Null YAMAHA 101M Rare amplificateur stéréo double mono développant 500 watts par…
Description

YAMAHA 101M Rare amplificateur stéréo double mono développant 500 watts par canal sous 8 Ohms. Le seul exemplaire importé en France. Hauteur : 26,5 cm - Largeur : 43,5 cm - Profondeur : 44 cm - Poids : 61 kg

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YAMAHA 101M Rare amplificateur stéréo double mono développant 500 watts par canal sous 8 Ohms. Le seul exemplaire importé en France. Hauteur : 26,5 cm - Largeur : 43,5 cm - Profondeur : 44 cm - Poids : 61 kg

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1976 YAMAHA Type : DT400 (513) N° série : 209 Carte grise française Rare 1ère main 3 000 / 4 000 € Le modèle présenté a été commandé la 1ère année de fabrication par son propriétaire actuel. Et chose exceptionnelle, la facture d’achat chez les établissements Pierre Psalty est présente dans le dossier. Les trails sont de plus en plus utilisés sur route et en ville au détriment du tout chemin. L’évolution de ce type de machine s’oriente donc vers des aptitudes plus en rapport avec ce genre d’utilisation. La DT400 qui est commercialisée en 1975 en est le parfait exemple. Elle succède à la DT360. En gagnant en cylindrée 46 cm3, elle perd paradoxalement de la puissance. Cette diminution de 32 à 27 chevaux est voulue par Yamaha afin de favoriser le couple moteur. Au niveau de la partie cycle, la DT400 conserve le cadre de la DT360, un cadre directement dérivé de celui de la MX360 de cross, et une suspension arrière avec deux amortisseurs. 1976 YAMAHA Type: DT400 (513) Serial number : 209 French registration Rare 1st hand 3 000 / 4 000 € The model presented was ordered in the 1st year of production by its current owner. And, exceptionally, the purchase invoice from Pierre Psalty is included in the file. Trails are being used more and more on roads and in town, to the detriment of off-road bikes. The evolution of this type of machine is therefore moving towards skills more in line with this type of use. The DT400, launched in 1975, is a perfect example. It succeeded the DT360. While its displacement increased to 46cc, it paradoxically lost power. Yamaha wanted this reduction from 32 to 27 horsepower in order to increase engine torque. As far as the chassis is concerned, the DT400 retains the DT360's frame, a frame directly derived from that of the MX360 cross-country bike, and a rear suspension with two shock absorbers.