2 - MG «Midget» tipo PA 1934... N.º de serie: PA0901... A partir de 1924, William Morris comenzó a modificar modelos ya existentes en el mercado. Su actividad profesional pasó a denominarse Morris Garage unos meses más tarde. En los años 20 y principios de los 30, la gama se articulaba en torno a dos denominaciones: Midget y Magnette. El primero era un pequeño roadster de gama básica, mientras que el segundo era un modelo algo más potente y cómodo.El primer Midget, el tipo C, apareció en 1931. Los tipos se sucedieron al ritmo de las modificaciones mecánicas, incluso las más leves, de modo que en 1934 ya se había llegado al tipo P. El chasis del tipo P se alargó muy ligeramente, pero sigue utilizando el motor de 4 cilindros con árbol de levas en cabeza de 847 cm³...El ejemplar que nos ocupa se vendió nuevo en el Reino Unido en 1934. Se importó desde la Confederación Helvética en 2015 y se matriculó en Francia el 25 de marzo de 2015. Cuenta con un permiso de circulación de colección, con una potencia fiscal de 5 CV. El vehículo nunca se ha sometido a una inspección técnica desde esa fecha... El vehículo se presenta en buen estado. Es evidente que ha sido objeto de una restauración completa en los últimos 10 a 20 años. Cabe señalar que no disponemos de ningún dato histórico sobre el historial del vehículo, salvo el informe de Histovec. El chasis se encuentra en buen estado, al igual que los sistemas de suspensión. Los amortiguadores de fricción son recientes...En cuanto a la carrocería, que presenta un buen aspecto, aunque el capó y los guardabarros del vehículo son de metal, la carrocería y las puertas han sido objeto de una importante modificación, ya que la estructura inicial de madera y metal de las puertas y la carrocería ha sido sustituida por una estructura de madera y materiales compuestos (plástico)...El habitáculo cuenta con dos asientos tapizados en cuero verde en buen estado. Las moquetas y los revestimientos de la carrocería están en buen estado. La capota y sus arcos están en buen estado. El vehículo dispone además de una cubierta tipo tonneau en buen estado y de dos pantallas laterales, también en buen estado....El salpicadero está completo y cuenta con toda su instrumentación original. Las molduras de madera están en buen estado. El cuentakilómetros muestra un kilometraje que, razonablemente, no puede considerarse fiable. Habría que comprobar si funciona. El parabrisas abatible está en buen estado. Se complementa con dos deflectores de viento... Los neumáticos son antiguos y están parcialmente agrietados. Es imprescindible cambiarlos antes de volver a poner el vehículo en circulación. Las llantas de radios están en buen estado...En el exterior, los distintos paneles de la carrocería están en buen estado, al igual que los cromados, la parrilla y el radiador. La inspección del chasis confirma un estado satisfactorio...A falta de información fiable sobre el estado, el mantenimiento y la fecha de retirada de la circulación, será imprescindible recoger el vehículo en una grúa y, si fuera necesario, hacer que un profesional revise y ponga a punto todos los elementos de seguridad antes de volver a ponerlo en circulación. El vehículo dispone de su permiso de circulación de colección. Se vende tal y como está, sin inspección técnica y sin garantía alguna. Le invitamos a que se acerque para formarse su propia opinión... Experto: Dominique Pagneux.

MG «Midget» tipo PA 1934... N.º de serie: PA0901... A partir de 1924, William Morris comenzó a modificar modelos ya existentes en el mercado. Su actividad profesional pasó a denominarse Morris Garage unos meses más tarde. En los años 20 y principios de los 30, la gama se articulaba en torno a dos denominaciones: Midget y Magnette. El primero era un pequeño roadster de gama básica, mientras que el segundo era un modelo algo más potente y cómodo.El primer Midget, el tipo C, apareció en 1931. Los tipos se sucedieron al ritmo de las modificaciones mecánicas, incluso las más leves, de modo que en 1934 ya se había llegado al tipo P. El chasis del tipo P se alargó muy ligeramente, pero sigue utilizando el motor de 4 cilindros con árbol de levas en cabeza de 847 cm³...El ejemplar que nos ocupa se vendió nuevo en el Reino Unido en 1934. Se importó desde la Confederación Helvética en 2015 y se matriculó en Francia el 25 de marzo de 2015. Cuenta con un permiso de circulación de colección, con una potencia fiscal de 5 CV. El vehículo nunca se ha sometido a una inspección técnica desde esa fecha... El vehículo se presenta en buen estado. Es evidente que ha sido objeto de una restauración completa en los últimos 10 a 20 años. Cabe señalar que no disponemos de ningún dato histórico sobre el historial del vehículo, salvo el informe de Histovec. El chasis se encuentra en buen estado, al igual que los sistemas de suspensión. Los amortiguadores de fricción son recientes...En cuanto a la carrocería, que presenta un buen aspecto, aunque el capó y los guardabarros del vehículo son de metal, la carrocería y las puertas han sido objeto de una importante modificación, ya que la estructura inicial de madera y metal de las puertas y la carrocería ha sido sustituida por una estructura de madera y materiales compuestos (plástico)...El habitáculo cuenta con dos asientos tapizados en cuero verde en buen estado. Las moquetas y los revestimientos de la carrocería están en buen estado. La capota y sus arcos están en buen estado. El vehículo dispone además de una cubierta tipo tonneau en buen estado y de dos pantallas laterales, también en buen estado....El salpicadero está completo y cuenta con toda su instrumentación original. Las molduras de madera están en buen estado. El cuentakilómetros muestra un kilometraje que, razonablemente, no puede considerarse fiable. Habría que comprobar si funciona. El parabrisas abatible está en buen estado. Se complementa con dos deflectores de viento... Los neumáticos son antiguos y están parcialmente agrietados. Es imprescindible cambiarlos antes de volver a poner el vehículo en circulación. Las llantas de radios están en buen estado...En el exterior, los distintos paneles de la carrocería están en buen estado, al igual que los cromados, la parrilla y el radiador. La inspección del chasis confirma un estado satisfactorio...A falta de información fiable sobre el estado, el mantenimiento y la fecha de retirada de la circulación, será imprescindible recoger el vehículo en una grúa y, si fuera necesario, hacer que un profesional revise y ponga a punto todos los elementos de seguridad antes de volver a ponerlo en circulación. El vehículo dispone de su permiso de circulación de colección. Se vende tal y como está, sin inspección técnica y sin garantía alguna. Le invitamos a que se acerque para formarse su propia opinión... Experto: Dominique Pagneux. LOTE VENDIDO MEDIANTE DESIGNACIÓN VISIBLE CON CITA PREVIA, EN LOS ALREDEDORES DE DOLE (JURA)