Null Harley-Davidson Softail 1690 Breakout - 2014
Moteur bicylindre en V de 1690…

Description

Harley-Davidson Softail 1690 Breakout - 2014 Moteur bicylindre en V de 1690cc, boîte 6 vitesses. Lecture du compteur kilométrique : 12611 km. Exemplaire en bel état de présentation, historique connu avec ses 2 transpondeurs et clés + code PIN. Révision générale de remise en route à prévoir suite à un arrêt prolongé, batterie et piles des transpondeurs à remplacer. Sacoches, échappements d'origine et chargeur/maintien de charge accompagnent la machine. Carte grise française, date de première mise en circulation 15/02/2014 / Vendu sans contrôle technique.

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Harley-Davidson Softail 1690 Breakout - 2014 Moteur bicylindre en V de 1690cc, boîte 6 vitesses. Lecture du compteur kilométrique : 12611 km. Exemplaire en bel état de présentation, historique connu avec ses 2 transpondeurs et clés + code PIN. Révision générale de remise en route à prévoir suite à un arrêt prolongé, batterie et piles des transpondeurs à remplacer. Sacoches, échappements d'origine et chargeur/maintien de charge accompagnent la machine. Carte grise française, date de première mise en circulation 15/02/2014 / Vendu sans contrôle technique.

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1949 HARLEY DAVIDSON Type : FL Hydra-Glide N° cadre : 006748 N° moteur : 49FL10236 A immatriculer en collection 13 000 / 18 000 € Grande et robuste, bruyante et fière, Harley-Davidson est l'Amérique sur deux roues. La moto Harley-Davidson FL Hydra-Glide de 1949 était populaire auprès des conducteurs pour son design moderne, sa conduite confortable, et son grand frein avant. Après avoir lancé le moteur Panhead l'année précédente, la grande nouveauté de Harley pour 1949 est l'introduction de la moto « Hydra-Glide ». Remplaçant les anciennes fourches à bras, l’Hydra-Glide est un modèle télescopique moderne qui offre un plus grand débattement et un meilleur confort de conduite. Les grosses Harley sont désormais appelées « Hydra-Glide » en référence à la nouvelle fourche, et c'est la première fois qu'elles portent à la fois un nom et une désignation de série. Elles restent disponibles en version EL de 61 ci et FL de 74 ci, mais la différence d'aspect est minime. La FL de 1949 était non seulement plus confortable à conduire, mais aussi plus facile à arrêter grâce à un frein avant plus grand. Bien qu'à cette époque, de nombreuses motos adoptent des transmissions à commande au pied, ce n'est pas encore le cas pour la série FL. Elle utilise toujours le classique levier de vitesse manuel et un embrayage au pied. Cette moto est joliment restaurée et prête à être immatriculée en collection. 1949 HARLEY DAVIDSON Type : FL Hydra-Glide N° frame : 006748 N° engine : 49FL10236 To be registered as a collector's item 13 000 / 18 000 € Big and strong, loud and proud, Harley-Davidson is America on two wheels. The 1949 Harley-Davidson FL Hydra-Glide motorbike was popular with riders for its modern design, comfortable ride, and large front brake. After introducing the Panhead engine the previous year, Harley's big innovation for 1949 was the introduction of the ‘Hydra-Glide’ motorbike. Replacing the old stick forks, the Hydra-Glide was a modern telescopic design that offered greater travel and a more comfortable ride. The big Harleys are now called ‘Hydra-Glide’ in reference to the new fork, and it's the first time they've had both a name and a series designation. They are still available in EL 61 ci and FL 74 ci versions, but the difference in appearance is minimal. The 1949 FL was not only more comfortable to drive, but also easier to stop thanks to a larger front brake. Although at this time many motorbikes were adopting foot-operated transmissions, this was not yet the case for the FL series. It still uses the classic manual gear lever and a foot-operated clutch. This bike is beautifully restored and ready to be registered as a collector's item.

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1932 Harley Davidson 350 type B N’ de série 32 B 1024 Carte grise française de collection 4196€ de révision et n’a pas roulé depuis 10 000 / 15 000 € Le modèle B a été introduit en 1926 et continuellement amélioré et modifié pour répondre aux demandes d'exportation vers les marchés étrangers où ils étaient les plus populaires. La production a cessé en 1929, mais les motos ont été vendues jusqu'en 1930. Le moteur monocylindre est l'un des piliers de la gamme Harley-Davidson depuis sa création en 1884. Plusieurs modèles de 350cc sont sortis au cours de la première année modèle ; les versions à soupapes en tête étaient des machines plutôt exotiques principalement destinées à une utilisation en compétition, mais les modèles à soupapes latérales 26A (allumage magnétique) et B (allumage par batterie et bobine) étaient de bonnes machines. Le modèle présenté ici est un B, avec moteur à soupapes latérales et allumage par batterie en option. Harley-Davidson destinait principalement ces monocylindres aux marchés d'exportation. La dernière révision date de 2017 chez District Motos (4 196 €). Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de cette machine au sein du musée du Collectionneur.

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