77 - UNA RARA MAQUETA DE CONSTRUCTOR DEL BARCO DE VAPOR DE PASAJEROS «DUCHESS OF ALBANY» DE LA LÍNEA FERROVIARIA LONDON & SOUTH WESTERN, CONSTRUIDO POR SCOTT & CO., GREENOCK, EN 1889

UNA RARA MAQUETA DE CONSTRUCTOR DEL BARCO DE VAPOR DE PASAJEROS «DUCHESS OF ALBANY» DE LA LÍNEA FERROVIARIA LONDON & SOUTH WESTERN, CONSTRUIDO POR SCOTT & CO., GREENOCK, EN 1889 casco laminado y tallado de 42 pulgadas con cajas de paletas decoradas en policromía, paletas inclinables pintadas de rojo, cubiertas lacadas con molduras de madera tallada y herrajes de metal plateado según corresponda, incluyendo un ancla con cabrestante y pescante, escalera de acceso con rejilla, bancos, ventiladores con interior rojo, 2 botes equipados en los pescantes con remos y tablas transversales, puente abierto con timón, bitácora en forma de seta y telégrafo, chimenea de madera torneada con tirantes y parte superior ebonizada, tubo de extensión de la válvula de seguridad y silbato, cubos para incendios, luces de máquina y salón acristalado con bancos, rejas y baluartes panelados, montado sobre dos columnas plateadas sobre una base de exposición forrada de terciopelo verde con una placa del constructor grabada y plateada, dentro de una vitrina de madera acristalada con acabado en blanco y esquinas decorativas —23 x 52 x 15 pulgadas. (58,5 x 132 x 38 cm.) El «Duchess of Albany» fue uno de los innumerables vapores de pasajeros que poseían y operaban las grandes compañías ferroviarias a finales del siglo XIX y posteriormente. De hecho, fue uno de los varios barcos gemelos con ese nombre construidos para la London and South Western Railway, todos los cuales desempeñaron un papel importante en el desarrollo de las comunicaciones, así como en el transporte de mercancías y pasajeros entre el continente y la isla de Wight. Este «Duchess» en concreto fue construido por Scott & Co. en Greenock en 1889 y presentaba las características de diseño clásicas de una sola chimenea y un estrecho salón de pasajeros en popa. Con una eslora de 170½ pies y una manga de 22 pies, fue equipada con su motor por sus constructores y, salvo por una nueva caldera instalada en 1902, disfrutó de una trayectoria sin contratiempos de casi cuarenta años, dedicada íntegramente al servicio de conexión ferroviaria entre el puerto de Portsmouth y Ryde. Tras pasar a formar parte de la flota de Southern Railway en 1923, fue vendido para desguace en 1928.