Null BMW R50 Side-car Précision "Tourisme"
1955

Type : R50.
N° de série : 55334…
Description

BMW R50 Side-car Précision "Tourisme" 1955 Type : R50. N° de série : 553345. N° de moteur : 636083. Motorisation : Moteur bicylindre à plat 4 temps de 500 cm3, Ø cyl. 68 x 68, 26 chevaux à 5 800 tours. Boite de vitesse : 4 rapports, transmission par cardan. Kilométrage : 18 559 km au compteur. Carte grise : Française, 5 CV - 1 place plus adjonction side-car 2/3 places. État : Non roulant, à remettre en route suite à plusieurs années dans un garage. Peinture noire et chromes en bon état. Avec ses bâches protectrices. On y joint une reproduction du manuel de réparation de la R50/2 ainsi qu'une documentation sur les side Précision, maison fondée à Paris en 1935.

22 

BMW R50 Side-car Précision "Tourisme" 1955 Type : R50. N° de série : 553345. N° de moteur : 636083. Motorisation : Moteur bicylindre à plat 4 temps de 500 cm3, Ø cyl. 68 x 68, 26 chevaux à 5 800 tours. Boite de vitesse : 4 rapports, transmission par cardan. Kilométrage : 18 559 km au compteur. Carte grise : Française, 5 CV - 1 place plus adjonction side-car 2/3 places. État : Non roulant, à remettre en route suite à plusieurs années dans un garage. Peinture noire et chromes en bon état. Avec ses bâches protectrices. On y joint une reproduction du manuel de réparation de la R50/2 ainsi qu'une documentation sur les side Précision, maison fondée à Paris en 1935.

Les enchères sont terminées pour ce lot. Voir les résultats

Vous aimerez peut-être

1953 EMW 35 Numéro moteur et cadre 257512 Matching 20170km au compteur SIDE : type MZS 820 numéro H97 Carte grise allemande 4000 / 8000 € 350 culbuté équipé d’un side car d’origine EMW En 1928, BMW avait acquis le constructeur automobile allemand Dixi et son usine située à Eisenach, une ville de Thuringe située à 400 km environ au nord de Munich. BMW y fabrique certains de ses modèles d'automobiles les plus puissants, comme la 325. Lorsqu'en 1940 le gouvernement allemand ordonne à l'industrie de se consacrer quasi exclusivement à l'effort de guerre, BMW arrête la production de R 35 à Munich et transfère à Eisenach le stock de pièces détachées encore invendues. À la fin de la guerre, Eisenach se trouve en zone occupée soviétique puis est intégrée dans la République Démocratique Allemande. L'usine d'Eisenach est réquisitionnée et, en 1945, reprend la fabrication d'automobiles puis démarre celle de motos R 35. Trois versions de R 35 sont successivement fabriquées entre 1945 et 1955 à Eisenach sous la marque BMW puis, à partir de 1952, EMW : la R35/1, identique à la R 35 d'avant-guerre ; la R 35/2, dotée d'une fourche télescopique hydraulique et produite quelques mois en 1952 et la R 35/3, avec fourche hydraulique, suspension arrière coulissante et changement de vitesses au pied, et, à partir de 1953, pré équipée pour être attelée en side-car. Le modèle présenté est dans un bel état d’origine. il est équipé de son side-car EMW d’origine.