Null ABARTH COUPÉ
 FIAT 
Kilométrage : 54044
Couleur : GRIS
Le lot est exposé au…
Description

ABARTH COUPÉ FIAT Kilométrage : 54044 Couleur : GRIS Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 123065 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation étranger - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : inconnue Environ 54044 km compteur. Entre 1961 et 1968, la Fiat 2300 S constitue le haut de gamme du constructeur italien. Avec la ligne des Fiat 1800/2100 elle présente des traitements particuliers pour l'intérieur et l'extérieur et se distingue notamment par ses doubles phares à l'avant. Elle a beaucoup été utilisées par les personnalités politiques. En 1969 le modèle sera remplacé par les luxueuses Fiat 130 pour les berlines et les coupés. Notre exemplaire est un très élégant coupé issu de chez Ghia. Son moteur vitaminé par Abarth n'est pas en reste avec ses 130 CH. Brillante GT de l'époque. Between 1961 and 1968, the Fiat 2300 S was the top of the range of the Italian manufacturer. With the line of the Fiat 1800/2100, it has particular treatments for the interior and exterior and is distinguished in particular by its double headlights at the front. It was used a lot by political personalities. In 1969 the model was replaced by the luxurious Fiat 130 sedans and coupes. Our example is a very elegant coupé from Ghia. Its engine, vitaminized by ABarth, is not to be outdone with its 130 HP. A brilliant GT of the time.

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ABARTH COUPÉ FIAT Kilométrage : 54044 Couleur : GRIS Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 123065 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation étranger - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : inconnue Environ 54044 km compteur. Entre 1961 et 1968, la Fiat 2300 S constitue le haut de gamme du constructeur italien. Avec la ligne des Fiat 1800/2100 elle présente des traitements particuliers pour l'intérieur et l'extérieur et se distingue notamment par ses doubles phares à l'avant. Elle a beaucoup été utilisées par les personnalités politiques. En 1969 le modèle sera remplacé par les luxueuses Fiat 130 pour les berlines et les coupés. Notre exemplaire est un très élégant coupé issu de chez Ghia. Son moteur vitaminé par Abarth n'est pas en reste avec ses 130 CH. Brillante GT de l'époque. Between 1961 and 1968, the Fiat 2300 S was the top of the range of the Italian manufacturer. With the line of the Fiat 1800/2100, it has particular treatments for the interior and exterior and is distinguished in particular by its double headlights at the front. It was used a lot by political personalities. In 1969 the model was replaced by the luxurious Fiat 130 sedans and coupes. Our example is a very elegant coupé from Ghia. Its engine, vitaminized by ABarth, is not to be outdone with its 130 HP. A brilliant GT of the time.

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1976 FIAT 600 ABARTH Replica Châssis n° CZ100687604 Titre de circulation suédois 15 000 / 20 000 € Sans réserve Karl Abarth devient Carlo Abarth en 1945 lorsqu'il acquiert la nationalité italienne. En 1946 il travaille avec son ami Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se rapproche de Fiat afin de toucher une plus large clientèle grâce au réseau du constructeur. Fiat y trouve aussi son compte en sous-traitant le développement de ses véhicules pour sa clientèle voulant plus de sport. Le premier modèle qui va ainsi passer officiellement entre les mains d'Abarth est la nouvelle Fiat 600, une berline populaire conçue en un temps record pour remplacer la vieillissante topolino. Il en fait la 600 Derivazione 750 Abarth. Cette 600 Abarth est une réplique, étant à l’origine une 600 classique fabriquée dans l’usine Fiat en Yougoslavie. Elle possède un échappement neuf, des sièges baquets, un pédalier aluminium Sparco, un volant Momo, un compteur A’PEXI, des ceintures Sabelt et un arceau de sécurité. Contrôle technique en contre-visite du fait de ses différentes modifications. 1976 FIAT 600 ABARTH Replica Chassis n° CZ100687604 Swedish registration document 15 000 / 20 000 € No reserve Karl Abarth became Carlo Abarth in 1945 when he acquired Italian nationality. In 1946 he worked with his friend Ferry Porsche. In 1956, Carlo Abarth joined forces with Fiat in order to reach a wider customer base through the manufacturer's network. Fiat also benefited by subcontracting the development of its vehicles for customers who wanted more sport. The first model to officially pass into Abarth's hands was the new Fiat 600, a popular saloon designed in record time to replace the ageing Topolino. The result was the 600 Derivazione 750 Abarth. This 600 Abarth is a replica, being originally a classic 600 built in the Fiat factory in Yugoslavia. It has a new exhaust system, bucket seats, Sparco aluminium pedals, Momo steering wheel, A'PEXI speedometer, Sabelt seat belts and roll bar. The car has undergone a technical inspection due to the various modifications it has undergone.