Null AUSTIN-HEALEY
100/4 Spécifications 100M (100/4 selon carte grise)
Numéro de…

Description

AUSTIN-HEALEY 100/4 Spécifications 100M (100/4 selon carte grise) Numéro de série : 157304 Année de 1ère mise en circulation : 1954 Immatriculation actuelle : CY-463-DA Moteur : absence de la plaque de numéro de série - 4 cylindres en ligne de 2.661 cm3. Boite de vitesses : manuelle à 3 rapports et marche arrière. Overdrive. Roues : à rayons, chromés. Conduite : à gauche - direction à boitier. Carrosserie : roasdster 2 portes - 2 places. Couleur : vert British Racing Green. Intérieur : sièges et garnitures en cuir vert BRG - moquettes vert BRG - capote en alpaga noir. Observations : • Véhicule ayant fait l'objet d'une restauration de grande qualité tant au niveau mécanique que carrosserie et sellerie. • A noter la plaque de numéro de série refrappée. • Elle a été acquise par Monsieur COFFIN en 2015 auprès du spécialiste l'ATELIER DES COTEAUX. • État de présentation magnifique. Expert : Stéphane Bonoron. Cabinet CEREDE BONORON EXPERTISES – Expert judiciaire en automobiles de collection près de la Cour d’Appel de Paris - Portable: 06.12.36.19.15. [email protected]

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AUSTIN-HEALEY 100/4 Spécifications 100M (100/4 selon carte grise) Numéro de série : 157304 Année de 1ère mise en circulation : 1954 Immatriculation actuelle : CY-463-DA Moteur : absence de la plaque de numéro de série - 4 cylindres en ligne de 2.661 cm3. Boite de vitesses : manuelle à 3 rapports et marche arrière. Overdrive. Roues : à rayons, chromés. Conduite : à gauche - direction à boitier. Carrosserie : roasdster 2 portes - 2 places. Couleur : vert British Racing Green. Intérieur : sièges et garnitures en cuir vert BRG - moquettes vert BRG - capote en alpaga noir. Observations : • Véhicule ayant fait l'objet d'une restauration de grande qualité tant au niveau mécanique que carrosserie et sellerie. • A noter la plaque de numéro de série refrappée. • Elle a été acquise par Monsieur COFFIN en 2015 auprès du spécialiste l'ATELIER DES COTEAUX. • État de présentation magnifique. Expert : Stéphane Bonoron. Cabinet CEREDE BONORON EXPERTISES – Expert judiciaire en automobiles de collection près de la Cour d’Appel de Paris - Portable: 06.12.36.19.15. [email protected]

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Estim. 80 - 100 EUR

Un lot de 9 voitures de courses, dont des Troféu, une Porsche "Spyder" Vérem, une "Spot-On" Austin Healey 100-six Norev, une Mercedes Benz compétition Norev, une Maserati sport 100/SI Norev, une Renault 12 GORDINI Dinky Toys , une Rop 43 ref 61, une Mercedes Benz 300 S.L. Corgi Toys

Estim. 53 000 - 60 000 EUR

1954 AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 Série: BN1L226137 Matching Numbers Certificate British Motor Industry Heritage Trust Très belle configuration Carte grise française 53 000 / 60 000€ La "100" tient son nom, à l'origine, de l'objectif de Donald Healey d'atteindre 100 mph (160 km/h) avec sa nouvelle création. Elle est devenue rétrospectivement 100/4 pour la différencier de la 100/6 qui a suivi. Née du talent de Donald Healey, l'Austin-Healey 100 était équipée de composants mécaniques Austin, dont le robuste quatre-cylindres 2,6 litres de l'A90 Atlantic. Le dessin particulièrement séduisant, sorte d'archétype du roadster britannique, était dû à Gerry Coker et servira de base à toute la lignée des "grosses Healey" qui termineront leur carrière avec un moteur 3 litres. Aujourd'hui, on considère la 100 comme la plus sportive de la série : sa présentation plus rustique, ses quatre tambours et sa mécanique peu sophistiquée mais dotée d'un gros couple à bas régime en font une machine sans concession. Elle est également capable d'excellentes performances, comme le monteront d'ailleurs ses résultats en compétition. La modèle que nous présentons est une 100/4 de type BN1 comportant son moteur d'origine avec numéro concordant (Matching Numbers) livrée neuve en Californie. De couleur blanche et rouge, la voiture a été entièrement restaurée en Californie, état qu’elle n’a jamais quitté jusqu’à son arrivée en France. Aujourd’hui cette automobile se présente dans un bon état général, le pare-brise rabattable spécifique aux 100/4 est bien présent, et la mécanique délivre de bonnes performances, comme notre essai routier a pu le démontrer. 1954 AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 Series: BN1L226137 Matching Numbers British Motor Industry Heritage Trust certificate Very nice configuration French registration 50000/60000 The "100" originally took its name from Donald Healey's goal of reaching 100 mph (160 km/h) with his new creation. It was retrospectively renamed 100/4 to differentiate it from the 100/6 that followed. The brainchild of Donald Healey, the Austin-Healey 100 was equipped with Austin mechanical components, including the sturdy 2.6-liter four-cylinder from the A90 Atlantic. The particularly attractive design, a kind of archetypal British roadster, was the brainchild of Gerry Coker, and served as the basis for the entire line of "big Healey" cars that ended their careers with a 3-liter engine. Today, the 100 is considered to be the sportiest of the series: its more rustic appearance, four drums and unsophisticated mechanics with high torque at low revs make it an uncompromising machine. It's also capable of excellent performance, as demonstrated by its results in competition. The model we present is a 100/4 type BN1 with its original engine and matching numbers, delivered new in California. White and red in color, the car was fully restored in California, a state it never left until its arrival in France. Today, the car is in good overall condition., with the 100/4's specific folding windscreen, and the engine delivers good performance, as our test drive demonstrated.

Estim. 35 000 - 40 000 EUR

1961 AUSTIN HEALEY Type : 3000 N° série : DRF112401 Carte grise française 35 000 / 40 000 € Présentée au public en 1959, l’Austin Healey 3000 est la descendante d’une lignée de roadsters anglais imaginée après la Seconde Guerre Mondiale par Donald Healey avec pour but de faire des cabriolets abordables, élégants et performants. D’abord entrainé par un quatre cylindres sous le capot de l’Austin Healey 100/4, le roadster adopte rapidement un moteur six cylindres en ligne pour près de trois litres et développant alors 125 chevaux dans sa première version ce qui lui conféra le surnom de « Big Healey ». Trois versions d’Austin Healey 3000 se suivirent jusqu’en 1968 avec la BJ8 qui offre des performances très convenables pour l’époque. Le modèle présenté a été acheté aux enchères chez Osenat il y a 18 ans. L’entretien courant a été effectué au garage de l’orvanne à Ecuelles. Ensuite, les trains avant et arrière ont été révisés en 2011 chez Classic Garage à La Norville. Ils ont également refait les freins, le radiateur et divers pour un total de 25 000 €, ainsi qu’une rectification du vilebrequin et un changement des coussinets pour près de 6 000 €. 1961 AUSTIN HEALEY Type: 3000 Serial number : DRF112401 French registration 35 000 / 40 000 € Introduced to the public in 1959, the Austin Healey 3000 is the descendant of a line of British roadsters designed after the Second World War by Donald Healey with the aim of producing affordable, elegant and high-performance convertibles. Initially powered by a four-cylinder engine under the bonnet of the Austin Healey 100/4, the roadster soon adopted an in-line six-cylinder engine developing almost three litres and 125 bhp in its first version, earning it the nickname ‘Big Healey’. Three versions of the Austin Healey 3000 followed until 1968 with the BJ8, which offered very decent performance for its time. The model presented here was bought at auction from Osenat 18 years ago. Routine maintenance was carried out at the Garage de l'Orvanne in Ecuelles. The front and rear axles were overhauled in 2011 at Classic Garage in La Norville. They also overhauled the brakes, radiator and other components for a total of €25,000, as well as rectifying the crankshaft and changing the bearings for almost €6,000.

Estim. 25 000 - 30 000 EUR

1961 Austin Healey 3000 MK3 Numéro HBTL/10554 46426 km au compteur Carte grise française Il s’agit d’une ancienne restauration qui nécessitera une remise en route ainsi que quelques travaux pour passer le contrôle technique Vendue sans contrôle technique 25000/35000€

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