1963 AUSTIN-HEALEY 3000 MKII

1963 AUSTIN-HEALEY 3000 MKII N° de série : 21529 Très bel exemplaire restauré Dans un état proche du neuf Carte grise française Né en 1898, Donald Healey porte rapidement de l’intérêt à la mécanique automobile. Il devient pilote puis ingénieur pour Riley et, par la suite, pour Triumph. Pendant la Grande Guerre, il rencontre les personnes avec qui il produira par la suite sa première Healey. Différents modèles se succèderont et Healey est convaincu du potentiel de ses autos. Souhaitant se démarquer en compétition (à la suite de succès déjà prometteurs), il veut produire un roadster dont seul le moteur et le réseau de distribution lui manquent. Né d’un accord entre la division « Austin Motor Company » de la société « British Motor Corporation » et Donald Healey, la marque Austin-Healey née en 1952 en Angleterre. Dés lors, le constructeur anglais va produire des voitures de sports jusqu’en 1972. Globalement, trois modèles d’Austin Healey représenteront la gamme du constructeur : l’Austin-Healey 100, l’Austin Healey 3000 et l’Austin-Healey Sprite. L’Austin-Healey est produite entre 1959 et 1967 par la société Jensen Motors. Surnommée Big Healey en raison de son moteur de 3 litres de cylindrée, elle se déclinera en trois version : MK1, MK 2 et MK 3. La Mark 1 reprend la carrosserie de l’Austin-Healey 100 mais le 3.0L remplace le 2.6L. Le moteur sera alimenté par deux carburateurs SU. La Mark 2 sera alimenté non pas par deux mais par trois carburateurs SU (seulement la première année car difficiles à régler) et se différenciera par une calandre à barres verticales. Elle ne sera produite plus qu’en version 2+2 (code BJ7). La Mark 3 ne sera également produite qu’en 2+2 et sera plus puissante et luxueuses que ses grandes sœurs. L’exemplaire que nous vous présentons est une Austin-Healey 3000 MK2 BJ7 de 1962. Entièrement mise à nue, sablée et restaurée, elle est aujourd’hui dans un très bel état général. La carrosserie ne présente pas de défaut d’alignement et sa peinture neuve reprend la teinte rouge d’origine. Elle se présente avec des chromes étincelants et vient avec des jantes peintes en gris mat. Sous le capot, le six cylindres 3.0L est en parfait état de marché. Il a bien entendu été démonté, restauré et remonté. La ligne d’échappement n’est pas percée. La boite de vitesse fonctionne sans problème et est équipée d’un overdrive également fonctionnel. La voiture est accompagnée de sa capote et d’un couvre tonneau. Alors si l’appelle d’une promenade sportive parvient jusqu’à vos oreilles, une seule pression sur un bouton vous sépare de la sonorité feutrée de cette belle Austin-Healey.