Null Vélo Tandem AutoMoto à moteur Mosquito - c.1955
Numéro de moteur: 135525SL
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Description

Vélo Tandem AutoMoto à moteur Mosquito - c.1955 Numéro de moteur: 135525SL Lecture du compteur kilométrique: 7268 km. Moteur monocylindre 2-temps de 38cc à entraînement par galet sur roue arrière de type 38A. Vélo tandem AutoMoto à moteur auxiliaire Mosquito fabriqué en France par Chapuis et Frères sous licence Garelli. Exemplaire en bon état de présentation équipé d'un compteur kilométrique E.D, moteur non bloqué, à restaurer. Véhicule non immatriculé. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique. En l'état actuel de la réglementation, Boisseau - Pomez ne garantit pas la possibilité d'obtention d'un nouveau certificat d'immatriculation pour le lot concerné.

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Vélo Tandem AutoMoto à moteur Mosquito - c.1955 Numéro de moteur: 135525SL Lecture du compteur kilométrique: 7268 km. Moteur monocylindre 2-temps de 38cc à entraînement par galet sur roue arrière de type 38A. Vélo tandem AutoMoto à moteur auxiliaire Mosquito fabriqué en France par Chapuis et Frères sous licence Garelli. Exemplaire en bon état de présentation équipé d'un compteur kilométrique E.D, moteur non bloqué, à restaurer. Véhicule non immatriculé. Suite à une période d'arrêt, les vélos, cyclomoteurs, scooters et motos de cette collection sont à restaurer ou à remettre en fonctionnement avant utilisation et vendus sans contrôle technique. En l'état actuel de la réglementation, Boisseau - Pomez ne garantit pas la possibilité d'obtention d'un nouveau certificat d'immatriculation pour le lot concerné.

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Estim. 7 500 - 8 500 EUR

CHEVROLET BISCAYNE, 1960 1ère mise en circulation : 03/1960 Genre : VP Carrosserie : 4DSD Numéro de série : 011195234064 Puissance fiscale : 22 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 44 102 km (non garantis) Ce modèle « Biscayne » fait référence à la pointe de Key Biscayne, paradis pour milliardaires Américains situé en Floride, près de Miami. Pourtant modèle d'entrée de gamme, elle permet à son conducteur d'arborer les codes d'une Amérique moderne triomphante avec une énorme calandre chromée à double phares, un pare-brise panoramique et des ailes arrières d'une rare élégance, façon "ailes de mouette". Equipée d'un moteur 6 cylindres en lignes de 3859 cm3, avec carburateur double corps, développant 135 chevaux, elle est dotée d'une boite de vitesse mécanique Caractéristiques techniques - Moteur : 6 cylindres en ligne "Blue Flame" de 235,5 cu in (3,9 L) - Transmission : boîte manuelle à 3 vitesses Performances : vitesses maximales allant de 160 km/h (100 mph) pour les moteurs de base jusqu'à 190 km/h (120 mph) pour les moteurs plus puissants. Dimensions : - Longueur: 5 334 mm (210 pouces) - Largeur: 2 007 mm (79 pouces) - Hauteur: 1 422 mm (56 pouces) - Empattement: 2 946 mm (116 pouces) Poids à vide: environ 1 678 kg (3 700 lbs) Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Les chromes présentent des piqûres. Sa sellerie est très propre. Une antenne cassée. Dossier FFVE. Avec son contrôle technique. Restaurations.

Estim. 4 000 - 6 000 EUR

PONTIAC FIREBIRD, 1994 1ère mise en circulation : 27/09/1994. Genre : VP Numéro de série : 2G2FS22S1R2243539 Puissance fiscale : 14 CV Energie : ES Kilométrage : 90 240 km (non garantis) Fabricant de calèche à Pontiac, près de Détroit, dans le Michigan, Edward Murphy fit la rencontre, en 1906, d’Alanson Brush, concepteur des premières Cadillac. La Oakland Motor Car Company était née, et c’est en 1926 que la Pontiac Series 6 devint le premier véritable modèle de la marque Pontiac. Durement touchée par la crise de 1929, elle renoua pourtant avec le succès en produisant, en 1933, la voiture à moteur 8 cylindres en ligne la moins chère du marché. Si les années d’après-guerre furent rentables, les Pontiac étaient devenues au fil des années des voitures au style « conservateur » et « guindé ». C'est l’arrivée du nouveau président de Pontiac, Semon E. Knudson, en 1955, qui amène la firme à proposer des modèles plus fougueux et sportifs. Pari gagnant puisque, en 1959 et en 1965, toute la gamme Pontiac sera nommée "voiture de l’année" par le magazine Motor Trend. En 1967, la "Firebird" sortait des chaînes de montage pour devenir, avec sa version « Trans am » en 1969, une icône de la production américaine en entrant dans la pop culture grâce au film « Cours après-moi shériff » avec Burt Reynolds. C’est en 2002 que cessa la production des Firebirds. Caractéristiques techniques Dimensions : Longueur : environ 4,72 m (186 pouces). Largeur : environ 1,88 m (74 pouces). Hauteur : environ 1,21 m. (48 pouces). Poids : Environ 1 560 kg (3 440 livres). Performance et conduite : - Moteur : V6 3.8L. - Transmission : boîte automatique à 4 vitesses. - Design extérieur : lignes aérodynamiques, toit T-top. - Intérieur : sièges sport, console centrale ergonomique. - Suspension : suspension indépendante à l’avant et arrière. - Freins : freins à disque ventilé à l’avant et arrière. - Direction : assistée, souvent avec option de direction variable. - Consommation : varie selon le moteur et la transmission, généralement autour de 12 à 15 litres aux 100 km en ville. Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique. Restaurations.

Estim. 12 000 - 15 000 EUR

PORSCHE 928, 1986 1ère mise en circulation : 02/06/1986 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : WPOZZZ92ZGS840772 Puissance fiscale : 31 Energie : ES Kilométrage : 162 910 kms (non garantis) La Porsche 928 sera le premier modèle de la célèbre marque à recevoir un moteur V8 installé en position avant. Mal aimée des puristes qui n’ont de yeux que pour la 911, elle était principalement destinée au marché américain avec son design innovant, témoignant de l’esthétique de ces années. Elle connaîtra pourtant une belle longévité puisqu’elle sera produite jusqu’en 1986. En 1973, la première crise pétrolière frappe de plein fouet le marché, obligeant à baisser les prétentions du moteur avec une puissance qui ne dépassera pas les 240 CV. C’est après 6 ans de développement qu’elle est enfin prête et sort à l’automne 1977 pour être élue voiture européenne de l’année 1978, ce qui n’est pas surprenant compte tenue de la technologie embarquée et de son originalité. Ce sera la seule fois ou une voiture de sport obtiendra cette distinction. Ce véhicule nécessitera un passage en cabine de peinture. Carte grise française. Avec son contrôle technique. Restaurations.

Estim. 5 000 - 6 000 EUR

JEEP WILLYS 1ère mise en circulation : 1943 pour la carrosserie Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 291630 Puissance fiscale : 13 Energie : ES Kilométrage : inconnu Carte grise française de 1985. Est-il encore besoin de présenter le plus célèbre des véhicules militaires ? Compte tenu du numéro de châssis, cette Jeep a, selon toute vraisemblance, débarqué en France en 1944. Réputée complète, mais probablement composite, elle sera à réassembler. Le châssis à d’ores et déjà été sablé et repeint. La liste, non exhaustive, des pièces énumérées ci-dessous nous laisse penser qu’elle est complète et que vous disposerez même de pièces de rechange. Cela dit, manquant d'infomations sur la provenance de ces pièces, nous ne pouvons garantir qu'elles sont toutes nées en 1943. Ainsi, est présent un moteur de 1983 complet ainsi que trois autres blocs moteurs (dont un numéroté 638632 et deux autres non numérotés) non embiellés. Liste des pièces réparties dans plusieurs contenants : - Kit d’admission, - Pochette de joints, - Boulonnerie, - Echappement, - Direction, rotules, - Durites de frein et d’essence, - Démarreur, - Radiateur, - Cache rotules, - Boite de vitesse, - Embrayage, - Cloche de boite, - Arbre de transmission, - Boite de transfert, - Fourchette d’embrayage, - Tige de frein, - Arbre de transmission av/ar, - Palonnier de frein, - Plaque de blindage, levier de crabotage, - Deux barres de direction, - Cale de direction, - Deux alternateurs, - Démarreur, - Deux supports de filtre à huile, - Support de filtre à essence, - Roulement et graisseur, - Deux jauges de remplissage, - Pompe à essence, boite de transfert, - Deux crépines d’huile, - Trois blocs fonte moteur, - Deux carters d’huile, - Deux culasses, - 8 bielles piston, - Cache carter moteur, - Bloc différentiel, - Chaine, pignon de distribution, - Cloche de boite avec carter moteur rt pignon, - Soupape, - Deux vilebrequins, - Echappement, - Echappement, - Tole, - Joints, - Ressorts et tirants divers, - Manivelle moteur, - Silentbloc, - Amortisseur, - Pignon, - Bobine d’allumage, - Boulonnerie, - Carter, - Faisceau de radiateur. - Roulement, - Tige de frein à main, - Trois freins à main, - 4 câbles de starter, - Pipe d’eau, - Deux relais, - Volant moteur, - Trois embases d’antenne dont un avec support, - Radio, - Deux klaxons, - Allumage dodge, - Bouchon de radiateur, - Bouchon d’essence, - Deux moteurs d’essuie-glace, - Coussinet de bielle, - Câblage, - Gabarit arrière de Jeep. On y joint une remorque militaire en l’état.

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