Null A Mannlicher system semi-auto "pistol carbine" (hunting version) M 1896/03 …

Description

A Mannlicher system semi-auto "pistol carbine" (hunting version) M 1896/03 (also M 1897/01 or M 1901) Cal. 7,65mmMannl, SN. 351, numéros correspondants. Barrel length 300 mm, bright bore. Six coups de feu. Les tirs arrière sont gradués de 1 à 4. Marteau interne avec indicateur externe d'accrochage sur le côté droit de la main. La zone de la chambre porte la marque "1906", les attestations allemandes Crown au-dessus de "N" et les attestations autrichiennes. Excellente finition, probablement renouvelée. Verrou et petites pièces polis, un peu tachés. Cran de sûreté et de sécurité avec restes de barillets. Crosse en noyer verni avec pièce d'épaule, quelques traces d'usure. Poignée de pistolet contrôlée. La crosse à l'avant de la poignée de pistolet porte la marque "AV". Les deux slings pivotent. Coiffe de crosse bleue en acier. Coffret avec numéro d'identification, quatre fenêtres de chaque côté. Une arme similaire avec un numéro de série très proche est décrite dans Mötz/Schuy, "Vom Ursprung der Selbstladepistole", Vol. 1, page 288. WBK : Attention - Pour cette arme, nous devons obtenir une licence d'exportation pour vous, sur la base de votre permis d'importation (si nécessaire dans votre pays) ou par l'intermédiaire de votre revendeur d'armes à feu - plus d'informations ici. Condition : II +

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A Mannlicher system semi-auto "pistol carbine" (hunting version) M 1896/03 (also M 1897/01 or M 1901) Cal. 7,65mmMannl, SN. 351, numéros correspondants. Barrel length 300 mm, bright bore. Six coups de feu. Les tirs arrière sont gradués de 1 à 4. Marteau interne avec indicateur externe d'accrochage sur le côté droit de la main. La zone de la chambre porte la marque "1906", les attestations allemandes Crown au-dessus de "N" et les attestations autrichiennes. Excellente finition, probablement renouvelée. Verrou et petites pièces polis, un peu tachés. Cran de sûreté et de sécurité avec restes de barillets. Crosse en noyer verni avec pièce d'épaule, quelques traces d'usure. Poignée de pistolet contrôlée. La crosse à l'avant de la poignée de pistolet porte la marque "AV". Les deux slings pivotent. Coiffe de crosse bleue en acier. Coffret avec numéro d'identification, quatre fenêtres de chaque côté. Une arme similaire avec un numéro de série très proche est décrite dans Mötz/Schuy, "Vom Ursprung der Selbstladepistole", Vol. 1, page 288. WBK : Attention - Pour cette arme, nous devons obtenir une licence d'exportation pour vous, sur la base de votre permis d'importation (si nécessaire dans votre pays) ou par l'intermédiaire de votre revendeur d'armes à feu - plus d'informations ici. Condition : II +

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A Landmann Mod. Olympia semi-auto pistol Cal. .22lr, SN. 34055, canon nu sans compensateur, longueur 250 mm, décrochage bloqué. 10 coups. Visée dioptrique. A gauche du système, la raison sociale, le modèle et le calibre (une indication effacée). Peinture noire d'origine complète. Poignée avec repose-pouce. Longueur 45 cm. WBK : Attention - Pour cette arme nous devrons obtenir une licence d'exportation pour vous, basée sur votre permis d'importation (si nécessaire dans votre pays) ou par l'intermédiaire de votre revendeur d'armes à feu - plus d'infos ici Condition : II

Estim. 8 000 - 12 000 EUR

1919 CITROËN TYPE A Numéro de série : 5427 Numéro de moteur : 12420 Carte grise française Rare Type A, première Citroën Seule Carrosserie Boulangère connue sur châssis court Restauration complète de haut niveau Au lendemain de la première guerre mondiale, André Citroën se lance dans l’industrie de l’automobile, avec une idée en tête : permettre à ce nouveau moyen de locomotion d’être accessible au plus grand nombre. Il veut démocratiser l’automobile ! Il se lancera donc dans la production grande série, pour pouvoir maitriser et négocier les coûts. La concrétisation de cette idée passe par la réalisation d’une petite voiture populaire. C’est l’ingénieur Jules Salomon qui en sera le concepteur, avec comme résultat une voiture simple à fabriquer, à utiliser et à entretenir, en réponse à la Ford T d’Henri Ford. La Type A en version Boulangère châssis court dégage une véritable élégance et, pierre angulaire du constructeur qui est en train de naître, elle est équipée d’un quatre-cylindres latéral de 1 327 cm3 développant 18 ch. Cette voiture va rencontrer un beau succès qui permettra à Citroën de la faire évoluer vers la B2 et les nombreux succès qu’on lui connait. La Citroën que nous vous présentons est la seule version Boulangère châssis court que nous connaissons. Il pourrait donc s’agir d’une voiture unique. Elle a bénéficié d’une restauration complète remarquable et est un pur plaisir pour les yeux. Son bleu électrique, sa capote beige et son intérieur noir dialogue parfaitement ensemble. Une chose est sûre, vous ne passerez pas inaperçu à son volant. Acquise par nos collectionneurs en 2021, la voiture a immédiatement intégré leur collection muséale. Restée à l’arrêt depuis de nombreuses années, elle sera à remettre en route. 1919 CITROËN TYPE A Serial number : 5427 Engine number: 12420 French registration Rare Type A, the first Citroën Only known Boulangère bodywork on a short chassis Fully restored to a high standard In the aftermath of the First World War, André Citroën launched the car industry with one idea in mind: to make this new means of locomotion accessible to as many people as possible. He wanted to democratise the car! He therefore launched into mass production, to be able to control and negotiate costs. To put this idea into practice, he had to produce a small, popular car. The engineer Jules Salomon designed it, resulting in a car that was simple to build, use and maintain, in response to Henri Ford's Ford T. The Boulangère short-chassis version of the Type A exuded elegance and, as the cornerstone of the new car manufacturer, was equipped with a 1,327 cm3 side-mounted four-cylinder engine developing 18 bhp. The car was a great success, and Citroën went on to develop it into the B2 and its many successes. The Citroën we are presenting here is the only short-chassis Boulangère version we know of. It could therefore be a unique car. It has benefited from a remarkable complete restoration and is a pure pleasure to behold. Its electric blue, beige soft top and black interior are a perfect match. One thing's for sure, you won't go unnoticed behind the wheel. Acquired by our collectors in 2021, the car immediately became part of their museum collection. Having been out of action for many years, it's time to get back on the road.

Estim. 3 000 - 5 000 EUR

1965 Citroën DS 19 Pallas Châssis 430234 Carte grise française - A restaurer - Moteur non bloqué - Potentiellement une Version Pallas (identification certaine impossible en raison de l’état de la voiture). - En grande partie complète - Voiture mythique - Premier millésime des Pallas - Projet passionnant - 1965 Citroën DS 19 Pallas Chassis 430234 French registration - To be restored - Engine not blocked - Potentially a Pallas Version (identification impossible due to the condition of the car). - Largely complete - Mythical car - First vintage of the Pallas - Exciting project

Estim. 50 - 80 EUR

A LATE 19TH CENTURY SILVER HUNTING HORN

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