163 - 1971 AVALLONE A11

1971 AVALLONE A11 • Modelo único • Numerosos puntos en común con los Lola de la misma época • Restaurado por Autotune, un reconocido especialista inglés. • Palmarés considerable • Una parte importante del automovilismo brasileño En 1971 entró en vigor una normativa que prohibía la importación de coches de tipo «Sport-Prototype» en el marco del campeonato brasileño Divisão 4, reservando la competición exclusivamente a los vehículos de fabricación local. Ante esta oportunidad, el expiloto de Fórmula 5000 europea y promotor brasileño Carlos Avallone —por entonces representante sudamericano de Lola— solicitó al fabricante británico que diseñara un chasis multitubular destinado a fabricarse en Brasil. Así nace el Avallone A11. El coche incorpora trenes de rodaje que combinan elementos del Lola T70 y del Lola F5000, revestidos con una carrocería inspirada en el Lola T222 que competía en la Can-Am. Posteriormente, Avallone fabricaría varias versiones, equipadas con motores V8 de Chrysler, Ford o Chevrolet, combinados con cajas de cambios Hewland DG300. Fabricado en 1971, el A11 que aquí se presenta debuta en competición en 1972 pilotado por Marcelo De Paoli, con un motor Chrysler. En 1973, pasa a manos del Motoradio Team, bajo cuyos colores vivirá sus mejores momentos. Con Francisco Lameirao al volante, tuvo una temporada especialmente prolífica, en la que ganó tres carreras, incluida la de Interlagos, y se alzó así con el tercer puesto del campeonato de la Divisão 4, el auténtico equivalente brasileño del Can-Am. Tras muchos años sin circular en Brasil, el coche fue importado al Reino Unido en 1994. En 2007, Autotune, especialista británico en coches de carreras tipo Can-Am, especialmente McLaren, lo adquirió cuando llevaba muchos años abandonado. Se emprendió entonces un importante proyecto de restauración para devolverle su antiguo esplendor. El propietario actual lo adquirió a Autotune en 2009, cuando la restauración estaba a punto de concluir. Una vez finalizados los trabajos, el coche se importó a Francia en 2012. Tras participar en algunos eventos al volante, su propietario decide retirarlo de la circulación a raíz de una avería en el motor V8. En 2024, el coche se somete a una puesta a punto que incluye, entre otras cosas, la instalación de un nuevo motor V8 de Chevrolet. Al no haber vuelto a la pista desde esa intervención, necesitará una revisión antes de poder volver a los circuitos. El Avallone A11, un coche histórico, es uno de los primeros coches de competición diseñados y fabricados en Brasil. Fue el primer Avallone en destacar en el campeonato de la Divisão 4 y hoy en día representa una oportunidad única para un coleccionista que desee revivir los grandes momentos de los prototipos deportivos y recuperar el espíritu de la Can-Am en eventos como los Classic Days o Sport et Collection. 1971 AVALLONE A11 DIVISÃO 4 • Modelo único • Comparte muchas similitudes con los Lola de la misma época • Restaurado por Autotune, un reconocido especialista británico. • Impresionante palmarés • Una piedra angular del automovilismo brasileño En 1971 entró en vigor una normativa que prohibía la participación de prototipos deportivos importados en el campeonato brasileño de la Divisão 4, restringiendo la competición exclusivamente a vehículos de fabricación local. Aprovechando esta oportunidad, el expiloto europeo de Fórmula 5000 y promotor brasileño Carlos Avallone —por entonces representante de Lola en Sudamérica— se puso en contacto con el fabricante británico para diseñar un chasis multitubular destinado a su producción en Brasil. Así nació el Avallone A11. El coche contaba con un tren de rodaje que combinaba elementos del Lola T70 y del Lola F5000, revestido con una carrocería inspirada en el Lola T222 que había competido en la Can-Am. Avallone llegó a fabricar varias versiones, equipadas con motores V8 de Chrysler, Ford o Chevrolet acoplados a cajas de cambios Hewland DG300. Fabricado en 1971, el A11 que aquí se muestra debutó en competición en 1972, pilotado por Marcelo De Paoli y propulsado por un motor Chrysler. En 1973 se vendió al equipo Motoradio, bajo cuyos colores viviría sus mejores momentos. Conducido por Francisco Lameirao, tuvo una temporada especialmente exitosa, en la que ganó tres carreras —incluida la de Interlagos— y se aseguró así el tercer puesto en el campeonato de la Divisão 4, el auténtico equivalente brasileño de la serie Can-Am. Tras muchos años sin utilizarse en Brasil, el coche fue importado al Reino Unido en 1994. En 2007, Autotune, una empresa británica especializada en coches de ruedas descubiertas al estilo Can-Am, especialmente los McLaren, lo adquirió cuando llevaba muchos años abandonado a la intemperie. A continuación, se llevó a cabo un importante proyecto de restauración para devolverle su antiguo esplendor. El actual propietario lo compró a Autotune en 2009, justo cuando la restauración estaba a punto de concluir. Una vez finalizados los trabajos, el coche fue importado a