1980 ALFA ROMEO ALFASUD 1.2 III SERIE

N° de châssis ZAS901D40*05337705 Moteur n° AS301.04*0046618 - Propriété de la même famille jusqu'en 2018, Première plaque d'immatriculation à Parme - Première immatriculation, double des clés et livrets d'usine - Voiture préservée, jamais restaurée - Faible kilométrage indiqué En 1967, l'IRI a décidé de promouvoir et de commencer le développement d'une petite voiture économique mais sportive qui devait être produite dans une nouvelle usine à Pomigliano d'Arco, dans la province de Naples. L'idée était de construire une voiture abordable mais dotée de l'espace et des caractéristiques d'une voiture haut de gamme. Rudolf Hruska est appelé à étudier ce projet et est responsable de l'industrialisation de cette Alfa Romeo. Dotée d'un moteur boxer fougueux et inédit et équipée d'une suspension avant McPherson, l'Alfasud est dévoilée par Giuseppe Luraghi au Salon de l'automobile de Turin 1971. Bien que son succès initial ait été compromis par des erreurs de production qui ont laissé l'Alfasud exposée à la corrosion, elle est restée en production pendant 12 ans. Plus rapide et plus spacieuse que ses concurrentes, l'Alfasud était l'Alfa Romeo de la nouvelle orientation de la société. Difficile à trouver dans un état absolument vierge et bien préservé, l'Alfasud est une voiture qui a gagné sa propre appréciation de collectionneur ces dernières années. Cette 1.2 3ème série type 901D4 est présentée ici dans un état de conservation complet : elle est restée avec son premier propriétaire jusqu'en 2021 et est finie dans la splendide combinaison de Blu Posillipo avec intérieur Texalfa Cuoio. Elle a été achetée en 1980 par un monsieur vivant dans la province de Parme et par la suite, la voiture est restée dans la famille, changeant deux fois de propriétaire. Elle conserve ses premières plaques de Parme, les tapis de sol originaux du concessionnaire Alfa Romeo chez qui elle a été achetée. Elle conserve son double de clés et sa documentation de bord et est prête à être utilisée. En 2018, la propriété a effectué : - Le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. - Courroie de service - Remplacement de l'embrayage - Rectification des culasses du moteur. En juillet 2021, elle a subi un contrôle général approfondi chez un spécialiste Alfa Romeo, qui a consisté en - Vidange de l'huile moteur - Remplacement du filtre à huile - Remplacement de l'huile de frein - Remplacement du liquide de refroidissement et du bac à liquide de refroidissement - Changement des filtres à air et à essence - Changement des tuyaux d'essence - Changement des disques et plaquettes avant avec révision des étriers - Changement des plaquettes arrière - Nouveaux tuyaux de frein, maître-cylindre et réservoir - Nouvelle ampoule de ventilateur électrique De plus, cette voiture est équipée de bougies, fils de bougie, broches et condensateur neufs, ainsi que d'une batterie de 50Ah. Le carburateur a été réglé ainsi que le jeu des soupapes. La voiture a également un alternateur révisé et est équipée de quatre pneus Kleber Quadraxer neufs. Une véritable aubaine pour les amateurs à la recherche d'une vraie survivante, proposée dans un état d'origine quasi unique. Aussi utilisable aujourd'hui qu'à l'époque, c'est sans doute l'une des meilleures Alfasuds sur le marché aujourd'hui. Propriété de la même famille jusqu'en 2018, première plaque d'immatriculation Parme Première immatriculation, double des clés et livrets d'usine Voiture préservée, jamais restaurée Faible kilométrage indiqué En 1967, IRI a décidé de promouvoir et de commencer le développement d'une petite voiture économique mais sportive qui devait être produite dans une nouvelle usine à Pomigliano d'Arco, dans la province de Naples. L'idée était de construire une voiture abordable mais dotée de l'espace et des caractéristiques d'une voiture plus haut de gamme. Rudolf Hruska est appelé à étudier ce projet et est responsable de l'industrialisation de cette Alfa Romeo. Dotée d'un moteur boxer fougueux et inédit et équipée d'une suspension avant McPherson, l'Alfasud est dévoilée par Giuseppe Luraghi au Salon de l'automobile de Turin 1971. Bien que son succès initial ait été compromis par des erreurs de production qui ont laissé l'Alfasud exposée à la corrosion, elle est restée en production pendant 12 ans. Plus rapide et plus spacieuse que ses concurrentes, l'Alfasud était l'Alfa Romeo de la nouvelle orientation de la société. Difficile à trouver dans un état absolument vierge et bien préservé, l'Alfasud est une voiture qui a gagné sa propre appréciation de collectionneur ces dernières années. Cette 1.2 3ème série type 901D4 est présentée ici dans un état de conservation complet : elle est restée avec son premier propriétaire jusqu'en 2021 et est finie dans la splendide combinaison de Blu Posillipo avec intérieur Texalfa Cuoio. Elle a été achetée en 1980 par un monsieur vivant dans la province de Parme et par la suite la voiture est restée dans la famille, changeant de propriétaire deux fois. Elle conserve ses premières plaques de Parme, les tapis de sol originaux du concessionnaire Alfa Romeo chez qui elle a été achetée. Elle conserve son double de clés et sa documentation de bord et est prête à être utilisée. En 2018, la propriété a été réalisée : - Le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. - Courroie de service - Remplacement de l'embrayage - Rectification des culasses du moteur. En juillet 2021, elle a été soumise à une inspection générale approfondie dans un atelier de réparation.