1994 FERRARI 456 GT

1994 Ferrari 456 N° de série : SFFSD44S000098585 21 000 kilomètres Titre de circulation Suisse Dédouanée 846 A Dévoilée au Palais du Cinquantenaire de Bruxelles en 1992, la Ferrari 456 GT est un coupé grand tourisme 2+2 à moteur V12 longitudinale avant. Elle tire son nom de la cylindrée unitaire des cylindres, soit 456 cc. D’un dessin signé Pininfarina, les lignes de la carrosserie en aluminium rappellent celles de la Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Le long capot assortis de phares rétractables, le hayon ainsi que l’enveloppe de l’habitacle en sont les témoins. Héritière dans la lignée des 2+2 à moteur avant, la 456 se veut plus sportive que les anciennes 365 GT4/400/412. Ses lignes lui confèrent par ailleurs un esprit plutôt Berlinetta. A l’origine, la voiture est accompagnée d’une boite de vitesse manuelle à 6 rapports (présence de la grille typiquement Ferrari) en position arrière, collé au différentiel, conférent à la voiture un équilibre presque parfait qui se ressent lors de la conduite. A partir de 1996, une boite automatique à 4 rapports sera proposée en plus de la manuelle. En outre, un système ABS sera de série sur la voiture, ABS que l’on peut déconnecter manuellement, de même qu’un système de suspensions pilotées à 3 positions (soft, normal et hard). Quant à lui, le V12 de 5.5L à double arbre à came 4 soupapes par cylindre développent 442 chevaux et 550 nm de couple. La voiture sera également équipée d’un capot en carbone, d’une calandre rappelant celle de la 512 TR, d’ouïes latérales pour évacuer l’air chaud du moteur et d’un spoiler logé dans la poupe qui se déploie en fonction de la vitesse du véhicule. Mêlant élégance et discrétion, cette 2+2 revêt une sellerie cuir ornée d’un volant au look moderne et sportif. Cette magnifique Ferrari 456 n’a parcouru que 21 000 kilomètres depuis sa sortie d’usine en Italie. Sa couleur « Bleu Tour de France » vient mettre en valeur ses cuirs beiges dans un très bel état d’origine. Son enveloppe extérieure est très propre et le moteur démarre sans aucun problème. Cependant, une révision mécanique est à prévoir, de même que les courroies de distribution sont à remplacer pour que vous puissiez prendre la route sans encombre. La 456 est sans doute le meilleur moyen d’accéder au mythe du V12 Ferrari pour un prix raisonnable et ce, avant que sa côte explose.