Null Moteur JAP 345cc à soupapes latérales - 1929.
Type IYS, accompagné de sa bo…

Description

Moteur JAP 345cc à soupapes latérales - 1929. Type IYS, accompagné de sa boite de vitesse (une fixation cassée) et d'un carburateur Amal. Numéro: 75413/B2. Non bloqué.

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Moteur JAP 345cc à soupapes latérales - 1929. Type IYS, accompagné de sa boite de vitesse (une fixation cassée) et d'un carburateur Amal. Numéro: 75413/B2. Non bloqué.

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Estim. 6 000 - 9 000 EUR

PEUGEOT 301 D, 1935 1ère mise en circulation : 01/01/1935 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 387387 Puissance fiscale : 8 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 42 806 km (non garantis) Cette Peugeot , produite à environ 70 000 exemplaires, de 1932 à 1936, signe la volonté de son constructeur de rompre avec les carrosseries dites "d'armoires roulantes". Elle bénéficie ainsi des techniques naissantes de l'aérodynamisme : terminaison en "queue de castor", calandre légèrement inclinée. Sa ligne est de fait plus "dans le vent ". Elle est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 1465 cm3, soupapes latérales et vilebrequin 3 paliers, avec carburateur horizontal solex, développant 35 ch à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesse 3 rapports. Elle sera déclinée en 5 versions dont notre modèle, la A6S, correspondant à la berline 4 portes, 4 places. La Peugeot 301 de 1935 n'est pas simplement une voiture, c'est un héritage vivant de l'ingénierie française, une icône qui a traversé les décennies pour devenir un symbole de prestige et de sophistication. Chaque instant passé au volant de cette voiture est un hommage à une époque où l'élégance était une norme, et où la route était une aventure à savourer. Caractéristiques techniques : - Moteur : 4 cylindres en ligne, essence - Cylindrée : approximativement 1465 cm³ - Puissance : environ 30 chevaux - Transmission : propulsion, boîte de vitesses manuelle à 3 rapports - Vitesse maximale : environ 90 km/h Dimensions : - Longueur : environ 4,20 m - Largeur : environ 1,60 m - Hauteur : environ 1,55 m - Poids : environ 1 000 kg Le moteur, non bloqué, n’a pû être remis en route. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout-à-fait correcte, les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Carte grise Française. Avec son contrôle technique.

Estim. 2 500 - 3 500 EUR

SIMCA ARIANE 4, 1962 1ère mise en circulation : 12/11/1962 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 410922 Puissance fiscale : 7 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 6 331 kms (non garantis) « Une hirondelle avec un appétit d'oiseau », la Simca Ariane est l'une des voitures les plus populaires de la fin des années 50. Devant la chute des ventes due à l'envolée du prix du carburant, le PDG de Simca, Henri-Théodore Pigozzi, à l'idée de créer un nouveau modèle en utilisant le moteur de l'Aronde (le modèle le plus populaire de la marque) sous la carrosserie des Vedettes Trianon. Avec ses 1 100 kg, elle ne peut guère dépasser les 120 km/h, mais le but principal d'une consommation raisonnable est ainsi atteint. Son habitacle, permettant d'accueillir jusqu'à six personnes, séduira aussi bien les gros rouleurs que les familles, contribuant à son succès. Dévoilée au grand public en 1957, elle sera produite à un peu plus de 159 000 exemplaires. Notre modèle Miramas SL (super luxe), reconnaissable au drapeau à damier apposé sur l'aile, possède un moteur « rush » de 1 290 cm3, fournissant environ 55 chevaux de puissance. La transmission manuelle à quatre rapports offre une conduite fluide, idéale pour les trajets quotidiens ou les escapades sur les routes de campagne. Caractéristiques techniques Carrosserie : - Type : berline quatre portes - Dimensions : Longueur : environ 4,50 m. Largeur : environ 1,70 m. Hauteur : environ 1,50 m Moteur : - Type : essence, quatre cylindres en ligne - Cylindrée : variante avec moteur Rush Super Flash 1290 cm³ - Puissance : environ 55 chevaux - Transmission : boîte de vitesses manuelle à quatre rapports Performances : - Vitesse maximale : environ 130 km/h - Accélération (0-100 km/h) : approximativement 24 secondes - Consommation moyenne : Environ 8-9 litres/100 km Châssis : - Suspension : avant à roues indépendantes, arrière essieu rigide avec ressorts hélicoïdaux - Freins : freins à tambour aux quatre roues Le moteur a été remis en route avec succès, néanmoins, immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Piqûres sur les chromes. Sellerie en bel état. Carte grise française, en collection. Avec son contrôle technique.

Estim. 5 000 - 6 000 EUR

JEEP WILLYS, 1943 1ère mise en circulation : Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 291630 Puissance fiscale : 13 Energie : ES Kilométrage : inconnu Est-il encore besoin de présenter le plus célèbre des véhicules militaires ? Compte tenu du numéro de châssis, cette Jeep a, selon toute vraisemblance, débarqué en France en 1944. Réputée complète, elle sera à réassembler. Le châssis à d’ores et déjà été sablé et repeint. La liste, non exhaustive, des pièces énumérées ci-dessous nous laisse penser qu’elle est complète et que vous disposerez même de pièces de rechange. Carte grise française. Liste des pièces réparties dans plusieurs contenants : - Kit d’admission, - Pochette de joints, - Boulonnerie, - Echappement, - Direction, rotules, - Durites de frein et d’essence, - Démarreur, - Radiateur, - Cache rotules, - Boite de vitesse, - Embrayage, - Cloche de boite, - Arbre de transmission, - Boite de transfert, - Fourchette d’embrayage, - Tige de frein, - Arbre de transmission av/ar, - Palonnier de frein, - Plaque de blindage, levier de crabotage, - Deux barres de direction, - Cale de direction, - Deux alternateurs, - Démarreur, - Deux supports de filtre à huile, - Support de filtre à essence, - Roulement et graisseur, - Deux jauges de remplissage, - Pompe à essence, boite de transfert, - Deux crépines d’huile, - Trois blocs fonte moteur, - Deux carters d’huile, - Deux culasses, - 8 bielles piston, - Cache carter moteur, - Bloc différentiel, - Chaine, pignon de distribution, - Cloche de boite avec carter moteur rt pignon, - Soupape, - Deux vilebrequins, - Echappement, - Echappement, - Tole, - Joints, - Ressorts et tirants divers, - Manivelle moteur, - Silentbloc, - Amortisseur, - Pignon, - Bobine d’allumage, - Boulonnerie, - Carter, - Faisceau de radiateur. - Roulement, - Tige de frein à main, - Trois freins à main, - 4 câbles de starter, - Pipe d’eau, - Deux relais, - Volant moteur, - Trois embases d’antenne dont un avec support, - Radio, - Deux klaxons, - Allumage dodge, - Bouchon de radiateur, - Bouchon d’essence, - Deux moteurs d’essuie-glace, - Coussinet de bielle, - Câblage, - Gabarit arrière de Jeep. On y joint une remorque militaire en l’état.

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