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CAISSE de livres de documentation et divers.

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CAISSE de livres de documentation et divers.

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CAISSE de livres de documentation et divers.

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Estim. 20 000 - 25 000 EUR

1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 portes. Châssis n°217334 Moteur FN03868 Carte grise Collection Mention CABR sur la Carte Grise Une des dernières produites Indissociable de l’histoire de la marque Citroën, la Traction avant a ouvert la voie à l’automobile moderne grâce à ses nombreuses innovations technologiques, dont le fameux dispositif à cardans. A sa sortie en 1934, elle a pris 20 ans d’avance sur la concurrence. De 1934 à 1957, elle a fait le bonheur de plusieurs générations d’automobilistes. Aujourd’hui, les Traction Avant Citroën 7, 11, 15 sont des modèles à part dans le monde de la voiture ancienne. Longtemps boudées, elles tiennent aujourd’hui une place incontournable dans le succès des différentes manifestations à travers le monde. Qu’elle soit berline, commerciale, familiale, cabriolet, coupé, large, légère, d’origine ou restaurée à la perfection, la Traction vous procurera toujours le même plaisir. Cette Traction 7C-9 de 1939 est un rare exemplaire d’avant-guerre. Celui-ci fut livré le 22 Novembre1939 à la concession Citroën de Gisors aux époux Brown. Ceux-ci n’en profiteront que peu, la voiture restant cachée dans la grange pendant le conflit. En juin 1944, ils purent de nouveau utiliser leur Traction dans la Normandie libérée. Ils la conserveront jusqu’à la fin 1951. La voiture est alors acquise par les époux Rubin. En 1963, la voiture est cédée aux époux Lilienthal qui finiront par l’abandonner. En 1967, la voiture est sauvée de la ferraille par Michel Barbaud, celui-ci va la restaurer et la transformera en un cabriolet unique. La caisse est renforcée et un arceau amovible est créé. Sa transformation, réalisée par la carrosserie industrielle Neau à Gisors sera homologuée et aujourd’hui encore, la voiture affiche toujours la mention CABR sur la carte grise. En 2011, après 44 ans de possession, Michel Barbaud se sépare de sa voiture. Il la revend alors à Michel B. Celui-ci fera refaire le moteur, avant de la céder à notre collectionneur en 2017. Depuis son acquisition, celui-ci la personnalise à son goût, faisant refaire la sellerie. Elle fut régulièrement entretenue. Aujourd’hui, bien que la voiture démarre, celle-ci mériterait une révision suite à son arrêt prolongé dans le musée des collectionneurs. 1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 doors. Chassis n°217334 Engine FN03868 Collection registration document Mention CABR on the registration document One of the last to be produced Indissociable from the history of the Citroën brand, the Traction avant paved the way for the modern automobile thanks to its many technological innovations, including the famous universal joint system. When it came out in 1934, it was 20 years ahead of the competition. From 1934 to 1957, it delighted several generations of motorists. Today, the Traction Avant Citroën 7, 11 and 15 are models in a class of their own in the world of classic cars. Long shunned, they now play a key role in the success of various events around the world. Whether it's a saloon, commercial, family, cabriolet, coupé, wide, light, original or restored to perfection, the Traction will always give you the same pleasure. This 1939 Traction 7C-9 is a rare pre-war example. It was delivered to the Citroën dealership in Gisors on 22 November 1939. They did not get much use out of it, as the car remained hidden in the barn during the war. In June 1944, they were able to use their Traction again in liberated Normandy. They kept it until the end of 1951. The car was then acquired by the Rubins. In 1963, the car was sold to the Lilienthal family, who eventually abandoned it. In 1967, the car was rescued from the scrap heap by Michel Barbaud, who restored it and transformed it into a unique convertible. The body was strengthened and a removable roll bar created. The transformation, carried out by the Neau industrial bodywork workshop in Gisors, was approved by the authorities, and the car still bears the CABR mark on its registration document. In 2011, after 44 years of ownership, Michel Barbaud decided to sell his car. He sold it to Michel B., who had the engine rebuilt before selling it to our collector in 2017. Since its acquisition, he has personalised it to his taste, having the upholstery redone. It has been regularly maintained. Today, although the car starts up, it is in need of an overhaul following its prolonged stint in the collectors' museum.

Estim. 100 000 - 150 000 EUR

1957 FACEL VEGA Type : FV3B N° série : 58260 Carte grise française 100 000 / 150 000 € La FV3 dont la production démarre en novembre 1956, se distingue du modèle précédent par une nouvelle calandre avec grille centrale plus fine et des grilles de côté élargies avec une barre médiane. La face avant dispose de gros projecteurs superposés sans enjoliveur. Le moteur Chrysler V8 de 4,5 litres (277ci) développe une puissance de 200 ch. En mars 1957, le modèle évolue et prend l’appellation FV3B. L’apparence est semblable mais la caisse est élargie et légèrement plus longue. Elle reprenait la caisse des FV3 “larges”, avec des dimensions atteignant 4.59 m de long et 1.80 m de large. La cylindrée du moteur est augmentée à 4,9 litres (301ci) pour 253 ch. La vitesse de pointe était de 203 km/h. Produite en seulement 92 exemplaires la FV3B est un modèle de voitures de luxe rare. Le modèle présenté fut livré neuf à monsieur Jean Paul Elkann à Paris le 28/10/1957 sous l’immatriculation 3234 GL75. Pour l’anecdote, Jean Paul Elkann est le grand père de John Elkann, président de Stellantis et Ferrari. Configurée noire avec l’habitacle cuir beige, elle disposait en options des roues rudge, de la boite automatique et de la direction assistée. Nous retrouvons ensuite sa trace en 1992, lorsqu’elle est acquise par Mr D, un amateur parisien. Celui-ci fera refaire le moteur au début des années 90 au sein des ateliers Georges Morel à Provins. En 2000, la voiture change de mains et devient la propriété de monsieur K, celui-ci fera restaurer la voiture par les ateliers Claude Chary. Lors de ce chantier, la carrosserie usée par le temps sera intégralement déposée et restaurée. Le châssis préservé sera traité et repeint. La mécanique et les trains roulants seront également revus. Par la suite il participera à divers évènements dont les 50 ans de la marque. Cette FV3 B a été achetée en vente aux enchères chez Osenat il y a 19 ans, par son propriétaire actuel. Elle a été entretenue régulièrement par son mécanicien. La voiture se présente aujourd’hui dans un bon état général. 1957 FACEL VEGA Type: FV3B Serial number: 58260 French registration document 100 000 / 150 000 € The FV3, which went into production in November 1956, differed from the previous model in that it had a new radiator grille with a thinner central grille and enlarged side grilles with a central bar. The front end featured large headlamps one on top of the other, with no bezels. The 4.5-litre (277cc) Chrysler V8 engine produced 200 bhp. In March 1957, the model was redesigned as the FV3B. Its appearance was similar, but the body was wider and slightly longer. It was based on the body of the 'wide' FV3s, with dimensions reaching 4.59 m in length and 1.80 m in width. The engine capacity was increased to 4.9 litres (301ci) for 253 bhp. The top speed was 203 km/h. Produced in just 92 examples, the FV3B is a rare luxury car. The model shown was delivered new to Mr Jean Paul Elkann in Paris on 28/10/1957 under registration number 3234 GL75. Jean Paul Elkann is the grandfather of John Elkann, chairman of Stellantis and Ferrari. Configured in black with a beige leather interior, it came with rudge wheels, an automatic gearbox and power steering as optional extras. In 1992, the car was acquired by Mr D, a Parisian enthusiast. He had the engine rebuilt in the early 1990s at the Georges Morel workshops in Provins. In 2000, the car changed hands and became the property of Mr K, who had it restored by the Claude Chary workshops. The timeworn bodywork was completely removed and restored. The preserved chassis will be treated and repainted. The mechanics and running gear were also overhauled. It will then take part in various events, including the brand's 50th anniversary celebrations. This FV3 B was bought at auction by Osenat 19 years ago, by its current owner. It has been regularly maintained by its mechanic. Today, the car is in generally good condition.

Estim. 600 - 800 EUR

A 1960'S GENTLEMAN’S 9CT GOLD ROLEX TUDOR WRISTWATCH WITH ORIGINAL BOX AND PAPERWORK

Estim. 200 - 400 EUR

Winfield Scott Autograph Document Signed

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