1998 BMW Z3M coupé

Moins de 69 000 km certifiés BMW la plus mythique des années 1990, 2 858 exemplaires au monde Combinaison de couleur la plus désirable : bleu Estoril / cuir bi-ton Nappa bleu Estoril et noir Carte grise française Châssis n° WBSCM91090LB55810 Il est peu courant qu’un coupé dérive d’un cabriolet : c’est plus souvent l’inverse. La version Coupé de la Z3 n’aurait d’ailleurs pas dû existée. L’idée germa au sein d’une petite équipe de chez BMW Motorsport GmbH, le but premier étant d’offrir un châssis plus rigide que le Z3 Roadster. La direction de la marque refuse d’abord le projet, jugé peu rentable et source de concurrence interne avec le coupé M3 E36 déjà existante. Pour réduire les couts, Motorsport décide que son Z3 Coupé – qui reste une stricte deux places - reprendra un maximum de pièces du roadster. Il recevra aussi en plus du bloc Motorsport, le 2.8 à 6-cylindres afin d’atteindre des volumes de production suffisants. À force de persuasion le projet est validé par la direction. Chris Bangle prend la tête du design BMW en 1992, dans l’opération, l’homme et son équipe réalisent la transformation du roadster nom pas en coupé mais en petit break de chasse à hayon offrant l’avantage d’un vaste coffre. Présenté au salon de Francfort 1997, il conserve son faciès de squale auquel la greffe d’une cabine aux lignes fuyantes lui donne une des gueules les plus identitaires de la fin du XXème siècle. Si dans l’esprit elle peut rappeler la MGB GT, la Z3 Coupé se démarque de tout ce qui pouvait se faire dans les années 1990. Produite moins de trois ans à 18 000 exemplaires, le Z3 Coupé est d’ores et déjà collectionné. La version M avec son moteur S50 de première génération, celui de la M3 E36 3.2 (3.2 et 321 ch), a été produite à 2 858 exemplaires dont 472 bleu Estoril et 83 seulement sans le toit ouvrant comme notre exemplaire. Vendu neuf au Japon, ce modèle doté du mythique bloc S50B32 a été mis en circulation le 1er octobre 1998. Il a transité par le RoyaumeUni, à Bolton, où les frères de B. en ont pris possession en 2018. Il possède tous ses documents de bord en japonais et son état laisse rêveur. Esthétiquement, sa carrosserie est dans un état quasi irréprochable. L’habitacle n’est pas en reste avec une sellerie en parfait état et un tableau de bord et une console ayant l’aspect du neuf. Il en est de même pour les contreportes et le ciel de toit. Au printemps 2019, le spécialiste BMW francilien l’Autographe effectue une grosse révision (3 000 € de frais) : biellettes de direction et de barre stabilisatrice, silentblocs de triangles, triangles de directions, disques et plaquettes, vidange de tous les fluides ou encore la réfection du système Vanos (calage variable de l’admission). Lors de notre essai, l’auto a fait preuve d’un fonctionnement et d’un comportement irréprochable. Sain et d’une grande vigueur mécanique, on ne se lasse pas de la position de conduite ni du maniement de la boite de vitesse. Cette auto est aussi sensationnelle à conduire qu’à regarder, plus rigoureuse que le roadster mais toujours folklorique et attachante. Ne manquant pas de faire tourner les têtes sur son passage lors de la séance de prise de vues Place de la Concorde, nous pouvons affirmer que le Z3 M Coupé est très clairement une voiture à collectionner d’urgence. Cet exemplaire doté de seulement 68 327 km est un « must have », faites-nous confiance !