1065 - Un reloj-barómetro combinado francés de mediados del siglo XIX, fabricado por Bourdon & Richard de París; el movimiento circular de ocho días y tren único, con escape de palanca sobre plataforma plateada, está montado verticalmente sobre la placa trasera, grabada con una escala de regulación y estampada con «RICHARD», «PARIS» sobre el número de serie 405 en el margen izquierdo; la placa trasera también incorpora un engranaje inclinado para accionar el eje central de la aguja del barómetro de escala concéntrica, que se acopla a una delicada cremallera dentada curvada, pivotada bajo un puente moldeado y conectada mediante una manivela a los extremos opuestos de una cámara de detección de presión aneroide de sección elíptica tipo Bourdonque envuelve el movimiento y fijada a la parte trasera de la esfera mediante un soporte en el vértice; el borde inferior trasero de la placa de la esfera lleva además estampado el monograma «FR» en un círculo debajo de «9140» y «RICHARD, A PARIS; la esfera circular de esmalte blanco de dos piezas, con un centro empotrado con un número romano de 3,5 pulgadas y agujas de acero azulado en forma de luna, se encuentra dentro de una escala exterior calibrada en pulgadas barométricas y anotada con las observaciones habituales en francés; el margen inferior presenta medallones que flanquean la inscripción «Barmoétre Métallique», la carcasa cilíndrica cuenta con un bisel bisagrado con biselado esmerilado, provisto de un puntero de registro del barómetro en el cristal, frente a un bisel trasero acoplado a presión y con biselado esmerilado a juego, debajo, un anillo de suspensión articulado en un remate esférico; en estuche de viaje original de piel marroquí forrado de terciopelo azul oscuro, con asa de transporte de latón con bisagra en la parte superior arqueada, completo con disco protector a juego, 21 cm x 18 cm x 10 cm, hacia 1875

Un reloj-barómetro combinado francés de mediados del siglo XIX, fabricado por Bourdon & Richard de París; el movimiento circular de ocho días y tren único, con escape de palanca sobre plataforma plateada, está montado verticalmente sobre la placa trasera, grabada con una escala de regulación y estampada con «RICHARD», «PARIS» sobre el número de serie 405 en el margen izquierdo; la placa trasera también incorpora un engranaje inclinado para accionar el eje central de la aguja del barómetro de escala concéntrica, que se acopla a una delicada cremallera dentada curvada, pivotada bajo un puente moldeado y conectada mediante una manivela a los extremos opuestos de una cámara de detección de presión aneroide de sección elíptica tipo Bourdonque envuelve el movimiento y fijada a la parte trasera de la esfera mediante un soporte en el vértice; el borde inferior trasero de la placa de la esfera lleva además estampado el monograma «FR» en un círculo debajo de «9140» y «RICHARD, A PARIS; la esfera circular de esmalte blanco de dos piezas, con un centro empotrado con un número romano de 3,5 pulgadas y agujas de acero azulado en forma de luna, se encuentra dentro de una escala exterior calibrada en pulgadas barométricas y anotada con las observaciones habituales en francés; el margen inferior presenta medallones que flanquean la inscripción «Barmoétre Métallique», la carcasa cilíndrica cuenta con un bisel bisagrado con biselado esmerilado, provisto de un puntero de registro del barómetro en el cristal, frente a un bisel trasero acoplado a presión y con biselado esmerilado a juego, debajo, un anillo de suspensión articulado en un remate esférico; en estuche de viaje original de piel marroquí forrado de terciopelo azul oscuro, con asa de transporte de latón con bisagra en la parte superior arqueada, completo con disco protector a juego, 21 cm x 18 cm x 10 cm, hacia 1875 Notas: Eugene Bourdin trabajó en el barómetro aneroide junto a Lucien Vidie. Tanto Bourdon como Vidie expusieron barómetros aneroides en la Gran Exposición de 1851; posteriormente, Vidie demandó a Bourdon por infringir su patente. Vidie perdió el juicio, pero en 1861, tras recurrir, se le concedió una indemnización de 10 000 francos; para entonces, su patente ya había caducado. Este lote es un modelo poco común, del que se cree que Richard fabricó tan solo entre 500 y 600 ejemplares.