Null RENAULT F1 Team.
"R23 - Engine RS23 N°8 - Fernando ALONSO".
Voiture minia…

Description

RENAULT F1 Team. "R23 - Engine RS23 N°8 - Fernando ALONSO". Voiture miniature. Dim boîte : H : 13 - L : 32 cm. Un élément à refixer. Boîte abîmée.

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RENAULT F1 Team. "R23 - Engine RS23 N°8 - Fernando ALONSO". Voiture miniature. Dim boîte : H : 13 - L : 32 cm. Un élément à refixer. Boîte abîmée.

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Estim. 220 - 400 EUR

Important lot de 7 ouvrages 19ème sur les chemins de fer: 1.[PROUDHON (P.-J.)]: Des réformes à opérer dans l'exploitation des chemins de fer et des conséquences qui peuvent en résulter, soit pour l'augmentation du revenu des compagnies, soit pour l'abaissement des prix de transport, l'organisation de l'industrie voiturière, et la constitution économique de la société. Paris, Garnier Frères, 1855. Un volume. 11,5 par 18,5 cm. (4)-392 pages. Broché, sous couverture imprimée. Non coupé, non rogné. Présence de rousseurs et de mouillures claires. Edition originale, par le philosophe théoricien de l'anarchisme. Haubtmann, P.-J. Proudhon, Bibliographie générale, p. 1069. 2. VILLIAUMÉ (Nicolas): De l'Espagne et de ses chemins de fer. Troisième édition revue et augmentée. Paris, Garnier Frères, 1862. Un volume. 11 par 18 cm. (4)-329-(1) pages. Cartonnage bradel moderne. Rares rousseurs. Bon état. 3. LEGRAND (Alexis-Baptiste-Victor): Discours prononcés dans la discussion du projet de loi relatif au chemin de fer de Paris à Versailles. (Séance du 13 juin 1836). [Paris], Mme Ve Agasse, s.d. [1836]. Un volume. 12,5 par 20,5 cm. 28 pages. Cartonnage bradel moderne. Rousseurs. Très rare tiré à part du Moniteur du 14 juin 1836. Le CCFr. n'en localise qu'un seul exemplaire (B.N.F.). 4. DEMOULIN (Maurice): La locomotive actuelle. Etude générale sur les types récents de locomotives à grande puissance. Proportions - Conditions d'établissement - Construction - Régime économique - Utilisation - Revue des principaux types usités en Europe et aux Etats-Unis. Complément au traité pratique de la machine locomotive. 132 figures dans le texte et 40 planches hors texte. Paris, Librairie Polytechnique Ch. Béranger, 1906. Un volume. 18 par 27 cm. (4)-III-(1)-333 pp. + 40 pl. h.t. (dont 22 dépl.). Pleine percaline de l'éditeur. Exemplaire en parfait état. Illustrations in-texte, dont 30 à pleine page. Edition originale. Par un ingénieur de la traction à la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. 5. DARU (Pierre-Antoine-Noël-Bruno, Comte): Rapport fait à la commission sur le tracé des embranchements dirigés du chemin de fer de Paris à Lille sur le littoral de la Manche, au nom d'une commission composée de MM. Prévost de Vernois, Kermaingant, Comte Daru. Paris, Imprimerie Royale, 1844. Un volume. 22 par 28,5 cm. (4)-260 pp. + 8 cartes sur 4 ff. dépliants h.t. Demi-basane marron de l'époque, dos orné. Manque de cuir sur le haut du dos, papaiers des plats ayant des traces d'usure. Bon état intérieur. On joint 2 ff. n.ch., broché : Chemin de fer de Paris à Rouen. Service d'été. 1er juillet 1844. Paris, Typographie Lacrampe et Compagnie (heures de départ et d'arrivée des trains, prix des places). Edition originale La réalisation du chemin de fer de Paris à la frontière belge, par Lille et Valenciennes, a été décidée par une loi de 1842. Aussitôt, le débat commença sur les lieux où devaient être réalisées les embranchements des lignes transversales. Le présent rapport étudie les différentes possibilités, présente les arguments et chiffre les coûts. 6. Chemins de fer du sud de l'Autriche, de la Lombardie et de l'Italie centrale. Assemblée générale ordinaire et extraordinaire du 30 avril 1864. Présidence de M. le baron James de Rothschild. Rapport du conseil d'administration. Paris, Imprimerie Centrale des Chemins de Fer de Napoléon Chaix et Cie, 1864. Un volume. 21 par 27 cm. 58 pages + 1 carte h.t. en couleurs sur double page. Broché sous couverture imprimée. Bon état. Etat d'avancement des travaux et situation financière de la compagnie. 7. DEGHILAGE (Alexandre-Louis): Origine de la locomotive. Paris, A. Broise et Courtier, 1886. Un volume. 26,5 par 34 cm. [5] à 44-(1) pages + 12 planches h.t. sur double page. Cartonnage de l'éditeur, endommagé et maladroitement restauré, avec du papier kraft, manque en angle. Mouillure claire en marge de 3 feuillets, un angle de page découpé, rousseurs. Edition originale. Inventaire et caractéristiques techniques des engins à vapeur et locomotives, de 1771 à 1846.

Mise à prix 700 EUR

Castor, A.Recueil de machines a draguer et appareils élévateurs. Exemplaire dédicacé avec 8 doubles. Planches de cuivre. Paris, J. Claye, 1856. 2 pl., 19 p. maroquin brun, filets dorés, coins en cuir, titre doré, dos richement orné, triple filet doré et gardes moirées (usures, frottements et éraflures, la couverture est un peu plus tachée). Chemin de fer Castor, A. Recueil de machines a draguer et appareils élévateurs. Exemplaire dédicacé avec 8 doubles. Planches de cuivre. Paris, J. Claye, 1856. 2 pl., 19 p. maroquin brun, filets dorés, coins en cuir, titre doré, dos richement orné, triple filet doré et gardes moirées (usures, frottements et éraflures, la couverture est un peu plus tachée). Rare, seulement trois exemplaires dans les bibliothèques du monde entier (Bibliothèque nationale de France, Ecole des Ponts ParisTech, Southern Methodist University.) - BnF FRBNF30205566 - Trömel 3900. - Exemplaire autographe signé par l'auteur A. Castor sur la page de titre, adressé à l'ingénieur "Monsieur Emmery" (Henri Emmery). - Les planches avec des plans détaillés et des vues de différents engins de dragage et de levage à vapeur, entre autres pour : Chemin de fer de Paris à Lyon . Remblai de la gare de Vaise. - Chemin de fer d'Avignon. Machine de levage actionnée par une grue à vapeur. - Travaux d'amélioration de la navigation sur la Seine. Pelleteuse à vapeur à deux essieux inclinés - entre autres - Dans la marge de la feuille en partie avec des taches brun pâle, peu de taches de doigts, les planches avec par endroits une légère décoloration. Dans l'ensemble, exemplaire extrêmement bien conservé et rare avec les planches de cuivre détaillées et de grand format. Railway - Exemplaire de dédicace avec 8 planches gravées en cuivre à double page. Demi-veau brun avec filets à l'ancienne, coins en veau, titre à l'ancienne, filet à l'ancienne richement orné, bords à l'ancienne sur trois côtés et papier de fin moiré (écorné, frotté et bosselé, la couverture avant un peu plus abîmée). - Rare, seulement trois exemplaires dans les bibliothèques du monde entier (Bibliothèque nationale de France, Ecole des Ponts ParisTech, Southern Methodist University). - Copie inscrite par l'auteur A. Castor sur la page de titre à l'ingénieur "Monsieur Emmery" (Henri Emmery). - Les planches contiennent des plans et des vues détaillés de différentes machines de dragage et de levage à vapeur : chemin de fer de Paris à Lyon. Embranchement ferroviaire de la gare de Vaise. - Chemin de fer d'Avignon . Machine de levage actionnée par une grue à vapeur. - Travaux d'amélioration sur la navigation de la Seine. Steam excavator with two inclined axles - a.o. - Dans les marges, en partie avec des taches brunes pâles, un peu de piqûres de doigts, les plaques en partie avec un certain décalage. Dans l'ensemble, une copie très bien conservée et rare avec les planches détaillées en cuivre de grand format. Cet ouvrage est taxé selon les règles. Des frais de 23,95% sont ajoutés au prix d'adjudication et une TVA de 7% (livres) ou 19% est ajoutée au montant final de la facture dans l'Union européenne. Cette œuvre est soumise au régime de la marge régulière. There is a 23.95% buyer's premium on the hammer price and 7% (Books) or 19% VAT on the final invoice amount in the European Union.

Mise à prix 10 EUR

Solido, Avion en Zamak lg : 13 cm, et Benetton Renault 8 B195 (formume 1), lg : 26 cm

Estim. 1 300 - 1 500 EUR

Montre ORIS Williams F1 Team Day Date. Automatique. Réf. 7634-47 Nº 2X-12427. Pour homme. Boîtier multi-pièces en acier inoxydable et PVD noir. Cadran noir avec bande irisée. Chiffres arabes et pointillés luminescents. Aiguilles de type épée avec traitement lúmix. Trotteuse rouge au centre. Verre saphir. Lunette fixe. Bandeau rouge sur le côté du boîtier. Au dos du boîtier, fenêtre laissant apparaître le mouvement. Bracelet en caoutchouc avec marques d'usage. Boucle déployante. Mouvement automatique. Il fonctionne. Dimensions : 44 mm (diamètre du boîtier) ; 44 x 48 mm (boîtier total avec couronne). Dans la description des montres, lorsqu'il est indiqué "en état de marche", cela signifie que la montre est en état de fonctionnement. Les montres de collection ayant souvent des mécanismes délicats et complexes, l'acheteur est responsable de tout entretien général, révision, changement de pile, réglage ou réparation qui pourrait s'avérer nécessaire. Nous ne garantissons pas le fonctionnement parfait d'une montre. Toutes les photographies de nos montres sont originales et ont été prises par nos photographes, c'est-à-dire que nous ne travaillons pas avec des photographies de stock et c'est pourquoi les photographies sont considérées comme faisant partie du catalogue.

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