis Studebaker. La marque deviendra incontournable en proposant une gamme de camions et de voitures de tourisme, à tel point qu’après la seconde Guerre Mondiale, elle fera parler d’elle sur le marché suisse. En 1947, la "Champion" sera la première voiture à carrosserie ponton. En 1953, c’est le modèle "Starliner", avec ses lignes européennes qui servira de base à toute une série de coupés. Trois ans plus tard, l’année 1956 voit la naissance de la famille Hawk et c’est en 1962 que la Gran Turismo arpentera l’asphalte. Caractéristiques techniques - Moteur : V8 de 4,7 litres (289 cubic inches) développant 210 chevaux. - Transmission : manuelle à 3 vitesses (overdrive en option) ou automatique à 3 vitesses. - Suspension : ressorts hélicoïdaux à l'avant, ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière. - Freins : tambours avant et arrière. Dimensions Longueur : 5 026 mm. Largeur : 1 810 mm. Hauteur : 1 372 mm. Empattement : 2 946 mm. Le moteur a été remis en route avec succès mais on note une fuite d’huile au carter moteur inférieur et un important dégagement de fumée à l’échappement. Les crémaillères des sièges sont à revoir. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Piqûres sur les chromes. Belle sellerie. Carte grise Hollandaise, dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique. Restaurations.

Estim. 8 000 - 10 000 EUR

FORD RANCHERO GT, 1977 1ère mise en circulation : 1977 Genre : VP Carrosserie : PICKUP Numéro de série : 7A48S181421 Puissance fiscale : 24 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 78 378 km (non garantis) "More than a car ! More than a truck !" Tel était le slogan publicitaire imaginé par Ford. Ce Ranchero 1977 est issu d'une longue lignée de "pick-up" développés à partir de la berline Ford Fairlane, avec la volonté de mettre sur le marché un véhicule répondant aux besoins des éleveurs évoluant sur des terres immenses. Son nom hispanisant fait bien sûr référence à la Californie et au Texas, mais également aux ranchs et à ceux qui y travaillent. Moins répandu que sa consœur « El Camino », sa production fût arrêtée en 1979. Notre modèle, de 7ème génération, possède la conduite à gauche et est doté d'une boite automatique. Le moteur développe 229 chevaux pour une cylindrée de 6592 cm3. Sa sellerie beige est en très bel état. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 5,5 m. Largeur : nviron 1,9 m. Hauteur : environ 1,4 m. Performances : - Vitesse maximale : environ 160 km/h - Accélération (0-100 km/h) : environ 10 à 12 secondes, selon le moteur, la transmission et la charge. Caractéristiques principales : - Moteur : V8 robuste, offrant une puissance fiable et une performance équilibrée. - Transmission : manuelle à 4 vitesses, procurant une conduite engageante et précise. - Design : Pick-up coupé distinctif, avec une plateforme de chargement pratique à l'arrière. - Intérieur : équipé avec des sièges confortables et une disposition ergonomique, idéale pour les trajets longs. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Fuite d'eau sur la pompe à eau à signaler. Carte grise étrangère, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique. Restaurations.

Estim. 10 000 - 12 000 EUR

DAIMLER LIMOUSINE, 1989 1ère mise en circulation : 19/04/1989 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : SAJDWATL3AA201215 Puissance fiscale : 165 HP Energie : ES Kilométrage : 64 176 km (non garantis) Se voulant la concurrente directe à la Rolls Royce Phantom V, la Daimler limousine adopte le même empattement, la même longueur et la même habitabilité avec, comme célèbre passagère, la Reine Mère, qui rendit ce véhicule mondialement identifiable. La famille royale britannique commandera en tout sept Daimler DS 420 au fil des ans, dont trois sont toujours en service dans les grandes occasions. Son style "so british" fera des émules dans les cours royales européennes puisqu’en Suède, au Danemark et au Luxembourg, leurs majestés circuleront aussi dans ce palace roulant. Leur production s’échelonnera d’avril 1968 à 1992 avec très peu de modifications durant ces 24 années (tradition anglaise oblige). Citons celle de 1982. Les 15 années de plainte des chauffeurs de ces paquebots roulants sont enfin prises en compte et la banquette statique au dossier inconfortable est remplacée par deux sièges réglables. Jusqu’en 1992, ce seront 4 140 limousines qui seront produites. Caractéristiques techniques Dimensions et poids : Longueur : environ 5,4 m. Largeur : environ 1,8 m. Hauteur : environ 1,5 m. Empattement : environ 3,4 m. Poids à vide: environ 2 000 kg Performances : - Vitesse maximale: 180 km/h - Accélération 0-100 km/h en 12 secondes - Consommation de carburant: 16 litres/100 km en cycle mixte Le moteur, non bloqué, n'a pas été remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. On constate une fuite de carburant et l'absence d'allumage. Sellerie est en bel état, boite automatique. Carte grise espagnole, dossier FFVE à constituer. Restaurations.

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