Null Authentique Land rover Defender de 1992 2,5L diesel TDI de 107 chevaux pour…
Description

Authentique Land rover Defender de 1992 2,5L diesel TDI de 107 chevaux pour 264 Nm de couple, il s’agit d’une version 110 pouces d'empattement (2800 mm), n’ayant parcouru que 280 664 Kms. Il s’agit d’une version 5 portes, avec boite de vitesses manuelle (2x4, 4x4, longues et courtes), type LDHMF8, et de dénomination commerciale Defender. Sa carrosserie est en version break, vitrée, pour une puissance de 10 cv fiscaux. Ce dernier dispose de 2 places réelles mais 9 places d’origine sur sa carte grise, et il est en version Véhicule Particulier. Il y a donc uniquement un contrôle technique tous les deux ans car non soumis au contrôle antipollution des versions utilitaires. Sachant que ce véhicule à 30 ans, une carte grise collection est possible pour le futur acquéreur avec un contrôle technique uniquement tous les 5 ans. Côté pratique, il cumule les qualités : il dispose d’un poids à vide de 1970 kg et d’un poids utile de 980 kg pour une capacité de remorquage de 3500 kg ! La version Defender étant produite entre 1990 et 2016, sa fiabilité n’est donc plus à démontrer. La carte grise est en règle et dispose d’un nouveau format d'immatriculation. Il s’agit d’une 3e main, et est le véhicule idéal pour un futur Dakar classic, rallye des gazelles, rose des sables, franchissement, ou bien uniquement pour profiter de sa possibilité on-road et off-road à tout moment. Celui-ci est très bien équipé : Les options extérieures sont nombreuses : schnorkel, élargisseur d’ailes, tôles du capot alu en grain de riz, antenne, pelle, important treuil avant, grilles de protection de phares avant, pare-chocs renforcé tubulaire noir, arceau formant galerie avec lampe de poursuite et échelle, marche pied aluminium, tente de toit, haut-vent pliable côté droit, pneus BF Goodrich All Terrain T/A, rampe led puissante, roue de secours protégée sur porte arrière, marchepied arrière repliable, attelage boule + crochet, vitres de toit, vitre arrière chauffante, autocollants TF1 RTL NHK, Land Rover, Paris-Moscou-Pékin. Concernant l'intérieur, ses options sont simples et efficaces : toit ouvrant manuel, sièges sparco raptor 4x4, volant 3 branches OMP, haut-parleurs sous tableau de bord, boule levier de vitesse et de mode en alu, brise-glace et vitres manuelles. Mais ce sont ses options arrière les plus importantes : équipé pour barouder, son aménagement intérieur en bois et teck léger est idéal également pour les bivouacs en autarcie, de nombreux rangements et placards sont prévus en ce sens, sol stratifié, lit, coin cuisine avec évier, la vitre latérale droite s'ouvre sur vérin afin de cuisiner face à une vue imprenable. C'est un des 8 Defender d'assistance qui a participé à la mythique course 'PARIS MOSCOU PÉKIN' en 1992, acheté par Rene Metge (pilote du Dakar vainqueur dans les années 80 à plusieurs reprises). Toutes les pièces d’origine de la course (réservoir en alu additionnel de 200L, garde boue, volant, sièges, revues de presse, roadbook..) sont en notre possession. Il est ensuite parti en préparation chez le préparateur Islandais Gisslasson pour un kit raid complet « Artic Truck » où il subit des transformation de renforcement sur le châssis, les tirants, les amortisseurs, les elargisseurs, les pont, les trains avant et arrière, boite de vitesse / transfert… Il a par la suite reçu un aménagement complet pour 3 personnes avec couchages, espace cuisine, chauffage, douche afin de pouvoir être totalement autonome. De nombreux frais ont été réalisés et le véhicule a suivi un entretien scrupuleux. Tout l'historique du véhicule depuis 1992 est disponible jusqu'à la moindre vidange. Équipements / Aménagement : - Espace cuisine : Réfrigérateur 50L avec compartiment glaçons, réchaud 2 feux CADAC - Système d’eau : Réserve d’eau 38L sous châssis Front Runner, douchette extérieure, eau chaude avec système d’échangeur à plaques... - Système électrique : Éclairage Led 2 spot et indirect avec variateur, 2 prises 220V, 4 prises USB, coupe circuit, convertisseur 12V /220V 2000W commande à distance, chargeur booster, barre led… - Système chauffage : Chauffage Eberspaecher 4kW - Couchage :1 couchage d’appoint en bas et 3 à 4 couchages en haut avec la tente de toit « Eezi Awn » Exclusive avec store et parois pour être totalement à l'abri des intempéries. - Store 250cm Front Runner + parois - Construction en contre plaqué bouleau - Finition vernis PU transparent mat - Coussin en mousse Polyuréthane : haute résistance, HR 38, ferme confort, 80 mm - Couchage intérieur 1 personne (2 enfants) 85 cm x 205 cm - 3 places assises -Réservoir d’eau 45L -Douchette extérieure -Chauffage Stationnaire Webasto -Glacière Engel renforcé -Tente de toit Eezi Awn 4 place exclusive -Store front runner 2.5m -Éclaire barre de led -Feu rallye -Treuil 5T -Fenêtre Gulwing ouverture totale Mécanique : - Moteur 200

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Authentique Land rover Defender de 1992 2,5L diesel TDI de 107 chevaux pour 264 Nm de couple, il s’agit d’une version 110 pouces d'empattement (2800 mm), n’ayant parcouru que 280 664 Kms. Il s’agit d’une version 5 portes, avec boite de vitesses manuelle (2x4, 4x4, longues et courtes), type LDHMF8, et de dénomination commerciale Defender. Sa carrosserie est en version break, vitrée, pour une puissance de 10 cv fiscaux. Ce dernier dispose de 2 places réelles mais 9 places d’origine sur sa carte grise, et il est en version Véhicule Particulier. Il y a donc uniquement un contrôle technique tous les deux ans car non soumis au contrôle antipollution des versions utilitaires. Sachant que ce véhicule à 30 ans, une carte grise collection est possible pour le futur acquéreur avec un contrôle technique uniquement tous les 5 ans. Côté pratique, il cumule les qualités : il dispose d’un poids à vide de 1970 kg et d’un poids utile de 980 kg pour une capacité de remorquage de 3500 kg ! La version Defender étant produite entre 1990 et 2016, sa fiabilité n’est donc plus à démontrer. La carte grise est en règle et dispose d’un nouveau format d'immatriculation. Il s’agit d’une 3e main, et est le véhicule idéal pour un futur Dakar classic, rallye des gazelles, rose des sables, franchissement, ou bien uniquement pour profiter de sa possibilité on-road et off-road à tout moment. Celui-ci est très bien équipé : Les options extérieures sont nombreuses : schnorkel, élargisseur d’ailes, tôles du capot alu en grain de riz, antenne, pelle, important treuil avant, grilles de protection de phares avant, pare-chocs renforcé tubulaire noir, arceau formant galerie avec lampe de poursuite et échelle, marche pied aluminium, tente de toit, haut-vent pliable côté droit, pneus BF Goodrich All Terrain T/A, rampe led puissante, roue de secours protégée sur porte arrière, marchepied arrière repliable, attelage boule + crochet, vitres de toit, vitre arrière chauffante, autocollants TF1 RTL NHK, Land Rover, Paris-Moscou-Pékin. Concernant l'intérieur, ses options sont simples et efficaces : toit ouvrant manuel, sièges sparco raptor 4x4, volant 3 branches OMP, haut-parleurs sous tableau de bord, boule levier de vitesse et de mode en alu, brise-glace et vitres manuelles. Mais ce sont ses options arrière les plus importantes : équipé pour barouder, son aménagement intérieur en bois et teck léger est idéal également pour les bivouacs en autarcie, de nombreux rangements et placards sont prévus en ce sens, sol stratifié, lit, coin cuisine avec évier, la vitre latérale droite s'ouvre sur vérin afin de cuisiner face à une vue imprenable. C'est un des 8 Defender d'assistance qui a participé à la mythique course 'PARIS MOSCOU PÉKIN' en 1992, acheté par Rene Metge (pilote du Dakar vainqueur dans les années 80 à plusieurs reprises). Toutes les pièces d’origine de la course (réservoir en alu additionnel de 200L, garde boue, volant, sièges, revues de presse, roadbook..) sont en notre possession. Il est ensuite parti en préparation chez le préparateur Islandais Gisslasson pour un kit raid complet « Artic Truck » où il subit des transformation de renforcement sur le châssis, les tirants, les amortisseurs, les elargisseurs, les pont, les trains avant et arrière, boite de vitesse / transfert… Il a par la suite reçu un aménagement complet pour 3 personnes avec couchages, espace cuisine, chauffage, douche afin de pouvoir être totalement autonome. De nombreux frais ont été réalisés et le véhicule a suivi un entretien scrupuleux. Tout l'historique du véhicule depuis 1992 est disponible jusqu'à la moindre vidange. Équipements / Aménagement : - Espace cuisine : Réfrigérateur 50L avec compartiment glaçons, réchaud 2 feux CADAC - Système d’eau : Réserve d’eau 38L sous châssis Front Runner, douchette extérieure, eau chaude avec système d’échangeur à plaques... - Système électrique : Éclairage Led 2 spot et indirect avec variateur, 2 prises 220V, 4 prises USB, coupe circuit, convertisseur 12V /220V 2000W commande à distance, chargeur booster, barre led… - Système chauffage : Chauffage Eberspaecher 4kW - Couchage :1 couchage d’appoint en bas et 3 à 4 couchages en haut avec la tente de toit « Eezi Awn » Exclusive avec store et parois pour être totalement à l'abri des intempéries. - Store 250cm Front Runner + parois - Construction en contre plaqué bouleau - Finition vernis PU transparent mat - Coussin en mousse Polyuréthane : haute résistance, HR 38, ferme confort, 80 mm - Couchage intérieur 1 personne (2 enfants) 85 cm x 205 cm - 3 places assises -Réservoir d’eau 45L -Douchette extérieure -Chauffage Stationnaire Webasto -Glacière Engel renforcé -Tente de toit Eezi Awn 4 place exclusive -Store front runner 2.5m -Éclaire barre de led -Feu rallye -Treuil 5T -Fenêtre Gulwing ouverture totale Mécanique : - Moteur 200

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