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1822 - OPEL, 1925-1926, prototipo del Opel ZR III, característica técnica destacada: fijación del pedalier mediante dos tornillos de sujeción en el cuadro —a diferencia de lo habitual, sin anillo de retención ni rosca exterior en el lado izquierdo—, con sillín Lohmann, ruedas con llantas de madera, portabidones doble con el logotipo de Opel, pintura de esmalte negro, alforja Opel, bomba de aire, muy poco común, diámetro de las ruedas: 68 cm, altura del manillar: 92 cm; altura del cuadro: 56 cm. El modelo de competición ZR III fue uno de los modelos deportivos más destacados de la producción de bicicletas de Opel en la década de 1920 y se desarrolló para carreras de fondo y en pista. Las primeras versiones presentan diferencias de diseño con respecto a las bicicletas de serie posteriores y hoy en día se consideran ejemplos especialmente raros y codiciados de la tecnología de las primeras bicicletas de carretera de la marca.
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OPEL, 1925-1926, prototipo del Opel ZR III, característica técnica destacada: fijación del pedalier mediante dos tornillos de sujeción en el cuadro —a diferencia de lo habitual, sin anillo de retención ni rosca exterior en el lado izquierdo—, con sillín Lohmann, ruedas con llantas de madera, portabidones doble con el logotipo de Opel, pintura de esmalte negro, alforja Opel, bomba de aire, muy poco común, diámetro de las ruedas: 68 cm, altura del manillar: 92 cm; altura del cuadro: 56 cm. El modelo de competición ZR III fue uno de los modelos deportivos más destacados de la producción de bicicletas de Opel en la década de 1920 y se desarrolló para carreras de fondo y en pista. Las primeras versiones presentan diferencias de diseño con respecto a las bicicletas de serie posteriores y hoy en día se consideran ejemplos especialmente raros y codiciados de la tecnología de las primeras bicicletas de carretera de la marca.
Auction details
Subasta de automobilia de noviembre de 2026 - Parte 2Auction house
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