83 - PORSCHE GT3 de 1999

PORSCHE GT3 de 1999 Permiso de circulación francés N.º de chasis: WP0ZZZ99Z1S690351 - ¡El primer GT3! - Último año del codiciado MK1 - Solo 118 000 km de origen - Libro de mantenimiento sellado desde el principio El 911, modelo insignia de la marca de Stuttgart, entra en una nueva era con el Tipo 996, presentado en 1997. Porsche partió de cero en su diseño con el fin de optimizar el rendimiento y la rentabilidad. El 996, primer 911 con motor refrigerado por agua, también marcó el nacimiento de la gama GT3 en 1999, equipada con el mítico motor atmosférico «Mezger», derivado de la competición, que desarrollaba 360 caballos. Fabricado entre 1999 y 2001 en una tirada de tan solo 1.868 unidades, el Mk1 es hoy en día el 996 GT3 más codiciado por los coleccionistas. Este Porsche 911 Tipo 996 GT3 Mk1, de origen alemán, fue entregado nuevo por el Centro Porsche Berlín-Sur el 5 de enero de 2001. Se trata, por tanto, de uno de los últimos GT3 Mk1 fabricados, ya que la producción finalizó en febrero de 2001. La pintura, en su tono Gris Ártico (código L92U / Arktissilber), así como la carrocería, se conservan en su configuración original. Conserva sus llantas GT3 / Sport Classic II (BBS) de serie. Equipado de fábrica con una configuración de confort, posteriormente se le incorporaron elementos de la versión Club Sport, entre los que destacan los asientos de cubo aligerados con arneses, un extintor y un semiarco de seguridad. Está equipado, entre otras cosas, con las opciones y el equipamiento de climatizador automático, consola central delantera y ordenador de a bordo, preinstalación de radio, filtro de carbón activo y parabrisas tintado degradado. Según el informe pericial de 2025, los componentes del tren de rodaje y el sistema de frenos se encuentran en buen estado. El tren delantero, con amortiguadores McPherson triangulados, y el tren trasero multibrazo LSA se completan con un conjunto de amortiguadores roscados Öhlins. El sistema de frenado de alto rendimiento se basa en discos ventilados y perforados de 330 mm, accionados por pinzas de cuatro pistones. Su motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con 24 válvulas desarrolla 360 caballos (265 kW) a 7 200 rpm y un par de 370 Nm a 5 000 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis velocidades, combinada con un diferencial autoblocante. Como precursor de los 911 GT3, este 996 GT3 constituye una pieza de colección de gran importancia, especialmente en su codiciada versión Mk1. Porsche 911 (996) GT3 Mk1 de 2001 Permiso de circulación francés N.º de chasis: WP0ZZZ99Z1S690351 - ¡El primer GT3! - Último año de producción del muy codiciado Mk1 - Solo 118 000 km en el cuentakilómetros - Libro de mantenimiento sellado desde su salida de fábrica Como modelo insignia del fabricante de Stuttgart, el 911 entró en una nueva era con el Tipo 996, presentado en 1997. Porsche partió de cero con su diseño para optimizar el rendimiento y la rentabilidad. El 996, primer 911 con motor refrigerado por agua, también marcó el nacimiento de la gama GT3 en 1999, equipada con el legendario motor «Mezger» atmosférico derivado de la competición, que desarrollaba 360 chevaux. Fabricado entre 1999 y 2001 en una serie limitada de tan solo 1.868 unidades, el Mk1 es hoy en día el 996 GT3 más codiciado por los coleccionistas. Este Porsche 911 Tipo 996 GT3 Mk1, de origen alemán, fue entregado nuevo por el Centro Porsche Berlín-Sur el 5 de enero de 2001. Se trata, por tanto, de uno de los últimos GT3 Mk1 fabricados, ya que la producción finalizó en febrero de 2001. La pintura, en color Gris Ártico (código L92U / Arktissilber), y la carrocería se conservan en su estado original. Conserva sus llantas GT3 / Sport Classic II (BBS) de serie. Equipado originalmente con la especificación «Comfort», se actualizó posteriormente con equipamiento de la versión «Club Sport», que incluye, entre otros elementos, asientos de cubo ligeros con arneses, un extintor y una jaula antivuelco parcial. Está equipado, entre otras cosas, con las siguientes opciones y características: aire acondicionado automático, consola central delantera y ordenador de a bordo, preinstalación de radio, un filtro de carbón activo y un parabrisas con tintado degradado. Según el informe pericial de 2025, el tren de rodaje y el sistema de frenos se encuentran en buen estado. La suspensión delantera, que cuenta con amortiguadores McPherson con brazos oscilantes, y la suspensión trasera multibrazo LSA se complementan con un juego de kits de amortiguadores Öhlins. El sistema de frenos de alto rendimiento cuenta con discos ventilados y perforados de 330 mm, sujetados por pinzas de cuatro pistones. Su motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con 24 válvulas desarrolla 360 chevaux (265 kW) a 7.200 rpm y un par de 370 Nm a 5.000 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, acoplada a un diferencial de deslizamiento limitado. Como precursor de la gama 911 GT3, este 996 GT3 es una pieza de gran valor para los coleccionistas, especialmente en su codiciada versión Mk1.