Null Fiat 131 Abarth, The Chequered Flag. Poster encadré. 23x30cm

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Fiat 131 Abarth, The Chequered Flag. Poster encadré. 23x30cm

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Fiat 131 Abarth, The Chequered Flag. Poster encadré. 23x30cm

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Estim. 80 - 100 EUR

Un lot de 12 voitures dont 9 Solido en boîte ( un Mercedes Unimog, une Ferrari 312 PB, une Panhard 24 BT, une Maserati 3,5"Haute fidélité",une Fiat XI /9, une Ford Mustang, une Studebaker 1957 silver hawk, une Chevrolet 1950 et une Cadillac eldorado Biarritz 1957) et 3 Verme; Une Abarth 1000, une oldsmobile Toronado, Mercedes 300 SL de 1954 en boîte)

Estim. 60 - 80 EUR

Un lot de 8 voitures Solido comprenant 1 Alfa-Roméo 2600, 1 Cabriolet Oceane Simca, 1 Fiat Abarth 1000, 1 N.S.U Prinz IV, 1 Cabriolet Peugeot 403, 1 Citroën Ami 6, 1 Aston martin Vantage, 1 Ford Thunderbird

Estim. 1 000 - 1 200 EUR

MINO MARMILLA (1906-1978) - Fiat Fiat - Omaggio a Dudovich

Estim. 15 000 - 20 000 EUR

1976 FIAT 600 ABARTH Replica Châssis n° CZ100687604 Titre de circulation suédois 15 000 / 20 000 € Sans réserve Karl Abarth devient Carlo Abarth en 1945 lorsqu'il acquiert la nationalité italienne. En 1946 il travaille avec son ami Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se rapproche de Fiat afin de toucher une plus large clientèle grâce au réseau du constructeur. Fiat y trouve aussi son compte en sous-traitant le développement de ses véhicules pour sa clientèle voulant plus de sport. Le premier modèle qui va ainsi passer officiellement entre les mains d'Abarth est la nouvelle Fiat 600, une berline populaire conçue en un temps record pour remplacer la vieillissante topolino. Il en fait la 600 Derivazione 750 Abarth. Cette 600 Abarth est une réplique, étant à l’origine une 600 classique fabriquée dans l’usine Fiat en Yougoslavie. Elle possède un échappement neuf, des sièges baquets, un pédalier aluminium Sparco, un volant Momo, un compteur A’PEXI, des ceintures Sabelt et un arceau de sécurité. Contrôle technique en contre-visite du fait de ses différentes modifications. 1976 FIAT 600 ABARTH Replica Chassis n° CZ100687604 Swedish registration document 15 000 / 20 000 € No reserve Karl Abarth became Carlo Abarth in 1945 when he acquired Italian nationality. In 1946 he worked with his friend Ferry Porsche. In 1956, Carlo Abarth joined forces with Fiat in order to reach a wider customer base through the manufacturer's network. Fiat also benefited by subcontracting the development of its vehicles for customers who wanted more sport. The first model to officially pass into Abarth's hands was the new Fiat 600, a popular saloon designed in record time to replace the ageing Topolino. The result was the 600 Derivazione 750 Abarth. This 600 Abarth is a replica, being originally a classic 600 built in the Fiat factory in Yugoslavia. It has a new exhaust system, bucket seats, Sparco aluminium pedals, Momo steering wheel, A'PEXI speedometer, Sabelt seat belts and roll bar. The car has undergone a technical inspection due to the various modifications it has undergone.

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